Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Renowacja alternatora Magneton 70 A
Alternatory Magneton 55 A i 70 A stosowane w samochodach Skoda Felicja mają stosunkowo prostą
konstrukcję i mo\
na je samodzielnie zregenerować. Przedtem nale\
y zaopatrzyć się w ło\
yska i
szczotki ze sprę\
ynkami. (fot.) A
o\
ysko przednie ma symbol 6303-2RSR/C3, a tylne 6201-2RSR/C3,
szczotki natomiast mają przekrój 5x8 mm. Ciekawy jest fakt, \
e samych szczotek do alternatora kupić
się nie da. W ASO pokazali mi je tylko wraz z regulatorem, ale to ju\
wydatek ok. 50 pln. Znalazłem
więc szczotki od jakiegoś innego alternatora z cię\
arówki, o tym samym przekroju. Mo\
na te\
u\
yć
szczotek od odkurzacza, ale muszą mieć odpowiednio grubą linkę doprowadzającą prąd i powinny być
wykonane z miękkiego (lekko srebrzystego, a nie czarnego) grafitu.
Mój alternator (70 A) pracował bez zarzutu ponad 5 lat (70 kkm) i zapewne jakiś czas jeszcze
wytwarzałby prąd, ale zaniepokojony dziwnymi dz
więkami postanowiłem go rozkręcić. Opis
wymontowania mo\
na znalez
ć w Cedrychu, więc pominę te czynności. Po wymontowaniu alternator
nale\
y oczyścić z zewnątrz i wymontować regulator napięcia. Następnie mo\
na odkręcić 3 śruby
ściągające i podwa\
ając wkrętakiem (uwaga!!! nie uszkodzić uzwojeń) oddzielić stojan od przedniej
pokrywy z kołem pasowym i twornikiem. Kolejną czynnością jest odkręcenie i zdjęcie koła pasowego
a następnie wypchnięcie osi twornika z ło\
yska. Konieczne jest tu u\
ycie ściągacza do ło\
ysk (fot.)
1
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Wszelkie pukania młotkiem w oś spowodują zniszczenie gwintu, a oś ze względu na du\
ą masę
twornika nie wyjdzie z ło\
yska. Po wypchnięciu twornika czeka niemiła niespodzianka. O ile w
starszych "Magnetonach" ło\
ysko mocowane było trzema nitami, z którymi nie problem sobie
poradzić, o tyle w nowych sprasowano (fot.) fragmenty krawędzi pokrywy i wyjęcie ło\
yska mo\
liwe
jest dopiero po rozwierceniu miejsc sprasowania.
W tym momencie trzeba się zastanowić nad celowością wymiany ło\
yska. Moje jednak nie było w
najlepszym stanie i podjąłem się jego wyjęcia. Kolejną czynność to demonta\
prostownika i stojana.
W tym celu trzeba odkręcić wszystkie nakrętki znajdujące się z tyłu obudowy i delikatnie wysunąć
stojan wraz z przylutowanym prostownikiem. Pozostaje jeszcze tylko ściągnięcie tylnego ło\
yska z osi
twornika.
Teraz mo\
na spokojnie wszystko wyczyścić i zabezpieczyć przed korozją. Aluminiowe pokrywy po
wyczyszczeniu mo\
na pomalować np. srebrną farbą do felg, podobnie obudowę regulatora napięcia.
Nieco trudniej jest z twornikiem i uzwojeniami. Po przeszlifowaniu komutatora, usunięciu łuszczącej
się farby i rdzy (stąd te dziwne dz
więki, zardzewiały twornik ocierał się o stojan) zdecydowałem się
2
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
umyć twornik i stojan po prostu w wodzie z dodatkiem detergentów, po czym wysuszyłem je w
piekarniku nagrzanym do ok. 100 st. C. Następnie pomalowałem twornik dobrą farbą antykorozyjną
(uwaga ! na obwodzie warstwa farby musi być bardzo cienka, inaczej twornik będzie się ocierał o
stojan). Uzwojenia stojana nasączyłem \
ywicą epoksydową (mo\
e być Epidian), a blachy
pomalowałem z zewnątrz farbą antykorozyjną. Skontrolowałem te\
punkty lutownicze.
Po wysuszeniu mo\
na przystąpić do monta\
u. Najpierw trzeba coś zrobić z przednim ło\
yskiem, ja
postanowiłem powrócić do pierwotnej konstrukcji, wywierciłem i nagwintowałem (M5) trzy otwory,
wykonałem niewielkie (1,5mm) wgłębienia i za pomocą trzech śrub oraz twardych, sprę\
ystych
drutów zablokowałem ło\
ysko w pokrywie (fot.).
3
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Dla pewności gwint śrub przed wkręceniem pokryłem klejem. Kolejna czynność to monta\

prostownika i stojana w tylnej pokrywie. Najpierw nale\
y dokręcić nakrętki mocujące śruby
prostownika. Warto tak\
e wymienić śrubę doprowadzającą prąd do akumulatora ze stalowej na
miedzianą lub przynajmniej mosię\
ną. Zastosowanie przez producenta w miejscu przepływu tak
du\
ych prądów stali jako przewodnika wydaje mi się nieporozumieniem. Przed zamontowaniem
prostownika warto te\
podło\
yć dodatkowy kawałek jakiegoś izolatora pod konektor, gdy\
zwarcie w
tym miejscu spowodowałoby nieprawidłową pracę alternatora. Jako izolator mo\
na zastosować
kawałek plastiku przyklejony dwustronną taśmą klejącą. Po umieszczeniu prostownika w tylnej
pokrywie i ło\
yska w przedniej mo\
na wbić tylne ło\
ysko na oś twornika, po czym osadzić twornik w
ło\
ysku przednim. Osadzając twornik warto posmarować jego oś klejem (np. Poxipol) jeśli występują
nadmierne luzy. Następnie mo\
na zamocować wiatraczek i koło pasowe. Pozostaje ju\
tylko wsunąć
twornik w stojan, ale wpierw warto sprawdzić stan gumowego pierścienia unieruchamiającego (fot.)
tylne małe ło\
ysko i je\
eli jest stwardniały zastąpić nowym.
Po wykonaniu tych czynności mo\
na zło\
yć w całość alternator. Twornik powinien obracać się bez
\
adnych oporów, je\
eli o coś się ociera, najpewniej jest to zbyt gruba warstwa farby.
4
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
Renowacja alternatora Magneton 70 A
opracował: imv
Po zło\
eniu, jeśli twornik obraca się tak, jak powinien delikatnie ściągamy pokrywy śrubami,
kontrolując ruch twornika. Mo\
e się zdarzyć, \
e po ściągnięciu twornik będzie się ocierał, wtedy
trzeba znowu rozebrać i ewentualnie przeszlifować warstwę farby. Ostatnią czynnością jest
przylutowanie nowych szczotek do regulatora napięcia. Jeśli stare sprę\
ynki są zardzewiałe, nale\
y je
tak\
e wymienić, po czym mo\
na przykręcić regulator, podłączyć konektor i alternator jest gotowy do
pracy.
Uwagi:
1. Alternator wytwarza napięcie ok. 13,6 V, aby je podnieść trzeba zmienić wartość jednego z
rezystorów układu. Jednak układ ten jest zalany \
ywicą, a ów rezystor to węglowa ście\
ka na
płytce. Zamiast zeskrobywać \
ywicę prościej (i bezpieczniej) będzie zbudować oddzielny
układ zamknięty w hermetycznym pudełeczku, przymocowany do obudowy alternatora, a z
oryginalnego wykorzystać tylko szczotkotrzymacze. Właśnie wypróbowuję takowy układ
zbudowany z ogólnie dostępnych podzespołów...
2. Je\
eli alternator "padł", z regeneracją będzie trochę zabawy. Mo\
e być uszkodzony regulator
(to \
aden problem), zniszczone diody - da się wymienić cały prostownik, lub te\
pojedynczą
diodę, ale to trochę zabawy z lutownicą. Oryginalne są lutowane tzw. twardym lutem, miękki
mo\
e się poluzować od drgań więc trzeba go wzmocnić cienkimi miedzianymi drucikami.
Najgorzej jeśli uszkodzone są uzwojenia. Mogą być spalone, zwarte do masy, przerwane lub
mieć mocno popękany lakier izolacyjny i zwarcia międzyzwojowe. Stojan mo\
na jeszcze
przewinąć, to tylko kilka razy po kilkanaście zwojów, które dość łatwo mo\
na umieścić w
szczelinach, ale rozebrać twornika ju\
nie sposób. Na upartego mo\
na uzwajać go poprzez
istniejące szczeliny, oklejając metalowe krawędzie taśmą aby nie pokaleczyć drutu, ale
zabawy z tym na dzień cały...
imv
5
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl