UrzÄ…dzenia cumownicze.
Wszystkie statki muszą mieć odpowiednie do ich wielkości wyposażenie cumownicze. W skład
wyposażenia cumowniczego wchodzą:
-ð Liny cumownicze
-ð PrzewÅ‚oki i kluzy cumownicze
-ð WciÄ…garki cumownicze
-ð PachoÅ‚y (polery)
-ð Rolki kierujÄ…ce
-ð BÄ™bny na liny
Na małych statkach urządzenia cumownicze zgrupowane są na dziobach i rufach. Średniej wielkości
jednostki mają dodatkowo możliwość wydawania lin ze środkowej części statku. Największe jednostki
mają elementy urządzeń do cumowania rozmieszczone wzdłuż całej długości po obu burtach.
Systemy cumownicze 1
Liny cumownicze.
Liny używane do urządzeń cumowniczych mogą być stalowe lub włókienne. Liny włókienne
wykonywane są w włókien naturalnych lub sztucznych (najczęściej z tych drugich) Liny stalowe
wykonane są z dużej liczny cienkich drutów metodą skręcania, natomiast liny włókienne mogą być
skręcane lub splatane.
Liny stalowe są wykonane ze stalowego drutu pokrytego warstwą cynku. Druty skręcane są w sploty, a
następnie sploty skręcane są w linę. Lina stalowa najczęściej posiada rdzeń włókienny, nasycony smarem
zmniejszającym tarcie między drutami i splotami i chroniącym linę przed korozją. Struktura liny zależy
od dobranej przez projektanta siły zrywającej linę.
Liny z włókien syntetycznych mogą być wykonane z następujących tworzyw:
-ð Poliamid (nazwy handlowe: nylon, stylon, kapron, perlon)
-ð Poliester (stosowany najczęściej: dakron, terylen)
-ð Polietylen (teflon, polipropylen)
Systemy cumownicze 2
-ð Aramid (kevlar)
Ich cechą charakterystyczną jest duża wydłużalność pod obciążeniem (z wyjątkiem kevlaru) i mała masa
właściwa. Wadą jest mniejsza wytrzymałość od lin stalowych, co wiąże się z koniecznością stosowania
większych średnic, co stwarza z kolei potrzebę stosowania dużych średnic pachołów, rolek, bębnów itp.
Wciągarki cumownicze - napęd elektryczny lub napęd hydrauliczny.
Na dziobie stosuje się wciągarki kotwiczne wyposażone w głowice cumownicze, wciągarki cumownicze
wyposażone w dołączany zestaw kotwiczny lub wciągarki cumownicze niezależne.
Na rufie stosuje się kabestany kotwiczno-cumownicze  do obsługi kotwicy prądowej, kabestany
cumownicze  tylko głowica cumownicza lub też wciągarki cumownicze o poziomej osi obrotu  z
długim wałem, pozwalającym na wysunięcie głowicy poza gabaryt nadbudówki.
Kabestany mogą przyjąć linę z dowolnego kierunku, wciągarki poziome wymagają użycia rolek
kierujących, aby oś nabiegu liny na bęben była prostopadła do osi obrotu wciągarki.
Prędkość wybierania liny przez wciągarki cumownicze przy nominalnym uciągu (wg PRS) max 18 m/min
(0,3 m/s), a przy wybieraniu liny nieobciążonej do 60 m/min. Po dociągnięciu statku do nabrzeża liny
cumownicze zostają zamocowane do pachołów znajdujących się na statku, o ile statek nie jest
wyposażony we wciągarki o regulowanym naciągu. W przypadku zastosowania zwykłej wciągarki, jeżeli
statek zmieni położenie względem nabrzeża na skutek zwiększonego naporu wiatru lub prądu, bądz
na
skutek zmiany zanurzenia przy załadunku, lub na skutek pływów, liny cumownicze należy odpowiednio
luzować lub wybierać.
Wciągarka o regulowanym naciągu samoczynnie dokonuje tych czynności w zakresie wybranych
nastaw siły uciągu. Maksymalny uciąg wciągarki nie może być większy niż 1/3 minimalnej
wytrzymałości liny na rozerwanie, a hamulec wciągarki powinien być tak dobrany, aby utrzymywał
naciąg liny odpowiadający 80% wytrzymałości liny na rozerwanie.
Osprzęt cumowniczy:
Pachoły  do zamocowywania liny po zdjęciu z wciągarki.
Przewłoki  do kierowania liny ze statku na nabrzeże.
Kluzy cumownicze- kierujÄ… linÄ™ ze statku w dowolnym kierunku.
Rolki kierujące  kierują linę na bęben wciągarki pod kątem prostym do jego osi obrotu.
Stopery lin cumowniczych  zabezpieczają linę przed ześlizgnięciem się na nabrzeże podczas
zdejmowania jej z głowicy wciągarki i obkładania na pachole (stopery linowe).
Bębny linowe  do magazynowania lin.
Systemy cumownicze 3
Kluza Kanału Panamskiego  statki pływające przez Kanał Panamski muszą być wyposażone w
zamknięte, dostatecznie wytrzymałe kluzy. Służą one do wyprowadzania lin do holowania statku w
śluzach za pomocą lokomotyw. Ze względu na duże różnice poziomów wody po obu stronach śluz, ich
ściany są bardzo wysokie i lokomotywy holujące znajdują się wysoko nad statkiem. Zamknięte od góry
kluzy utrzymują w stałych położeniach liny łączące jednostkę z lokomotywami. Kluzy te projektowane są
na obciążenia 220kN działające z dowolnego kierunku.
Systemy cumownicze 4