I takie pierdołki co wspominał na wykładzie, co trzeba umieć by nie dać plamy na ustnym:
Ten schemacik załączony, żeby umieć rysować na szybko
Funkcja ewolwentowa
Ogólnie o każdym typie kół, wady zalety
Nie wyobraża sobie by ktoś zdał egzamin nie zdając najważniejszych wzorów, na moduł, wysokość zęba, korekcja, luz wierzchołkowy, ogólnie parametry kół zębatych itp.
Rozumienie analogii między parametrami przekładni różnych rodzajów np koło walcowe->o zębach skośnych->stożkowe,
Wyznaczanie współczynników korekcji, korzystanie z normy
Co to moduł
Różnica między kątem alfa i beta.

ZALETY PRZEKŁADNI ZĘBATYCH:
� łatwość wykonania,
� małe gabaryty,
� cicha praca, (gdy odpowiednio są smarowane),
� duża równomierność pracy,
� wysoka sprawność.
WADY PRZEKŁADNI ZĘBATYCH:
� niskie przełożenie dla pojedynczego stopnia zęba,
� sztywna geometria,
� brak naturalnego zabezpieczenia przed przeciążeniem.

ZALETY PRZEKŁADNI PASOWYCH:
� łagodzenie gwałtownych zmian obciążenia i tłumienie drgań,
� zabezpieczenie innych zespołów napędowych przed nadmiernym przeciążeniem, dzięki poślizgom pasa (pełni funkcję sprzęgła),
� prostota i niskie koszty produkcji,
� mała wrażliwość na dokładność wzajemnego ustawienia osi,
� wysoka sprawność (ok. 99%),
� płynny ruch i cichobieżność,
� możliwość pracy przy dużych prędkościach obrotowych (do 40 000 m/s),
� brak konieczności smarowania.
WADY
� mała zwartość,
� duże siły obciążające wały i łożyska,
� niestałość położenia,
� szybkie zużywanie się pasów,
� wrażliwość na zmiany temperatury i innych czynników (atmosferycznych).