- Przekaźnik prądowy nadzorujący

przekaźnik PI

Dobrany przekaźnik RIs-10 firmy ALSTOM

Elektroniczny Pomiarowy Przekaźnik Prądowy

Właściwości

Jednofunkcyjny, jednofazowy; dzialanie bezzwloczne

Przekaźnik wykonawczy z dwoma zestykami przełącznymi

Jednozakresowy; jeden z trzech zakresów prądu przemiennego (od 1 A do 15 A)

Dioda LED sygnalizująca obecność napięcia zasilania (Un)

Dioda LED sygnalizująca stan przekaźnika wyjsciowego (R)

Przystosowany do montażu na szynie 35 mm

Zasada działania

Działanie przekaźnika wykonawczego jest funkcją prądu pomiarowego- z chwila gdy prąd pomiarowy przekroczy wartość progową, nastawioną potencjometrem, następuje zadziałanie przekaźnika wykonawczego.

Dane techniczne

Zakresy prądu pomiarowego (opcje):

1 - 5, 2 - 10, 3 - 15 A AC

Częstotliwość 50 Hz

Obciążenie trwałe obwodu wejściowego 20 A

Pomocnicze napięcie zasilania Un 220 V AC

Dopuszczalne zmiany napięcia zasilania (0.8 - 1.1) Un

Zdolność łączeniowa

załączanie 5 A

Przy dobranym przekładniku (dane i typ poniżej) przekaźnik nadzorujący będzie pracował na zakresie 1-5A z nastawą prądową 2,4A.

Nastawy przekaźnika prądowego.

gdzie:
- przekładnia prądowa silnika

gdzie:
- prąd zadziałania przekaźnika prądowego

W celu umożliwienia poprawnej pracy przekaźnika RIs-10 należy zastosować dodatkowo przekładnik prądowy

- Przekładnik prądowy

Dobrany przekładnik prądowy Typ IMW firmy ABB Brain Power

prąd pierwotny - 150A

prąd wtórny - 5A

klasa dokładności - 1

współczynnik bezpieczeństwa przyrządu - 5

znamionowe prądy:

• krótkotrwały cieplny 60xI znamionowy

• szczytowy150xI znamionowy

masa 0,8kg

rozstaw zacisków 108mm

zacisk prądowy M8

Automatyczny rozruch silnika następuje po zamknięciu wyłączników WR1 i WR2 oraz przyciśnięciu przycisku Z. Następuje wtedy zadziałanie stycznika S1 i zamknięcie jego styków w obwodzie stojana silnika. Silnik rusza z pełną rezystancją wirnika. Silnia osiąga wartość prądu I równy nastawie przekaźnika prądowego i przekaźnik PI przyciąga zworę powodując zadziałanie przekaźników P1 i P2. W miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika prąd silnika maleje powodując zwolnienie zwory przekaźnika PI. Powoduje to zwolnienie zwory przekaźnika P1 i załączenie stycznika S2.

W ten sam sposób są załączane pozostałe styczniki zwierające kolejne sekcje rezystora rozruchowego.

W układzie występuje ponadto przekaźnik czasowy PT1, który zabezpiecza silnik przed zbyt długim rozruchem. Jest on załączany wraz ze stycznikiem S1 i ma nastawione opóźnienie na pięć sekund. Jeżeli pełny rozruch nie nastąpi do tego czasu silnik zostaje odłączony od sieci.

---