Modelismo: Ferrobśs
Foto 1. Vista del conjunto terminado.
Foto 2
Modelo Minitrix de remolque ferrobśs sin
żQuién no conoce la pa- motorizar utilizado.
Autor: Vicente Uceda
labra ferrobśs? Marcó
La oportunidad se presentó irresis-
uien haya tenido la suerte de tible cuando, en mi establecimiento
toda una generación y
haber montado en un ferro- de modelismo habitual, encontré de
un concepto en el ferro- Qbśs, en cualquiera de sus ver- oferta un par de remolques del
siones de 2, 3 o incluso 4 remolques, Schiennenbus alemán, de MiniTrix,
carril espańol y, sin du-
sin duda habrá quedado fascinado por hace ya algunos aÅ„os (fotografía 2).
el encanto de este singular autobÅ›s por Modifiqué la carrocería, de tal for-
da alguna fue, es, y se-
carriles, como resulta de traducir su ma que eliminé la cabina de uno de
original y propio nombre alemán los lados de cada remolque, prolon-
rá, una de las más re-
(schiennenbus). Todavía recuerdo co- gando el techo con plasticard de ma-
presentativas series de
mo podía ver la vía, las seÅ„ales y los nera que acabase en ángulo recto (fo-
desvíos a través de los cristales de- tografía 3). También tuve que pro-
la RENFE. Sus formas
lanteros de la cabina; hacer preguntas longar los laterales correspondientes,
son hoy en día el recuer- y hablar al propio conductor (maqui- y rehacer la ventana cuadrada en ca-
nista), en mi ansiosa e insaciable cu- da uno de ellos, todo ello a base de
do de una época dorada
riosidad de nińo, era algo normal, pues plancha y finas tiras de plasticard pa-
hasta en ese detalle, nuestro modelo ra el marco de la ventana y el canali-
del ferrocarril, y para to-
era igual que un autobÅ›s. Así que des- llo que separa el lateral del techo. Lo
dos aquellos nostálgicos, de entonces mi mayor ilusión sería so- Å›ltimo fue crear los fuelles de inter-
ńar con tener uno igual, pero a esca- comunicación de los dos remolques
entre los que yo mismo
la, rodando por una maqueta como las (fotografía 4) y, como preveía que dar-
que veía en las exposiciones. Y al fi- le movimiento iba a ser complicado,
me incluyo, va dedicado
nal, logré convertir ese sueÅ„o en rea- dejé el superdetallado para el final (fo-
este artículo. lidad& (fotografía 1). tografías 5 y 6).
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
Motorización
cala H0, afortunadamente disponen firma Raolva, tanto en las escala N
de mayor espacio para incluir sus mo- como en H0, a las que tan sólo ten-
 a medida
tores y lastres, así como para super- dremos que rellenar las pequeÅ„as bur-
En este artículo aprovecharemos pa- detallar interiormente el modelo. bujas de aire que puedan traer, liberar
ra centrarnos más profundamente en Como ventaja adicional, disponen de y limar la zona interior de los marcos
un paso más complicado del tema de un gran surtido de ruedas y engrana- de las ventanas, y pintar y colocar cal-
las motorizaciones o remotorizacio- jes con reducciones de todo tipo, sien- cas. Después, seguiremos las líneas
nes de material a escala. Como siem- do la variedad mayor que en su her- generales de este artículo, que sim-
pre, nos concentraremos en la escala mana menor (aunque siempre podre- plemente pretende aportar algunas ide-
N, por ser la más numerosa en nues- mos recurrir a la petición de repues- as para que posteriormente cada uno
tro país y, fundamentalmente, por pre- tos en nuestra tienda habitual). las adopte a su conveniencia y mode-
sentar realmente la complicación más Afortunadamente, para todos aque- lo. No obstante, y para dejar conten-
enredada y solución más difícil, de- llos que hoy en día deseen realizar su to a todo el mundo, incluimos un lu-
bido al poco espacio disponible en las propio ferrobśs sin tener que tocar o joso plano estructural del ejemplar de
pequeÅ„as máquinas desarrolladas pa- modificar ningÅ›n modelo comercial, dos remolques, subserie 500 (la más
ra esta escala. Los aficionados a la es- contamos con carcasas en resina de la numerosa), en estricta escala H0
(1:87), que nos ayudará en la posible
realización  scratch de dicho mode-
lo. Los  eNeros , sólo tienen que es-
canearlo o fotocopiarlo para reducir-
lo posteriormente a su factor de esca-
la correspondiente (1:160). Así mis-
mo, se incluye la disposición de los
asientos y el departamento de correo,
obtenida de un plano de la compaÅ„ía
RENFE.
Nada más empezar, lo primero que
veremos al estudiar el tema de la trac-
ción de nuestro pequeńo modelo es
que cuenta con muy pocos ejes. Esta
pega nos supone dos inconvenientes:
por un lado tendremos muy pocas rue-
das para utilizarlas como tomas de co-
rriente. Por otro lado, esta misma ca-
Foto 3
rencia nos afectará también negativa-
mente a la hora de dotar de tracción a
Detalle de prolongación en recto del techo y nueva ventana.
las mismas. La primera dificultad es
soslayable, esto es, dotaremos a todas
las ruedas de captadores de corriente
y, a través de hilo fino de cobre, con-
duciremos la electricidad de un re-
molque a otro de nuestro automotor;
comprobaremos que el cable utiliza-
do nos permite un grado aceptable de
flexibilidad. La segunda dificultad por
desgracia, no es fácil de resolver, aun-
que tampoco imposible (como casi
siempre en modelismo). Se ha deci-
dido dotar de motorización a uno de
los dos remolques, como su herma-
no mayor de escala 1:1. Aunque si
queremos, y si el presupuesto nos lo
permite, podríamos motorizar ambos
remolques de igual manera.
Foto 4
Así pues, tras obtener el espacio dis-
ponible, nos dispusimos a consultar en
Detalle de los fuelles de intercomunicación
el catálogo de Mabar los distintos ti-
TrenManía
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
Ferrobśs de dos remolques.
pos de soluciones (motores, engrana- la referencia J 045 (juego de reduc- tro interior y 4,5 mm. de exterior; y
jes y sinfines) para ver cual se adap- ción), nos servía a la perfección para dos sinfines de latón de 3,5 mm de diá-
taba mejor a nuestras necesidades. transmitir el movimiento de tan mi- metro y 4,2 de longitud, con un diá-
Obtuvimos que la distancia entre ejes nśsculo mśsculo a las ruedas de tan metro para ejes de 1,5 mm. Su precio
era de 37,5 mm. El motor Mashima simpático modelo, consiguiendo una no es excesivamente caro, y podemos
pequeńo abierto, referencia 9-20, tie- desmultiplicación de 1:14, esto es, ne- asegurar que el conjunto sale mucho
ne unas dimensiones de 20 por 9 mm, cesitando cada rueda de 14 giros del más barato que una motorización com-
es de 5 polos y cuenta con un eje de eje motor para avanzar una vuelta pleta de un ferrobÅ›s alemán de Roco,
1,5 mm. de diámetro y que sobresale completa. Dicho juego consta de: dos o Fleischmann, por ejemplo. Con to-
10 mm. por ambos lados. Así mismo, coronas de nylon de 2 mm. de diáme- dos los elementos dispuestos en nues-
tra mesa o taller, comenzamos a dar
forma y vida a nuestro proyecto.
Empezaremos por lo fácil, y lo pri-
Longitud (mm): Escala N Escala H0
mero que realizamos será la toma de
Entre ejes: 6.000 37,5 mm. 69 mm.
corriente en el que va a ser el remol-
Caja: 12.750 79,6 mm. 146,5 mm.
que. A dos finas pletinas de latón o
Distancia Testero-Primer eje: 3.375 21 mm. 38,8 mm.
cobre de 0,1 mm. de grosor damos li-
Tope: 600 3,75 mm. 6,9 mm.
gera forma inclinada en sus extremos
Enganche, fuelle: 400 2,5 mm. 4,6 mm.
para facilitar su rozamiento sin trabas
Total remolque: 13.750 86 mm. 158 mm.
en las ruedas captadoras (fotografía
Total composición: 27.600 172,5 mm. 317,2 mm.
7). Soldamos cuatro cables (dos en ca-
Anchura caja: 3.000 18,75 mm. 34,5 mm.
da pletina), de manera que uno de los
Altura caja: 3.100 19,4 mm. 35,6 mm.
cables de cada pletina irá destinado
Distancia suelo-caja: 393 2,5 mm. 4,5 mm.
a la iluminación del faro frontal del
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
mismo, mientras que el otro irá de
apoyo a la toma de corriente para el
motor. La iluminación se realiza con
diodos LED, interponiendo en una de
las patas una resistencia de 470 oh-
mios. Comprobamos en una de las ví-
as de nuestra maqueta que se encien-
de en el sentido correcto y pasamos a
realizar un soporte para el mismo. Este
se realizará con un trozo en forma de
 U a partir de tubo cuadrado de plas-
ticard de 4,70 mm. de lado (ref. 253
de Evergreen) (fotografía 8).
Eliminamos una de las caras del cua-
Foto 5
dradillo y pegamos en el lado interno
Vista de detalles ańadidos en testeros (foco, topes, luces posición).
de la carcasa. Pegamos las pletinas en
el chasis por su centro y tras compro-
bar que el LED se enciende de for-
ma continua (lo que nos dará una idea
de la fiabilidad de captación de las
mismas), damos forma al cable y lo
insertamos en el espacio destinado
al mismo, cerrando posteriormente la
carcasa. Para probar la correcta cap-
tación de corriente aconsejo no suje-
tar el modelo directamente con nues-
tras propias manos, sino apoyarse de
un par de vagones por cada lado que
empujen al chasis. De esta manera si-
mularemos lo más fielmente posible
cómo se va a comportar cuando este
enganchado a su coche motor. Como
se puede apreciar en las fotos, el ca-
Foto 6
ble pasa por la zona más baja de los
fuelles de intercomunicación, disi-
Disposición de los ventiladores en el techo.
mulando en gran medida esta solución
(fotografía 9).
Otra operación que deberemos rea-
lizar es el nuevo sistema de anclaje del
chasis y la carrocería. Un solución muy
śtil es hacerse con un juego de torni-
llos y tuercas de métrica 2 (la rosca
métrica es aquella que ejerce la unión
con la pieza base a través de una tuer-
ca con el mismo tipo de rosca), y que
por sus reducidas dimensiones se adap-
ta a la perfección a nuestras necesida-
des modelísticas. El sistema consisti-
rá en realizar un travesaÅ„o que pega-
remos en la caja, con listón de plásti-
co Evergreen ref. 167, de 4 por 2 mm.
de lado. En su centro realizaremos un
taladro por el que quepa el tornillo en
cuestión. Finalmente, en uno de sus
Foto 7
lados pegamos la tuerca (fotografía
10). Cuando pasamos el tornillo des-
Pletinas de contacto en todas las ruedas y LED.
de el chasis, éste se atornilla a la tuer-
TrenManía
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
cruz para atornillar. Con esta opera-
Foto 8. Detalle del espacio para el LED.
ción hemos acabado las intervencio-
nes en el coche remolque. Así pues,
nos disponemos con la parte más com-
plicada, la motorización en sí.
Lo primero que podremos ir ha-
ciendo es desmontar las ruedas de un
lado de los dos ejes. Utilizando el ex-
tractor confeccionado de forma arte-
sanal y explicado en el artículo de
transformaciones 3N-N de Ibertrén
(en TrenManía nÅ›mero 7), consegui-
mos dejar libre el eje para introducir
en su parte central el engranaje o co-
rona dentada. Como el diámetro de
este eje es bastante menor que el del
engranaje, rellenaremos con tubo de
plasticard, de manera parecida a la
confección de un aislador presenta-
ca, que como está fija a la caja por me- " Pegamos la tuerca por detrás de da en el artículo mencionado ante-
dio del travesańo, provoca que el con- la costilla, con pegamento normal riormente. Biselamos el extremo del
junto quede perfectamente anclado. (no utilizar cianocrilato), de mane- tubo de un bastoncito de algodón, lo
Para su correcto alineamiento con ra que quede centrada en el orifico insertamos en el orificio del engrana-
el orificio del tornillo haremos lo si- taladrado. je y cortamos el sobrante por los la-
guiente: " Comprobamos que el tornillo en- dos. Después, toda la pieza es nueva-
" Primero montamos las costillas caja perfectamente con el chasis mente insertada en el eje y reforzada
pegándolas de extremo a extremo de montado. con una pequeÅ„a gotita de cianocri-
la caja, a la distancia aproximada de " Reforzamos la unión de la tuerca lato, y tras ello insertamos de nuevo
los orificios del chasis. y las costillas con más pegamento o la rueda en su eje.
" Situamos el chasis en su sitio y con Araldit epoxy bicomponente. En la caja del coche motor efectua-
la ayuda de un lápiz seÅ„alamos a tra- Si la cabeza del tornillo es muy remos idéntica operación para el alo-
vés de los orificios de los tornillos grande seguramente nos roce con las jamiento del LED correspondiente.
su posición en el travesaÅ„o. traviesas de la vía por debajo del cha- Mientras, en el chasis realizaremos
" Taladramos los agujeros en los tra- sis, por lo que deberemos limarla un una especie de cuna o bancada para
vesaÅ„os, donde hemos marcado con poco con precaución para no eliminar alojar el motor (fotografía 11). Antes,
el lápiz. totalmente el dibujo de la ranura o insertaremos los sinfines en cada uno
Foto 9 Foto 10
Los nuevos travesańos de sujeción, con la tuerca en la parte trasera
Paso de los cables de toma eléctrica entre fuelles.
permiten amarrar firmemente el conjunto en el remolque no motorizado.
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
de los lados del eje del motor, com-
Foto 11
probando con un calibre que la dis-
tancia entre sus medios es igual a la
distancia que entre ejes tiene nuestro
ferrobśs, y que es de 37,5 mm. en es-
cala N.
Como podremos comprobar, situar
éste al nivel del piso no nos aportará
solución alguna, pues el sinfín no lle-
ga a tocar los dientes del engranaje de
los ejes. Así que toca taladrar y cor-
tar. Realizamos cuatro taladros for-
mando un cuadrilátero, centrado, de
dimensiones equivalentes a las del
motor, y cortamos con sierra de arco
y pelo para metal. Esto nos permitirá
bajar el nivel del motor unos milíme-
tros (el grosor del chasis metálico es
El motor en su bancada, pletinas de contacto.
de un milímetro aproximadamente),
lo justo para permitir que los sinfines
Foto 12
cumplan su función sobre los engra-
najes. Después afinamos con lima de
grano fino, pacientemente y con cui-
dado. Comprobamos que el motor en-
caja a la perfección, en posición  tum-
bada , y realizamos la parte inferior
de la cuna con una planchita de plas-
ticard o, como utilicé en mi caso, un
billete caducado de abono transportes
(fotografía 12).
Con el motor emplazado en su si-
tio, lo sujetamos y aplicamos co-
rriente, comprobando que todo el con-
junto encaja sin producirse ni roza-
duras, ni atascos, ni extrańos ruidos,
que las ruedas se mueven con total li-
bertad, y que al oponer resistencia so-
Vista de la parte inferior de la cuna del motor.
bre ellas simplemente giran más des-
pacio pero no se atascan. Sin soltar el
Foto 13
conjunto, aprovecharemos para pegar
sendos listones al chasis, en ambos la-
dos del motor, que previamente ha-
bremos cortado a una longitud que so-
brepase ligeramente las dimensiones
del mismo. Una vez seco, extraemos
el motor y ańadimos los dos latera-
les restantes, los que irán en los lados
de salida del eje. Posteriormente de-
beremos rebajar en el centro de estos
dos śltimos laterales, para permitir el
paso de los ejes. Comprobaremos có-
mo con la cuna realizada el motor ni
se mueve de su sitio. Así mismo, com-
probamos que la velocidad es ade-
cuada y no hace falta limitar el volta-
je máximo del motor con diodos o re-
Disposición del conjunto completo desmontado.
sistencias.
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
Foto 14 Foto 17
Tras salir del tśnel, nuestro ferrobśs avanza hacia su destino: żLa Fregeneda? żLa Pobla
Tras salir del tśnel, nuestro ferrobśs avanza hacia su destino: żLa Fregeneda? żLa Pobla
Vista frontal del ferrobśs. de Segur? żAlcoy?
de Segur? żAlcoy?
Realizaremos sendas tomas de cap- no podemos pegar dos pletinas de la- junto. Para esto śltimo, utilizaremos
tación de corriente para esta unidad tón, nos las apańamos para realizar pequeńas bolitas de plomo que po-
también, disminuyendo de esta for- dos soportes de hilo de cobre tele- dremos adquirir en las tiendas de ca-
ma la probabilidad de fallo de ali- fónico desnudo, en forma de L, y en za o armerías. Las aplastamos con
mentación del motor. Como pode- cuyo lado corto soldaremos dichas unos alicates de punta plana, dán-
mos observar, tampoco podemos in- pletinas de forma que hagan contac- doles forma de disco, y las pegamos
sertar un volante de inercia en el to con las llantas de las ruedas. al chasis por todos los rincones y
equipo de tracción, por lo que esta Realizamos el sistema de ilumina- huecos que podamos, cuidando de
toma adicional de corriente será vi- ción de la misma forma que en el co- no interferir en la correcta inserción
tal para su correcta marcha. Como che remolque y lastramos el con- posterior de la caja. A continuación
Foto 15
El conjunto ferrobśs terminado.
Foto 16
Vista superior.
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MODELISMO
Modelismo: Ferrobśs
Foto 18 Sin prisa pero sin pausa, el pequeÅ„o autobÅ›s por carriles conquista cada metro de vía.
Sin prisa pero sin pausa, el pequeÅ„o autobÅ›s por carriles conquista cada metro de vía.
aplicaremos pegamento de contacto caso de utilizar el de Minitrix, cor- Sirvan las fotografías (fotografías
sobre las bolas de plomo para que taremos y volveremos a pegar has- 14, 15 y 16) y el plano que acompa-
formen un mazacote. Después, una ta obtener una distancia entre cen- Å„an el artículo para ayudar al lector
vez seco el pegamento, las pintamos tros de orificios para los tornillos tal a saber dónde colocar cada mangue-
de negro para disimularlas y ofrecer que en posición alineada nos permi- ra, como las de Mabar referencia 015
un aspecto de mejor acabado. ta mantener los fuelles casi en con- del catálogo de J s Models (para ca-
Gracias al lastre logramos una ma- tacto, lo más cercanos posible, y al lefacción) que van en los testeros, así
yor adherencia del conjunto motor, mismo tiempo permita al modelo ins- como los detalles de ventiladores del
que redundará en la disminución de cribirse en curvas de radio mínimo techo tanto para el WC como para el
patinaje del mismo, sobre todo en sin que estos mismos fuelles se to- resto. La otra manguera de interco-
zonas con ligeras pendientes. quen. De cualquier forma, lo más nexión fue realizada a partir de hilo
Aplicamos una gotita de aceite pa- conveniente es probar que el con- de cobre telefónico, previo taladro
ra engrasar el conjunto de la trans- junto rueda perfectamente por una en la carrocería con broca de 0,3 mm.
misión, utilizando para ello aceite de curva de radio igual al mínimo que de diámetro y portabrocas manual.
engrasar máquinas de coser, por vayamos a emplear en nuestra ma- Para el enganche de husillo se em-
ejemplo, o el que nos vendan en la queta. pleó también la referencia 004 de J s
tienda de modelismo habitual espe- En cuanto al pintado y detallado, que Models. Así mismo, una vez pinta-
cial para trenes. Nunca se nos ocu- le voy a contar, querido lector, que no do todo el modelo, se realizaron los
rra realizar chapuzas de engrase con haya contado ya. Raolva nos surte de cristales, pero no con plástico, sino
aceite& de oliva, como he visto al- una amplia selección de calcas para con el líquido Micro Kristal Clear de
guna vez. Tampoco emplear grasa decorar nuestro modelo. El abanico la casa Microscale. Otra alternativa
consistente, pues se irá adhiriendo para escoger la decoración de esta en- puede ser pegar una tira de plasticard
el polvo y pequeńos restos de tie- trańable pieza es pues, muy variado. transparente por el interior con este
rrecilla o pelos que son inaprecia- Desde el clásico gris plata y verde, has- mismo líquido adhesivo. (fotografí-
bles a simple vista, pudiendo pro- ta las śltimas coloridas versiones de as 17 y 18)
vocar a la larga el atasco o forza- regionales, pasando por la no menos Finalmente, nada más que aÅ„adir que
miento del juego reductor (fotogra- impecable versión crema y granate (pa- no sea un profundo deseo de ánimo pa-
fía 13). ra estas dos Å›ltimas versiones debere- ra aquellos que se decidan a construir
Finalmente, realizamos un engan- mos cambiar la forma de los focos ba- este entraÅ„able vehículo ferroviario.
che fijo para los dos coches. En el jos, ya que es cuadrada). Hasta el próximo nśmero.
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MODELISMO