Budowa Dróg i Autostrad
PROJEKT
(plan sytuacyjny)
mgr inż. Dawid Ryś
Pokój nr 55 GG
PRZEBIEG DROGI W PLANIE
SYTUACYJNYM - 1
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 2
PRZEBIEG DROGI W PLANIE
SYTUACYJNYM - 2
Współrzędne punktów
A (Xa;Ya), W1 (Xw1;Yw1), W2 (Xw2;Yw2), B (Xb;Yb)
Długości odcinków
AW1 =ð (Xw1 -ð Xa)2 +ð (Yw1 -ðYa)2
W1W 2 =ð (Xw2 -ð Xw1)2 +ð (Yw2 -ðYw1)2
W 2B =ð (Xb -ð Xw2)2 +ð (Yb -ðYw2)2
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 3
PRZEBIEG DROGI W PLANIE
SYTUACYJNYM - 3
Prędkość miarodajna:
Parametr odwzorowujący prędkość samochodów
osobowych w ruchu swobodnym na drodze,
służący do ustalania wartości elementów drogi,
które ze względu na bezpieczeństwo ruchu
powinny być dostosowane do tej prędkości
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 4
PRZEBIEG DROGI W PLANIE
SYTUACYJNYM - 4
Prędkość miarodajną wprowadza się dla dróg klasy G i wyższych wg następującego
schematu:
1. Dla dwujezdniowej drogi poza terenem zabudowy:
1. Vm = Vp + 10 km/h przy Vp > 100 km/h
2. Vm = Vp + 20 km/h przy Vp < 80 km/h
2. Na dwupasowej drodze dwukierunkowej poza terenem zabudowy zgodnie z tabelÄ…:
80- 161-
Krętość drogi (stopni / km) <80 >241
160 240
Drogi klasy S o szerokości jezdni 7,5 lub 7,0
110 100 90 80
m
Drogi o szerokości jezdni 7,0 z utwardzonymi
110 90 80 70
poboczami
Prędkość
Drogi o szerokości jezdni 7,0 bez
miarodajna
100 90 80 70
utwardzonych poboczy
[km/h]
Drogi o szerokości jezdni 6,0 z utwardzonymi
90 80 70 70
poboczami
Drogi o szerokości jezdni 6,0 bez
90 80 70 60
utwardzonych poboczy
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 5
PRZEBIEG DROGI W PLANIE
SYTUACYJNYM - 5
3. Na drodze na terenie zabudowy:
1. Vm = Vo + 20 km/h jeżeli jezdnia nie jest ograniczona krawężnikami,
2. Vm = Vo + 10 km/h jeżeli jezdnia jest ograniczona z jednej lub z obu stron
krawężnikami.
Vm  prędkość miarodajna,
Vo  największa dopuszczalna prędkość samochodów osobowych na drodze, ograniczona
znakiem lub dopuszczona przepisami.,
Prędkość miarodajna powinna być co najmniej równa prędkości
projektowej i nie większa od niej o więcej niż 20 km/h (drogi
projektowane).
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 6
WARTOÅšCI PROMIENI A
UKÓW POZIOMYCH
Klasy dróg: G, GP, S i A (bez krawężników)
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 7
WARTOÅšCI PROMIENI A
UKÓW POZIOMYCH
Klasy dróg: Z, L, D (bez krawężników)
.
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 8
ZALECENIA DLA A
UKÓW POZIOMYCH
1. Jeżeli pozwalają na to warunki miejscowe, długość odcinka prostego na drodze poza
terenem zabudowy nie powinna przekraczać wartości określonych w tabeli;
Prędkość projektowa [km/h] 120 100 80 70 60
Największa długość odcinka prostego [m] 2000 2000 1500 1200 1000
Najmniejsza długość odcinka prostego między
odcinkami krzywoliniowymi o zgodnym kierunku 500 400 350 300 250
zwrotu [m]
2. Stosunek dwóch sąsiadujących łuków poziomych nie powinien być większy niż:
R1 do 300 m 300  799 m 800  1500 m
R2 / R1 1,5 2,0 2,5
gdy odcinek prosty pomiędzy łukami jest krótszy niż 300 m dla Vp < 80 km/h
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 9
PARAMETRY GEOMETRYCZNE PLANU
SYTUACYJNEGO
[(Xw -ð Xa)*(Xw -ð Xw ) +ð (Yw -ðYa)*(Yw -ðYw1)]
1 2 1 1 2
cosað =ð
1
(Xw -ð Xa )2 +ð (Yw -ðYa )2 * (Xw -ð Xw )2 +ð (Yw -ðYw )2
1 1 2 1 2 1
éð Å‚ð
Å›ð
pð * R1 *að1
1
T =ð R *tgað B =ð R * Ä™ð 1
-ð1Å›ð
1 A
1 =ð
Ä™ð
2
að1
180
cos
Ä™ð Å›ð
ëð 2 ûð
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 10
PRZYKA
AD PLANU TYCZENIA
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 11
OBLICZENIA DA
UGOÅšCI DROGI I
PUNKTÓW CHARAKTERYSTYCZNYCH
" POCZATEK PROJEKTOWANEGO ODCINKA
DROGI  P.P.O.D. KM 0+000,00
" POCZ
TKI I KOC
CE A
UKÓW KOA
OWYCH
PA
K1 = IAW1I - T1  KM & & & & .
KA
K1 = PA
K1 + A
1  KM & & & & .
PA
K2 = KA
K 1 + IW1W2I  T1  T2  KM & & & & .
KA
K2 = PA
K2 + A
2  KM & & & & .
" KONIEC PROJEKTOWANEGO ODCINKA DROGI 
K.P.O.D. KM 1+020,58
5 listopada 2010 Budowa Dróg i Autostrad - Projekt 12