TABELA 2
Spadki napięć podczas normalnej pracy
Nr silnika |
UA |
UAdop |
UB |
UBdop |
UA+UB |
- |
% |
% |
% |
% |
% |
1 |
0,7 |
|
0,036 |
|
0,736 |
2 |
0,7 |
|
0,099 |
|
0,799 |
3 |
0,71 |
|
0,36 |
|
1,07 |
4 |
0,71 |
|
0,181 |
|
0,891 |
5 |
0,71 |
|
0,068 |
|
0,778 |
6 |
0,71 |
|
0,087 |
|
0,797 |
7 |
0,71 |
|
0,098 |
|
0,808 |
8 |
0,79 |
|
0,035 |
|
0,825 |
9 |
0,79 |
|
0,048 |
|
0,838 |
10 |
0,79 |
|
0,078 |
|
0,868 |
11 |
0,79 |
|
0,09 |
|
0,88 |
12 |
0,79 |
|
0,138 |
|
0,928 |
13 |
0,79 |
|
0,153 |
|
0,943 |
14 |
0,79 |
|
0,03 |
|
0,82 |
15 |
0,79 |
|
0,09 |
|
0,88 |
16 |
1,13 |
|
0,08 |
|
1,21 |
17 |
1,13 |
|
0,24 |
|
1,37 |
18 |
1,13 |
|
0,25 |
|
1,38 |
19 |
1,13 |
|
0,13 |
|
1,26 |
20 |
1,13 |
|
0,17 |
|
1,3 |
21 |
1,03 |
|
0,11 |
|
1,14 |
22 |
1,03 |
|
0,18 |
|
1,21 |
23 |
1,03 |
|
0,2 |
|
1,23 |
24 |
1,03 |
|
0,152 |
|
1,182 |
25 |
1,03 |
|
0,224 |
|
1,254 |
26 |
1,03 |
|
0,275 |
|
1,305 |
27 |
1,03 |
|
0,067 |
|
1,097 |
28 |
1,03 |
|
0,12 |
|
1,15 |
29 |
1,03 |
|
0,15 |
|
1,18 |
30 |
1,03 |
|
0,12 |
|
1,15 |
31 |
1,03 |
|
0,187 |
|
1,217 |
32 |
1,03 |
|
0,22 |
|
1,25 |
33 |
1,21 |
|
0,1 |
|
1,31 |
34 |
1,21 |
|
0,14 |
|
1,35 |
35 |
0,87 |
|
0,21 |
|
1,08 |
36 |
0,87 |
|
0,4 |
|
1,27 |
37 |
0,87 |
|
0,44 |
|
1,31 |
38 |
0,87 |
|
0,29 |
|
1,16 |
39 |
0,87 |
|
0,36 |
|
1,23 |
40 |
0,87 |
|
0,46 |
|
1,33 |