PROJEKT TECHNICZNY UPROSZCZONY DROGI

L II

Imię i nazwisko:

Grupa: C4

Rok akademicki 2005/2006

Nazwa zleceniodawcy: dr inż. Sylwester Grajewski

Spis treści:

1. Opis techniczny

2. Dziennik niwelacji obiektów liniowych (dziennik niwelacji profilami)

3. Kilometraż- obliczanie długości trasy drogowej

4. Rzut osi projektowanej drogi na płaszczyznę poziomą

5. Pikietaż projektowanej trasy

6. Profil podłużny w osi projektowanej trasy drogowej

7. Profile poprzeczne

8. Przekrój normalny na prostej projektowanej drogi

9. Tabela objętości mas ziemnych

10. Sytuacja szczegółowa drogi

11. Komentarz

Opis techniczny

Dane techniczne

-Przekrój normalny: szerokość w koronie- 5,00m

szerokość jezdni- 3,50m

szerokość poboczy- 2x 0,75m

Nawierzchnia korytowa, trzywarstwowa:

• warstwa odsączająca z piasku grubego o grubości 0,20m

• dolna warstwa nawierzchni o grubości 0,20m z tłucznia o średnicy 40-60 mm

• górna warstwa ścieralna nawierzchni o grubości 0,10m wykonana z żużla paleniskowego

Sączek umacniany przy wylocie tłuczniem.

Warstwa darni odwróconej o grubości 0,05m nad warstwą odsączającą pod poboczem.

Sączek poprzeczny żwirowy pod poboczem o wymiarach 20x30 cm

Spadek poprzeczny jezdni i poboczy wynosi 3%, taki sam spadek został wykonany w warstwie odsączającej.

-Rzut osi projektowanej drogi na płaszczyznę poziomą:

Droga ma długość
metra po załamaniu drogi, natomiast po łuku jej długość zmniejsza się do
metra. Łuk rozpoczyna się w
metrze, środek łuku przypada w
metrze, natomiast koniec łuku jest na
metrze.

Promień łuku wynosi 100m, a kąt załamania łuku w prawą stronę wynosi 22,5°.

- Profil podłużny w osi projektowanej trasy drogowej

Średni spadek niwelety drogi wynosi 2,045%

Maksymalny spadek 2,35% występuje na długości 200m

Załamania niwelety występują w trzech miejscach, na
,
i na
metrze.

Łuków pionowych nie zaprojektowano ze względu na brak takiej konieczności.

-Roboty ziemne

Niweleta, która została zaprojektowana, oraz profile poprzeczne na poszczególnych punktach dały nam następujące objętości mas ziemnych: -wykopy 4002,91 m³

-nasypy 2639,05 m³

Wyniki te dały nam nadmiar objętości dla wykopu 2531,60 m³, dla nasypu 1167,74 m³.

Na miejscu zużyto 1471,31 m³. Po przeliczeniu wszystkich objętości otrzymaliśmy 1363,86 m³ mas ziemnych do wywiezienia.

W sytuacji szczegółowej po wyznaczeniu powierzchni do wylesienia otrzymałem powierzchnie 0,50 ha

-Kosztorys

Roboty ziemne wykonano ręcznie, oraz przy użyciu walca i równiarki.

Ilość materiału niezbędnego do wykonania drogi o długości
:

-górna warstwa ścieralna grubości 10 cm wykonana z żużla paleniskowego = 278,09 m³

-podbudowa grubości 20 cm, wykonana z tłucznia o średnicy 40-60 mm = 556,18 m³

-warstwa odsączająca z piasku grubego grubości 20 cm = 715,09 m³

-sączek poprzeczny żwirowy o wymiarach 20x30 cm = 47,67 m³

-warstwa darni odwróconej grubości 10 cm = 49,66 m³

-Umocnienie wylotu sączka tłuczniem o średnicy 40-60 mm = 59,59 m³

Komentarz autora projektu

Droga, którą zaprojektowałem należy do dróg L II, wykonana została na terenie płaskim o maksymalnym nachyleniu 5%. W jednym miejscu zaprojektowałem nasyp, który pozwolił na bezproblemowe przeprowadzenie niwelety nawierzchni. Spadki podłużne na poszczególnych odcinkach niwelety są na tyle małe, że nie musiałem projektować łuków pionowych, co mi bardzo ułatwiło wykonanie profilu podłużnego. Niweleta pokrywa się prawie z ukształtowaniem terenu, dzięki czemu profile poprzeczne nie były trudne do wykonania.

Przy obliczaniu objętości mas ziemnych posłużyłem się przygotowanym przez dr inż. Sylwestra Grajewskiego programem wykonanym w excelu. Po obliczeniu wszystkich wartości otrzymałem 1363,86 m³ ziemi do wywiezienia. Usunięcie tych mas ziemi nie powinno sprawić trudności gdyż można ją wykorzystać na uzupełnienie dziur w drogach, czy innych miejscach na terenie Nadleśnictwa. W Profilu normalny nawierzchnię wykonałem z materiałów dostępnych w tym rejonie kraju, czyli na Dolnym Śląsku. Zarówno tłuczeń jak i żużel paleniskowy Nadleśnictwo kupiło po okazyjnej cenie.

---