Samochody osobowe - opisy techniczne i dane regulacyjne
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/ (1995-1998)
/RXT 2,0i S 16V
SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, wielozaworowy (po cztery zawory na cylinder), chłodzony
cieczą, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ N7Q A700 lub N7Q 704
Średnica cylindra 83 mm
Skok tłoka 90 mm
Pojemność skokowa 1948 cm3
Stopień sprężania 10,5
Moc maksymalna 103 kW (140 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 6000 obr/min
Moment maksymalny 181 N�"m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 4500 obr/min
Układ rozrządu / dwa wałki rozrządu w głowicy, każdy podparty na pięciu łożyskach, napędzane paskiem zębatym, napinacz paska
samoczynny (hydrauliczny)
Fazy rozrządu
- otwarcie zaworu ssącego 2� przed ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 34� po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 36� przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 4� po ZZ
Luz roboczy zaworów / zerowy, zastosowano popychacze hydrauliczne
Pasek zębaty / napędu wałków rozrządu i pompy cieczy chłodzącej
- naciąg / mierzony za pomocą przyrządu specjalnego SEEM wynosi 36...46
jednostek
- regulacja naciągu / samoczynna
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy,
wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem umieszczonym na chłodnicy
Termostat / umieszczony w obudowie z boku głowicy
Ciśnienie otwarcia zaworu korka zbiornika wyrównawczego 120 kPa
Układ smarowania / pod ciśnieniem, z chłodnicą oleju (typu olej-ciecz chłodząca)
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu wewnętrznym, umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio
Ciśnienie oleju (w temperaturze 80�C)
- na biegu jałowym 0,08 MPa
- przy 3000 obr/min 0,32 MPa
Filtr oleju / wymienny, Purflux LS 867 B
Układ zasilania / wtryskowy, wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie zintegrowany z układem zapłonowym w ramach
systemu sterowania silnika Bendix-Siemens, z pochłanianiem par paliwa, z katalizatorem i sondą lambda w układzie wydechowym, z
obwodem wtrysku dodatkowego powietrza do kolektora wydechowego (tylko silnik N7Q 704), zawierający:
- zbiornik paliwa,
- pompę paliwa,
- filtr paliwa,
- pochłaniacz par paliwa,
- zawór elektromagnetyczny pochłaniacza par paliwa,
- kolektor wtryskiwaczy i regulator ciśnienia paliwa,
- cztery wtryskiwacze paliwa,
- filtr powietrza,
- zespół przepustnicy (z czujnikiem jej położenia i regulatorem prędkości obrotowej
biegu jałowego),
- pompę dodatkowego powietrza, zawór elektromagnetyczny sterowania, zawór
zwrotny i zawór wtrysku dodatkowego powietrza (tylko silnik N7Q 704).
Pompa paliwa / elektryczna, zanurzona w zbiorniku paliwa, sterowana przez elektroniczne urządzenie sterujące poprzez przekaz
nik
- napięcie zasilania 12 V
- wydatek paliwa pod ciśnieniem 300 kPa 80 l/h
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 1
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
Pochłaniacz par paliwa / z węglem aktywnym, umieszczony z prawej strony przedziału silnika
Zawór elektromagnetyczny pochłaniacza / sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony z prawej strony przedziału
silnika
Filtr paliwa / umieszczony przy zbiorniku paliwa
- sposób montażu / strzałka na obudowie skierowana zgodnie z kierunkiem przepływu
paliwa do zespołu wtryskowego
Wtryskiwacze / cztery, elektromagnetyczne, sterowane przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczone w kolektorze ssącym i
zasilane z kolektora wtryskiwaczy
- rezystancja uzwojenia przy 20�C 14,5 ą 0,5 �
Regulator ciśnienia paliwa / umieszczony na kolektorze wtryskiwaczy
- ciśnienie regulowane
- przy podciśnieniu 0 kPa 300 ą 20 kPa
- przy podciśnieniu 66 kPa 250 ą 20 kPa
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem
Układ zapłonowy / akumulatorowy, mikroprocesorowy bezrozdzielaczowy, zintegrowany z układem wtrysku benzyny w ramach
systemu sterowania silnika Bendix-Siemens, zawierający:
- moduł elektroniczny wzmocnienia zintegrowany z elektronicznym urządzeniem
sterującym,
- czujnik spalania stukowego,
- dwie cewki zapłonowe o dwóch wyjściach wysokiego napięcia każda,
- kondensator przeciwzakłóceniowy,
- przewody wysokiego napięcia,
- świece zapłonowe.
Kolejność zapłonu / zapłon równoczesny w cylindrach 1-4 potem 2-3 (jedna iskra wykorzystywana, druga tracona)
Cewki zapłonowe / dwie, sterowane oddzielnie przez elektroniczne urządzenie sterujące, o dwóch wyjściach wysokiego napięcia
(cylindry 1-4 i 2-3)
Kolejność pracy 1-3-4-2
(cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu)
Świece zapłonowe / z uszczelnieniem płaskim, Eyquem RFC 52 LS3
- wymiana co 60 000 km lub co 4 lata
Odstęp elektrod 1,2 mm
System sterowania silnika / elektroniczny, mikroprocesorowy, Bendix-Siemens, zawierający:
- elektroniczne urządzenie sterujące wtryskiem, zapłonem i funkcjami pomocniczymi,
- przekaz
niki sterowania,
- czujnik położenia przepustnicy,
- czujnik ciśnienia bezwzględnego,
- czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego silnika,
- czujnik położenia wałka rozrządu zaworów ssących,
- czujnik temperatury cieczy chłodzącej,
- czujnik temperatury zasysanego powietrza,
- czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego,
- czujnik prędkości pojazdu,
- regulator prędkości obrotowej biegu jałowego,
- wyłącznik bezwładnościowy,
- sondę lambda,
- złącze diagnostyczne.
Elektroniczne urządzenie sterujące / mikroprocesorowe, umieszczone z prawej strony w przedziału silnika, z możliwością
samodiagnozowania
Wyłącznik bezwładnościowy / odcinający zasilanie elektryczne obwodu zasilania paliwem w razie zderzenia pojazdu
Czujnik położenia przepustnicy / potencjometryczny, umieszczony z boku zespołu przepustnicy
Rezystancja czujnika
- przepustnica zamknięta 20...48 �
- przepustnica otwarta całkowicie 220...240 �
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego / elektromagnetyczny, umieszczony na obudowie sprzęgła, współpracujący z
kołem nadajnika impulsów o 58 zębach
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej / termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, umieszczony na
obudowie termostatu
- rezystancja czujnika
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 2
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
- przy 0�C 6700...8000 �
- przy 20�C 2600...3000 �
- przy 40�C 1100...1300 �
- przy 80�C 260...300 �
- przy 90�C 190...230 �
Czujnik temperatury zasysanego powietrza / termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, umieszczony na
obudowie filtru powietrza
- rezystancja czujnika
- przy 0�C 7470...11970 �
- przy 20�C 3060...4045 �
- przy 40�C 1315...1600 �
Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów ssących / elektromagnetyczny, umieszczony na końcu wałka rozrządu zaworów ssących
- napięcie zasilania 5 V
Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego / zawór elektromagnetyczny utrzymujący wymaganą prędkość obrotową biegu jałowego
za pomocą zmiany ilości powietrza dodatkowego, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony przy kolektorze
ssącym
Sonda lambda / podgrzewana elektrycznie
- napięcie sygnału
- mieszanka bogata ponad 0,625 V
- mieszanka uboga 0...0,08 V
Obwód wtrysku dodatkowego powietrza do kolektora wydechowego (tylko w silniku N7Q 704) / sterowany elektronicznie, działający w
ciągu 2 minut od włączenia silnika, jeśli temperatura cieczy chłodzącej wynosi 15...30�C i prędkość pojazdu jest mniejsza niż 40 km/h,
wykorzystujący elektryczną pompę powietrza dodatkowego i zawory sterowania
Parametry kontrolne
Prędkość obrotowa biegu jałowego 800 ą 50 obr/min
Zawartość CO do 0,3%
Zawartość minimalna CO2 14,5%
Zawartość CH do 100 ppm
(parametry nieregulowane, stanowią wyłącznie wartości kontrolne)
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną
Typ Valeo 220 CPN 4600
Średnica zewnętrzna tarczy 220 mm
Grubość tarczy 7,7 mm
Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ JC5 002
Przełożenia
- I bieg 3,36
- II bieg 1,86
- III bieg 1,39
- IV bieg 1,10
- V bieg 0,89
- bieg wsteczny 3,55
- przekładnia główna 4,07 (61/15)
Przeniesienie napędu / półosie o nierównej długości połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych trójramiennych od
strony skrzynki przekładniowej i kulowych od strony kół
Układ kierowniczy / mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem integralnym
Liczba obrotów koła kierownicy 3,1
Promień skrętu
- między ścianami 5,75 m
- między krawężnikami 5,4 m
Pompa wspomagania / hydrauliczna, łopatkowa napędzana paskiem wieloklinowym od wału korbowego razem z alternatorem, pompą
cieczy chłodzącej i sprężarką klimatyzacji (w wersjach z klimatyzacją)
Typ / Saginaw
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 3
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
Ciśnienie wspomagania (maksymalne)
- koła ustawione prosto 0,5...0,7 MPa
- koła skręcone 8,6...9,3 MPa
- maksymalna różnica między skręceniem w lewo
i w prawo 0,5 MPa
Zawieszenie przednie / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, z dolnymi wahaczami trójkątnymi w kształcie  L , ze stabilizatorem
poprzecznym prętowym
Amortyzatory / hydrauliczne teleskopowe dwustronnego działania nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
- zbieżność (regulowana) 1 ą 1 mm (0�102 ą 102 )
- pochylenie koła (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 1�372 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 0�092 ą 302
H1 - H2 = 147 mm 0�032 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 0�472 ą 302
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)
H5 - H2 = 43 mm 5� ą 302
H5 - H2 = 63 mm 4�302 ą 302
H5 - H2 = 83 mm 4� ą 302
H5 - H2 = 103 mm 3�302 ą 302
H5 - H2 = 123 mm 3� ą 302
- pochylenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 9�162 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 11�522 ą 302
H1 - H2 = 147 mm 12�222 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 13�032 ą 302
H1 - H2 = 165 mm 11�102 ą 302
(przy regulacji zbieżności jeden pełny obrót odpowiada zmianie zbieżności o 3 mm lub 302 )
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Zawieszenie tylne / niezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych poprzeczną belką podatną skrętnie, na dwóch
poprzecznych drążkach skrętnych i dwóch poprzecznych drążkach stabilizatora o (równolegle za drążkami skrętnymi), z amortyzatorami
hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania
Amortyzatory / nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
- wysokość kontrolna H4 - H5 (regulowana) 46,5 ą 11 mm
(dopuszczalna różnica wysokości między stronami lewą i prawą wynosi 5 mm)
- zbieżność (nieregulowana) 3 ą 1 mm (0�302 ą 102 )
- pochylenie koła (nieregulowane) -1�152 ą 102
Piasta koła tylnego / na łożysku dwurzędowym stożkowym
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym, z korektorem siły
hamowania zależnym od obciążenia osi tylnej, z układem przeciwblokującym Teves Mark 4
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami wentylowanymi, Lucas Girling
Średnica zewnętrzna tarczy 280 mm
Grubość tarczy
- nominalna 24 mm
- minimalna dopuszczalna 21,8 mm
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 18 mm
- minimalna dopuszczalna 6 mm
Średnica cylindra zacisku 60 mm
Hamulce kół tylnych / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Brembo
Średnica zewnętrzna tarczy 265 mm
Grubość tarczy
- nominalna 10,5 mm
- minimalna dopuszczalna 9,5 mm
Nakładki cierne / Textar T 424 FF
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 4
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 15 mm
- minimalna dopuszczalna 6 mm
Średnica cylindra zacisku 36 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem, Girling
- średnica tłoków
- wersje bez układu przeciwblokującego 22 mm
- wersje z układem przeciwblokującym 23,8 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, typu Isovac, ATE
Wymiary kontrolne
- zagłębienie czoła trzpienia popychacza (mierzone
od płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie
pompy hamulcowej) 22,3 mm
- wystawanie trzpienia sterowania (mierzone
od płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie
pedału hamulca do osi otworu mocowania) 158,5 mm
Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych
Układ przeciwblokujący / ABS Teves Mark 4, sterowany elektronicznie, zawierający zespół hydrauliczny, elektroniczne urządzenie
sterujące, 4 czujniki prędkości obrotowej każdego z kół, z możliwością samodiagnozowania
Elektroniczne urządzenie sterujące / mikroprocesorowe, zamocowane do zespołu hydraulicznego, umieszczone z lewej strony
przedziału silnika
Zespół hydrauliczny / zawiera pompę hydrauliczną napędzaną elektrycznie, 4 elektrozawory i skrzynkę przekaz
ników sterowania
Czujniki prędkości kół / cztery, indukcyjne, umieszczone przy każdym z kół
Odstęp czoła czujnika od zęba wieńca (nieregulowany)
- koło przednie 0,9 ą 0,5 mm
- koło tylne 0,9 ą 0,5 mm
Koła i ogumienie
Obręcze / 6 J � 15 lub 6,5 J � 15
Ogumienie / 195/60 R 15 lub 205/60 R 15
Ciśnienie w ogumieniu
- przód 0,25 MPa
- tył 0,25 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator / 12 V 250 A, minus na masie
Alternator / Valeo A11 VI 26 de 75 A lub Valeo A13 VI 57 de 110 A (wersje z klimatyzacją), z wbudowanym regulatorem
elektronicznym
Rozrusznik / Valeo D6 RA 33 lub Valeo D6 RA 133
Bezpieczniki
- wewnątrz nadwozia / 2 � (12 V, 5 A), 7 � (12 V, 10 A), 8 � (12 V, 15 A), 4 � (12 V,
20 A), 7 � (12 V, 25 A), 2 � (12 V, 30 A), 4 � (12 V, 40 A) oraz w samochodach z
klimatyzacją 1 � (12 V, 50 A)
- w przedziale silnika / 2 � (12 V, 30 A), 3 � (12 V, 40 A), 4 � (12 V, 60 A), 1 � (12 V,
70 A)
Żarówki
- reflektorów H1 55 W
- świateł przeciwmgłowych przednich H1 65 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
- kierunkowskazów 21 W
- świateł hamowania 21 W
- świateł pozycyjnych tylnych 5 W
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 5
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
- świateł cofania 21 W
- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W
- oświetlenia tablicy rejestracyjnej 5 W
Momenty dokręcania
- śrub głowicy
- 1. etap 20 N�"m
- 2. etap 60 N�"m
- 3. etap dokręcić o 150� ą 5�
- obudowy pokryw łożysk głównych do kadłuba (patrz rys.)
- śruby o średnicy 7 mm 17 N�"m
- śruby o średnicy 8 mm 25 N�"m
- śruby o średnicy 10 mm
1. etap 20 N�"m
2. etap 45 N�"m
3. etap dokręcić o 90� ą 5�
- pokryw łożysk korbowych
- 1. etap 20 N�"m
- 2. etap dokręcić o 90�
- koła zamachowego
- 1. etap 45 N�"m
- 2. etap dokręcić o 65� ą 5�
- kół zębatych wałków rozrządu 20 N�"m
- napinacza paska zębatego napędu rozrządu 30 N�"m
- śrub koła pasowego wału korbowego
- 1. etap 25 N�"m
- 2. etap dokręcić o 30�
- nakrętki koła pasowego wału korbowego 180 N�"m
- korka otworu trzpienia kontrolnego położenia ZZ
wału korbowego 40 N�"m
- wspornika filtru oleju 60 N�"m
- pokrywy głowicy 17 N�"m
- miski olejowej 17 N�"m
- pompy cieczy chłodzącej 17 N�"m
- pompy oleju 12 N�"m
- korka spustu oleju silnika 35 N�"m
- kolektora wydechowego 25 N�"m
- świec zapłonowych 25...30 N�"m
- śrub mocowania obejm końcówek drążków kierowniczych
regulacji zbieżności kół przednich 20 N�"m
- śrub kół 100 N�"m
Masy
- własna 1285 kg
- całkowita 1890 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej 620 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej 1100 kg
Pojemności
- zbiornik paliwa 66 dm3
- układ smarowania 5,9 dm3 (z filtrem)
- układ chłodzenia 8 dm3
- skrzynka przekładniowa 3,1 dm3
- układ hamulcowy 1 dm3
- układ kierowniczy ze wspomaganiem ok. 1,1 dm3
Materiały eksploatacyjne
Paliwo / benzyna bezołowiowa LO min. 95
Olej silnikowy / wg API SH lub API SG, CCMC G5, SAE 5W 40 do 15W 40, wymiana co 15 000 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / Tranself TRX 75W/80W, sprawdzanie poziomu co 20 000 km (bez konieczności okresowej wymiany)
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 6
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
Płyn chłodzący / Glaceol typ D, wymiana co 120 000 km lub co 2 lata
Płyn hamulcowy / DOT 4, wymiana co 50 000 km lub co 2 lata
Olej do wspomagania układu kierowniczego / Elf Renault Matic D2 lub Mobil ATF 220, sprawdzanie poziomu co 10 000 km (bez
konieczności okresowej wymiany)
Zużycie paliwa
- przy 90 km/h 6,7 dm3/100 km
- przy 120 km/h 8,4 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 10,5 dm3/100 km
Prędkość maksymalna 205 km/h
Wymiary zewnętrzne samochodu Renault Laguna (1995-1998)
Kolejność dokręcania śrub głowicy
Wysokości zawieszenia samochodu
Uwaga. Wysokość H4 jest mierzona po podniesieniu tyłu samochodu, zdjęciu kół tylnych oraz założeniu zamiast amortyzatorów
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 7
Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)
specjalnych drążków z uchwytem o długości wyregulowanej na 496 mm
Kolejność dokręcania śrub o średnicy 10 mm obudowy pokryw łożysk korbowych oraz rozmieszczenie śrub o średnicy 7 mm
(2) i 8 mm (1)
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 8