Locotractor CP serie 1100
Esta vez, portugués, y
a los mismos bogies. Dichos motores
Autor: Vicente Uceda
además, H0. Nuestros atacan directamente a las coronas de
los ejes que, de manera muy ingenio-
amigos del vecino país y
sa, presentan dos grandes sinfines de
los aficionados espańo-
n efecto, nuestra máquina Bach- latón que actÅ›an, gracias a sus gene-
les al material ferrovia- mann cuenta, para mayor gracia rosas dimensiones, a modo de volan-
Ey similitud a su hermano mayor, tes de inercia. La tracción es total, un
rio luso (que nos consta
con dos bogies traccionados por sen- todoterreno que al mismo tiempo cap-
que son muchos), po-
dos motores de cinco polos acoplados ta la corriente hasta el śltimo punto
drán contar en sus filas,
o mejor en sus andenes,
con un sencillo tractor
para maniobras que ha-
rá las delicias de los
Locotract
Locotract
Locotract
Locotract
Locotract
Locotract
Locotract
más exigentes.
Locotract
Locotract
Locotract
2 TrenManía
MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
(FOTO A). Modelo Bachmann GE 44.
exigentes normas de pestańa fina ti-
po RP 25, no haciéndoles falta ni tan
siquiera un solo aro de adherencia,
simplificándonos su mantenimiento.
El macizo chasis de metal fundido le
permite, gracias a sus 155 gramos de
peso y a pesar de su reducido tama-
Å„o, arrastrar las composiciones más
pesadas, en las condiciones más du-
ras y sin patinar. Lento pero seguro
y fortachón, como su homónimo re-
al (foto A).
Tras esta descripción, muchos se lo
pensarán dos veces antes de atreverse
a intervenir  quirśrgicamente para re-
producir el modelo portugués. Pero no
hay que asustarse, pues el nivel de re-
toque no presenta apenas dificultad,
por lo que como siempre, empezare-
mos desmontando el conjunto comen-
zando por las barandillas y aquellas
otras piezas más delicadas. Las extra-
eremos con cuidado gracias a unas pre-
cisas pinzas de modelismo o unos ali-
cates de punta fina, guardándolas en
un cartucho de carrete fotográfico, por
ejemplo, pues parte de las mismas las
vamos a reutilizar más tarde. Afor-
tunadamente van insertadas por sim-
de la vía sin interrupciones por sus de niveles de tensión más bajos, ya ple presión, sin pegamento. Desen-
ocho ruedas. Ni que decir tiene que que nuestra máquina no va a desarro- cajamos los demás detalles de los tes-
los focos principales se iluminan se- llar grandes velocidades para las ta- teros, así como los topes, y retiramos
gśn el sentido de la marcha gracias a reas que tienen asignadas, o sea, ma- los cristales de los focos con la ayuda
un juego de microbombillas con sus niobras. Para mayor fidelidad, las rue- de la punta de un cutter. El chasis me-
correspondientes diodos. De todas for- das metálicas están químicamente tálico se retira extrayendo primero las
mas, sería más idóneo sustituir los cir- oscurecidas mediante técnicas de pa- cajas con los enganches y desatorni-
cuitos por diodos emisores de luz pa- vonado, lo que les otorga un color más llando después los dos tornillos que lo
ra conseguir su pleno encendido des- cercano a la realidad, y cumplen las sujetan firmemente a la caja. Esta śl-
tor CP serie 1100
or CP serie 1100
or CP serie 1100
tor CP serie 1100
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Locotractor CP serie 1100
servar, el modelo real portu-
gués lleva el techo (vientre de
pez) mucho más bajo que el
original americano, sin las ven-
tanillas pequeńas y alargadas
sobre el capó. Por ello, lo pri-
mero que deberemos hacer es
rebajar esta zona de las venta-
nillas con lima, así como la par-
te de la chimenea y después ta-
par estas ventanillas con plas-
ticard o masilla, para trabajar
después enrasando con lima fi-
na y lija, o mejor aśn, con una
solución más ingeniosa, curio-
sa y casera: el  ciano-carbona-
to (foto 1b).
Esta es una técnica que nos
(FOTO 1). puede venir muy bien en ca-
Realización acanala-
so de no disponer de masilla.
duras en las pesta-
Se puede realizar una pasta
ńas de sujeción de
muy śtil, de forma artesanal,
la cabina
de la siguiente manera: verte-
mos una gota de cianocrilato
en la zona que queramos re-
llenar y seguidamente le es-
polvoreamos polvos de bicar-
bonato sódico. La pasta en-
(FOTO 1b). Vista de
la robusta mecaniza-
durece casi instantáneamente
ción del modelo con
y queda igual de dura pero
sus dos bogies mo-
menos frágil que el cianocri-
torizados.
lato solo. Repetimos sucesi-
tima se compone de dos piezas, si muestras nos faltasen, caben vas veces hasta conseguir ob-
formando la mayor la base con destacar sobre todo los topes, tener el espesor de relleno
los capots y la menor la parte que gracias a unos pequeńos apropiado. La ventaja de es-
central que es la cabina de con- muelles interiores, se compor- te modo de empleo estriba en
ducción. Dicha cabina se de- tan como si los de una máqui- que el secado es inmediato y
sencastra de la base por medio na a escala 1:1 se tratasen, a- no se producen menguas de
de cuatro pestaÅ„as y la ayuda de mortiguando como en la reali- volumen y quebramientos tí-
un pequeńo destornillador. Ex- dad gracias a dicho mecanismo. picos de la masilla al secarse.
traeremos los asientos, la con- Finalmente, con cuidado, reti-
sola de conducción y el muńe- ramos el resto de los cristales
(FOTO 3). Detalle del rebaje de la
quito maquinista. Como vemos, (foto 1).
zona central para permitir el nuevo
la máquina viene provista de ca- Y empezamos a trabajar con
encaje de la cabina y faldón lateral
si todo lujo de detalles y como la cabina, pues si podemos ob-
recortado.
(FOTO 2). Relleno de
rejillas y ventanillas
superiores de la cabi-
na con la pasta de
 ciano-carbonato .
4 TrenManía
MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
Además se realiza con dos
componentes más baratos y
más fácilmente adquiribles que
la masilla de modelismo, por
lo que, en ausencia de esta śl-
tima, nos puede servir como un
utilísimo sustituto. Para relle-
nar huecos y reforzar zonas dé-
biles es ideal, no presentando
(FOTO 4 y 4b).
problemas para limar, lijar o ta- Acanaladuras en el
chasis para permitir
ladrar. Después retiramos el ex-
la inserción de las
cedente de polvos de bicarbo-
alargadas pestańas
nato soplando y con un pince-
de la cabina.
lito (foto 2).
Seguidamente deberemos eli-
minar las planchas curvadas de ríamos la funcionalidad de po-
la parte inferior de la cabina, der extraer la misma para con-
cortándolas con la cuchilla y templar el detallado interior
enrasando con lima y lija. De con el maquinista, asientos y
esta forma dejamos las esqui- la consola de conducción (fo-
nas de la cabina totalmente rec- tos 4 y 4b).
tas (foto 3). Tomamos pues, la pieza de
La siguiente operación con- los capots, y como se puede ob-
sistirá en permitir que la cabi- servar, el faldón central es ex-
na  baje , por lo que con el mi- cesivamente grande para nues-
nitaladro rebajaremos justo a tro modelo portugués, por lo
los lados de las pestańas que que rebajaremos, cortando con fresa con cabeza dentada cir-
sirven para que encaje en la minitaldro y disco primero, y cular, sujetando bien la pieza y
pieza grande que contiene los ajustando con lima después, firmemente el minitaladro.
capots. Así, practicaremos aca- hasta conseguir la forma apro- Como consejo general para con-
naladuras de unos 3 o 4 mm., piada, apoyándonos en las fo- seguir movimientos precisos y
dejando su ajuste preciso para tografías que acompaÅ„an el ar- controlados, es conveniente apo-
el final y pasando a realizar las tículo (foto 5). yar el modelo en algÅ›n taco de
modificaciones pertinentes en La siguiente tarea es un po- madera, por ejemplo, y traba-
la pieza central que forma los co complicada. Se trata de re- jar con el mismo y los antebra-
capots y soporta dicha cabina. alizar un rebaje en la zona cen- zos bien cerca del cuerpo, utili-
Si decidiéramos unir perma- tral del soporte de cabina, que zando las muÅ„ecas para mover
nentemente la cabina al resto permita disminuir la altura de y cambiar de posición el mode-
de la caja, se da por entendido la misma al encajarla y que los lo y la herramienta. Un conse-
que esta tarea sería absoluta- laterales de la misma se aco- jo si utilizamos el cutter, es rea-
mente innecesaria, pero perde- plen a dicha pieza. Podemos lizar primero un corte vertical
ayudarnos del cutter e ir reba- en el extremo de la zona reba-
jando poco a poco, realizar pe- jada y luego ir comiendo desde
(FOTO 5). Taquitos de plástico
queÅ„os taladros con brocas de el centro hacia dicho corte. Así
ańadidos en las pestańas de sujec-
0,5 mm, o también emplear una no nos pasamos de la zona que
ción de la cabina.
(FOTO 6). Eliminación
con cuchilla de los ti-
radores de los arma-
rios de acceso a
motores.
TrenManía
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MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
(FOTO 7). Detalle
en la zona que permitirán que
de la zona enrasada
las pestańas queden perfecta-
para permitir el pe-
mente alojadas en su lugar. Di-
gado de los nuevos
chas hendiduras o canales las
armarios.
podremos realizar con el mini-
taladro y disco abrasivo, te-
niendo cuidado, si no quere-
mos desmontarlos, de tapar
bien los bogies enrollando con
cinta de celofán alrededor, por
ejemplo, para que no se ensu-
cien con el polvillo y esquirlas
del limado. En las pestańas de
la cabina ańadiremos, justo de-
(FOTO 8). Nuevo ar- trás del final de la punta, unos
mario de plasticard
pequeńos taquitos o tiras de
adosado al conjunto
plasticard, para evitar que ha-
y escalerillas extre-
ya una holgura vertical, e im-
mas eliminadas.
pedir que al coger la máquina
por la cabina se desencaje la
misma. Así, conseguimos pro-
longar (o retrasar, segśn se mi-
re) la función de sujeción de la
pestańa (foto 6).
Si el acoplamiento de las tres
piezas es correcto, pasamos a
rellenar con masilla o pasta de
debe ser rebajada. Ahora es el oportunidad de volver a recti- ciano-carbonato aquellas zo-
momento de ir probando el co- ficar aquellas zonas que nos ha- nas que hemos desbastado o
rrecto ajuste con la cabina, uti- yan quedado con demasiada que podamos haber corrompi-
lizando las limas de precisión holgura horizontal. Una vez do como consecuencia de nues-
hasta conseguir que la cabina acabado el encastre de la cabi- tro trabajo (foto 7).
quede perfectamente acoplada. na en el resto de la caja, nos La siguiente tarea es realizar
En la fotografía se puede ob- dispondremos con el chasis de los armarios que van a cada la-
servar dicho rebaje. No nos metal. Si observamos, al haber do de los capots y bajo las ven-
preocuparemos si comemos de- rebajado la cabina, las pesta- tanillas frontales cuadradas de
(FOTO 9).
masiado, o si el ajuste no nos Å„as ahora penetran más hacia la cabina, y que le confieren su
Comprobación del
queda totalmente preciso, pues el interior del chasis, topando especial  aire adicional que
encaje de la cabina,
gracias a la pasta de  ciano-car- con el mismo. Por ello debere- las distingue de las locomoto-
nuevas rejillas
bonato siempre tendremos mos realizar unas hendiduras ras americanas. Para ello utili-
ańadidas.
zaremos perfil cuadrado de
plasticard de 4,8 mm. de lado,
referencia Evergreen 196, pe-
gando dos trozos consecutivos
de longitud igual a la que hay
desde el suelo de la cabina has-
ta el marco de la ventana. Una
vez pegados, por la parte supe-
rior rellenamos con nuestra par-
ticular pasta de ciano-carbona-
to y, una vez seca, daremos for-
ma con lima fina. Prestar aten-
ción a la suave pendiente de la
zona superior, y biselar las es-
quinas externas ligeramente con
papel de lija fino de grano 500.
Pegaremos dichas piezas a la
6 TrenManía
MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
zona del capó, con la cabina
montada para evitar que nos
queden rendijas. Primeramente
habremos tenido que retirar los
tiradores de las puertas que van
en esa zona con el cutter, como
se puede ver en las fotografí-
as 6 y 7, y alisar la zona que si-
mula el marco con masilla, li-
(FOTO 10 y 10b).
ma y lija fina (foto 8).
Detalle de la realiza-
Como se puede observar en
ción de la nueva ba-
las fotos del modelo real, exis-
randilla de hilo de co-
ten rejillas tanto en los armarios
bre telefónico.
como en las puertas existentes
en la zona baja de los laterales
de las cabinas. Las realizaremos
con plancha de plasticard gra- repuesto de Electrotrén (se ven-
bada, que simula listones (ref. den de despiece), las pegamos
2020,  CAR SIDING con 0,5 en el centro de cada testero con
mm. de separación). Tras cortar cianocrilato (fotos 10 y 10b).
los pequeńos trozos, disminui- Observando las fotos, en la
mos su grosor como hemos ex- parte delantera de los capots
plicado otras veces en artículos van situadas unas planchas cu-
de este tipo, esto es, pasando di- ya función es servir de aviso
chas piezas por la cara de una li- ante situación de peligro de
ma fina o un trozo de papel de contacto con la catenaria en ca-
lija fina adosado a un taquito so de subida de personal a di-
de madera, y haciendo presión chos capots para realizar tare- jimos anteriormente, reutiliza-
con el dedo en movimiento de as de mantenimiento. Las rea- remos parte de las mismas,
vaivén, hasta que resulten del lizaremos cortando una plan- mientras que el resto las reali-
grosor más fino posible sin chita de latón de 2,5 por 1,5 zaremos nuevamente con hilo
romperse, casi como un papel. mm. (verificar con calibre) a la telefónico, de cobre. Para ello
Retiramos cuidadosamente las que soldaremos un vástago de emplearemos unos alicates de
rebabas surgidas al limar con alambre fino de cobre, prove- punta fina con los que creare-
ayuda de un cutter, limpiamos niente de un trozo pelado de hi- mos una especie de  L , en cu-
con un pincelito y pegamos con lo telefónico. Después realiza- ya esquina soldaremos otro tro-
cianocrilato o pegamento nor- mos un taladro, insertamos el cito perpendicularmente por el
(FOTO 11). Modelo
mal para plástico (mejor, pues vástago y pegamos por el la- lado interno de dicha esquina.
completamente
nos permitirá rectificar su po- do interior de la caja con cia- Previamente, y para enderezar
imprimado.
sición antes de secarse), pin- nocrilato. Son cuatro paneles
chándolas ligeramente con el de advertencia, dos en cada la-
mismo cutter hasta colocarlas do colocados de forma simé-
en su emplazamiento definiti- trica (foto 11).
vo (foto 9). Otra de las tareas más com-
Deberemos recortar, de su plejas es la realización de las
posición cercana a los testeros, barandillas, y que por su deli-
las cuatro escalerillas de acce- cadeza, dejamos para el final.
so, para volver a pegarlas de Al ir situadas las escalerillas de
nuevo de manera que queden acceso a la altura del centro de
situadas a la altura de la zona los bogies, hay que modificar-
central de cada bogie. Refor- las, puesto que el modelo ame-
zaremos por el lado interno con ricano monta otra disposición
la pasta de ciano-carbonato y/o distinta. La inclusión en nues-
con otro tipo de pegamento re- tro locotractor de los armarios
sistente, como puede ser el epo- contiguos a la cabina es moti-
xídico Araldit. Después utili- vo también de que dicha dis-
zando un par de mangueras de posición sea distinta. Como di-
MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
el cable desprovisto mientras que para la otra lo ha- y la precisión que nos aporta.
de su camisa plásti- cemos con los alicates. Jun- La inversión en herramienta
ca, lo sujetaremos tamos las piezas, acercamos el siempre es śtil y se amortiza
con los alicates a soldador y se unirán instantá- con el buen acabado que nos
unos 10 cm. de su neamente. Después recortare- proporciona y el tiempo que
extremo. Sin soltar- mos el sobrante con unas te- nos ahorra. Insertamos los ex-
lo, desplazamos los nacillas de precisión y limare- tremos de las barandillas y en
alicates hacia dicho mos las posibles rebabas con las zonas que podamos, apli-
extremo de manera mucho tiento. El resto de ba- camos cianocrilato. No hace
enérgica y repetimos randillas se realizarán a partir falta sellar todos los puntos de
este proceso un par de ve- de parte de las originales de inserción de las barandillas,
ces. El cable nos quedará to- plástico, recortando el sobran- pues nos permitirá su fácil ex-
(FOTO 12). Cabina
talmente enderezado. Para sol- te. Apoyarse en las fotografías tracción en caso de rotura o
completamente pin-
dar, previamente impregnare- 10 y 10b para mayor compren- desperfecto (foto 13).
tada, techo y calca
de la compaÅ„ía CP.
mos un poquito de decapante sión (foto 12). Tras acabar con la caja, nos
de fontanería en la zona de las Una vez realizadas las nue- resta por aÅ„adir en el chasis
piezas a ser soldadas. Acer- vas barandillas, practicaremos metálico, los cilindros que van
camos el soldador y estańamos los pequeńos agujeros con ayu- situados bajo la cabina. Se re-
independientemente cada pie- da de un portabrocas manual y alizan con tubo plástico de
za. Después sujetamos una de broca de 0,4 o 0,5 mm. Rea- Evergreen referencia 226, de
las piezas con unas pinzas fi- lizar primero un pequeÅ„o inci- 4,8 mm. de diámetro. Se re-
jas o de papelería, metálicas, so, con un alfiler calentado con cortan por la mitad longitudi-
un mechero o una pequeńa nalmente, y se realizan las cin-
punta de clavo, para que al ta- chas o tirantes de sujeción con
ladrar no se nos desplace la pe- alambre fino de latón, de 0,33
queÅ„a punta de la broca. Reco- mm, disponible en el catálo-
miendo portabrocas con mue- go de Mabar. Se les da forma
lle. Estos van provistos de un redondeada en los extremos,
casquillo, el cual al desplazar- rellenando por los mismos con
lo linealmente a través del eje nuestra Å›til pasta de ciano-car-
espirado provoca que el con- bonato y limando. También
junto gire. El muelle facilita el longitudinalmente con una li-
retorno hacia atrás de dicho ma de media caÅ„a para per-
casquillo provocando el giro mitir su acople perfecto en la
del portabrocas en sentido con- zona redondeada del chasis
trario. La velocidad de giro de donde posteriormente se pe-
la broca es fácilmente contro- garán con cianocrilato. Se le
lable y depende pues, de la ve- aplica una ligera capa de im-
locidad con la que desplacemos primante Humbrol y cuando
el casquillo. Su precio no es esté seco se pinta en negro
muy elevado y merece la pe- mate de Humbrol nśmero 33
na por la utilidad que presenta (foto 14).
(FOTO 14). Detalle
lateral del cilindro
bajo el bastidor.
(FOTO 13). Pieza
mayor pintada y aca-
bada y nueva dispo-
sición de las escale-
rillas en zona central
de los bogies.
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MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
(FOTO 15). Detalle
conjunto de los cilin-
dros laterales.
(FOTO 16). Bogies y cilindros si- seado, escurriendo bien y des-
mulando envejecido y oxidación a
cargando previamente el grue-
pincel seco.
so de la pintura en un trapo. Se
recomienda un pincel de cerdas
El proceso de pintado es sen- duras y punta roma. Después,
cillo, utilizando preferible- damos ligeros toquecitos y pa-
mente aerógrafo y, comenzan- sadas en las zonas más salien-
do por aplicar una capa bien di- tes, resaltándolas. Pintaremos
luida de imprimante Humbrol así mismo, las placas que ad-
para permitir un mejor agarre vierten del contacto con la ca-
de la pintura, sobre todo en las tenaria, dejando su cara inter-
zonas metálicas. Tras secar, na en amarillo y aplicando
bien al aire o acelerando el pro- blanco mate Humbrol nśmero
ceso con un secador de pelo, 34. Una vez secas, y con la
aplicaremos una capa unifor- ayuda de un pequeńo alfiler, si-
me de color Humbrol amarillo mulamos el rayo en color rojo
24 mate. Después, enmasca- Tamiya XF-7 mate. Las rejillas
rando con cinta Tamiya de 6 delanteras en el frontal de los
mm. (MASKING TAPE), pin- testeros irán en negro, por lo
tamos el techo en un tono ma- que si no las hemos enmasca-
rrón, empleando para ello rado previamente, deberemos
Humbrol 70. Este mismo color repintarlas con Humbrol mate
lo podremos emplear para dar negro 33 (foto 15).
el aspecto de ligera corrosión
de los depósitos debajo de la
cabina y los bogies, por técni-
(FOTO 17 y 17b). Vista frontal del
ca de pincel seco. Esto es, mo- modelo, transferibles matrícula y
manguera.
jando el pincel en el color de-
MODELISMO
Locotractor CP serie 1100
(FOTO 18). Vista la- Aplicamos los distintos pro-
teral del modelo fi-
ductos para la colocación de
nalizado.
calcas, de la casa MicroScale
atendiendo a las sugerencias
indicadas en artículos prece-
dentes. Las inscripciones en ne-
gro de la compaÅ„ía portugue-
sa  CP se realizaron impri-
miendo en papel calca virgen
(FOTO 20). Vista
semifrontal modelo con una impresora láser, y apli-
terminado.
cando el barniz. Previamente,
(FOTO 19). Vista inferior bajos simulando suciedad y envejecimiento.
se realizó el diseńo escanean-
do una foto del logotipo origi-
nal y tratándolo con un pro-
grama de retoque gráfico en
PC, hasta conseguir el tama-
Å„o apropiado (unos 8 mm. de
Foto B. Logotipo CP para su esca-
longitud). Incluimos el dibujo
neado y reproducción en papel cal-
del logotipo en cuestión a es-
ca virgen.
cala H0 exacta para aquellos
que lo deseen realizar por el cada una de barniz, removien-
procedimiento descrito (foto 16 do bien y aplicando preferi-
y foto B). blemente con aerógrafo. Tras
Las inscripciones con el nÅ›- ello, reinsertamos los topes de
mero de matrícula de los tes- nuevo en sus alojamientos y
teros se realizaron con transfe- damos el proceso por conclui-
ribles de Woodland Scenics de do (foto 18).
1,5 mm, colocándolos uno a Una vez seco, ya podemos sa-
uno (fotos 17 y 17b). carlo de talleres para formar
Así pues, llegados a es- nuestras composiciones en la
te punto, sólo nos resta maqueta y... a disfrutar de pieza
barnizar para proteger las tan singular (foto 19 y 20).
calcas e incluso la pintu-
ra, empleando para ello Agradecimientos: a Gonzalo,
MicroScale Satin, dilui- por dejarme  mangonear su
do en 3 partes de agua por GE 44.
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