OPIS TECHNICZNY
1.Dane ogólne
1.1. Cel i zakres opracowania.
Tematem ćwiczenia projektowego jest wykonanie projektu odwodnienia zamiejskiej drogi utwardzonej powiatowej klasy G. Przyjęta szerokość drogi wynosi: 8,50m, długość planowanego odcinka wynosi: 3,740km. Trasa w większości przebiega przez obszary łąk, pastwisk miejscami podmokłych oraz nieużytków, które są własnością prywatną.
1.2. Podstawa opracowania
Podstawę do opracowania projektu stanowi pozwolenie na budowę wydane przez właściwy organ administracji terenowej, zgodne z planowanym zagospodarowaniem terenu.
1.3. Układ konstrukcyjny i technologia wykonania
Droga jest jednojezdniowa, dwupasowa, z poboczem nieutwardzonym. Urządzeniami odwadniającymi są tu rowy trapezowe o pochyleniu skarp 1:1,5 zgodnie z zaleceniami ustawy, dwa przepusty suche, z których do szczegółowych obliczeń przyjęto przepust nr 1 znajdujący się na km 2+400,00 projektowanej trasy. Przewidziano także odwodnienie wgłębne ciągiem drenarskim 0,20m od km 3+220,00 do km 3+650,00. Obliczenia dla wymienionych tu urządzeń odwadniających zamieszczone są w dalszej części niniejszego opracowania. Rozwiązania konstrukcyjne urządzeń odwadniających oraz ich układ w planie i profilu przedstawiają załączone rysunki robocze.
1.4. Opis stanu istniejącego
Planowany odcinek jest budowlą nową wykonaną zgodnie z technologią budownictwa drogowego i zasadami sztuki budowlanej i nie przecina się z innymi szlakami komunikacyjnymi, ani ciekami wodnymi. Na rozpatrywanym terenie wyodrębniono 13 zlewni zaznaczonych na planie sytuacyjnym.
2. Dane szczegółowe
2.1. Warunki gruntowo-wodne
Droga znajduje się na terenie nizinnym, o łagodnym pochyleniu terenu, w pobliżu nie zlokalizowano żadnego cieku wodnego. Podłoże gruntowe niewysadzinowe (piaski średnie). Zwierciadło wody gruntowej na poziomie ok. 2,05m jest swobodne.
2.2.Układ odwodnienia drogi w planie
Układ odwodnienia, tj. układ skarp nasypów i wykopów oraz rozmieszczenie rowów skarpowych drogi w planie odzwierciedla wykonany szkic sytuacyjny w skali 1:10000. Zaprojektowany odcinek posiada trzy załamania wyokrąglone łukami kołowymi o promieniach R1=600m, R2=700m, R3=800m wraz z konstrukcjami krzywych przejściowych.
2.3. Układ odwodnienia drogi w profilu
Układ odwodnienia drogi w profilu został dostosowany, do uzyskania możliwie najlepszych warunków odwodnienia drogi, a jednocześnie zabezpieczenia jej przed szkodliwym działaniem wód gruntowych. Zaprojektowano niweletę rowu o spadku 0,5%.
2.4. Przepusty
Zgodnie z obliczeniami wykonanymi w dalszej części opracowania zaprojektowano wykonanie przepustu rurowego suchego, żelbetowego, prefabrykowanego: na km 2+400,00 o średnicy D=0,80 [m], długość L=13,45 [m].
Oś przepustu jest prostopadła do osi drogi.
2.5. Odwodnienie wgłębne
Droga posiadać będzie odwodnienie wgłębne w postaci ciągu drenarskiego o średnicy 0,20m.
2.6. Odprowadzenie wód z urządzeń odwadniających
Zgodnie z obowiązującymi przepisami o ochronie środowiska odprowadzenie wód opadowych odbywać się będzie do lokalnego cieku wodnego, o znaczeniu gospodarczym, biegnącego w okolicy. Zgodnie z prognozowanym natężeniem ruchu i możliwym wzrostem zanieczyszczenia wód opadowych przewiduje się zainstalowanie w późniejszym terminie urządzenia do separacji zanieczyszczeń ropopochodnych.
3.Materiały wykorzystane do obliczeń projektu.
Literatura, którą wykorzystano w projekcie to:
„Odwodnienie dróg” R.Edel, WKiŁ W-wa 2000
Dz. U. Nr 43 z 1999 r.
Notatki własne