SZKOŁA ASPIRANTÓW PAŃSTWOWEJ

STRAŻY POŻARNEJ w KRAKOWIE

PRACA ZALICZENIOWA

TEMAT: Elementy składowe motopompy M8/8 SPEC-POŻ Wrocław

WYKONALI: PROMOTOR:

Zieliński Paweł Kpt. Lucjan Ziomek

Cyran Marek

Buczkowski Grzegorz

Romanek Andrzej

KRAKÓW -2001

Spis treści

1. Motopompa produkcji krajowej M 8/8 SPEC-POŻ Wrocław.

2. Pompa

3. Silnik

4. Urządzenie samozasysające

5. Nasady ssawna i tłoczne

6. Przyrządy pomiarowe i inne urządzenia

7. Zbiornik paliwa

8. Wnioski

1.Motopompa produkcji krajowej M 8/8 SPEC-POŻ Wrocław.

Produkowana w kraju od wielu lat motopompa M 8/8 P05 nie spełnia wymagań użytkowników, ze względu na: zawodność, dwusuwowy silnik, urządzenie zasysające, dużą masę całkowitą itp. Podejmowane od wielu lat próby opracowania i uruchomienia produkcji nowej motopompy przenośnej nie dały rezultatu. Problem ten postanowił rozwiązać dr inż. Tadeusz Derecki lokując całe przedsięwzięcie w firmie SPEC-POŻ we Wrocławiu, dobierając do współpracy konstruktora pomp wirowych i importera silników spalinowych firmy KOHLER (USA).

Motopompa opracowana jest i wykonana w oparciu o Polską Normę PN-75/M-44090

2. Pompa

Zastosowano pompę odśrodkową, Jednostopniową, poziomą. Wydajność nominalna pompy wynosi 700 dm3/min, przy wysokości podnoszenia 0,8 Mpa i geometrycznej wysokości ssania 1,5m oraz odpowiednio: 400 dm3/min przy 0,8 Mpa i 7,5 m geometrycznej wysokości ssania.

Maksymalna wysokość podnoszenia wynosi 110m przy zamkniętych zaworach tłocznych.

Na dolnej części pompa posiada zawór odwadniający o przelocie 10mm, oraz strzałkę wskazującą kierunek obrotów wirnika widzianego od strony napędu.

3. SILNIK

Do napędu pompy wirowej zastosowano silnik 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem model CH-25 firmy KOHLER

(USA), o mocy 25 KM przy 3600 obr./min, moment max 53 Nm., masa 43 kg.

System zapłonowy elektroniczny z wbudowanym elektronicznym ogranicznikiem obrotów. Uruchamianie silnika rozrusznikiem elektrycznym. Motopompę dodatkowo wyposażono w rozrusznik ręczny.

Silnik górnozaworowy posiada „inteligentne ssania", co daje korzystne spalanie Jest czysty ekologicznie, wydziela znikome ilości CO. Dzięki zastosowaniu hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych nie wymaga czynności regulacyjnych. Tłumik wylotu spalin zaopatrzony jest w końcówkę umożliwiającą przyłączenie przewodu do odprowadzania spalin.

4. Urządzenie samozasysające

Motopompę wyposażono w urządzenie samozasysające TPP-2 prod. SPEC-POZ. Składa się ono z dwóch modułów pomp tłokowych i skrzynki napędowej z mimośrodem. Obrót mimośrodu znajdującego się na wale wirnika pompy powoduje cykliczne ruchy zwrotne tłoka, wytwarzając podciśnienie w układzie ssawnym pompy wirowej i zasysa wodę z głębokości 3 m w czasie nie dłuższym niż 30 sęk., a z 7,5m - czasie do 138 sęk. Pojawienie się nadciśnienia większego niż 0,2Mpa w układzie tłocznym pompy powoduje samoczynne wyłączenie pompy próżniowej.

5. Wloty ssawne i tłoczne

Pompa posiada wlot 110mm, zamykany pokrywą. Wlot zabezpieczony jest przed zanieczyszczeniami siatką o wielkości oka150mm2.

Woda tłoczona wypływa dwoma wylotami skierowanymi ku dołowi, wyposażonymi w zawory jednokierunkowe, zapewniające możliwość zamknięcia przepływu wody z nasadami i pokrywami nasad 75mm. Uszczelnienie zaworów umożliwia osiągnięcie podciśnienia 0,08Mpa i nadciśnienia próbnego 1,8 Mpa.

6. Przyrządy pomiarowe i inne urządzenia.

Motopompa wyposażona jest w manowakuometr klasy 2,5, 63mm, o zakresie wskazań - 0,1 do 0,6 Mpa, przyłączony do układu ssawnego pompy wirowej i manometr klasy 2,5, 63 mm, o zakresie wskazań 0 do 1,6 Mpa, przyłączony do układu tłocznego pompy.

Znaczne zautomatyzowanie obsługi zespołów motopompy (urządzenie samozasysające) i zamontowanie manometru i manowakuometru bezpośrednio na pompie wirowej oraz zastosowanie silnika nie wymagającego szczególnych zabiegów nastawczych i kontrolnych pozwoliło na uzyskanie minimalnych gabarytów i lekkiej konstrukcji elementów sterowniczych.

Sterowanie motopompą sprowadza się do pokrętła regulacji obrotów silnika, manetki ssania-rozrusznika elektrycznego. Reflektor pogorzeliskowy ze światłem rozproszonym z żarówki halogenowej 35W, zamocowany jest na teleskopowym uchwycie umożliwiającym dowolne ukierunkowanie światła.

7. Zbiornik paliwa

Zbiornik paliwa o pojemności 15dm³ zapewnia pracę motopompy z wydajnością nominalną w ciągu 2 godzin, bez potrzeby uzupełniania paliwa. Zbiornik posiada rezerwę paliwa wynoszącą około 15 proc. pojemności, przełączana kurkiem przez ustawienie go w położenie „rezerwa". Wlew paliwa ma średnice 60mm i jest zaopatrzony w sito filtracyjne. Kurek zbiornika paliwa ma otwór do wyrównania ciśnień atmosferycznego oraz zabezpieczenia przed wyciekami. Zewnętrzne powierzchnie pompy pożarniczej i zbiornika paliwa w motopompie są pokryte lakierem o barwie czerwieni sygnałowej. Blok silnika i płozy motopompy są pokryte czarnym lakierem.

Rura wydechowa, tłumik i inne elementy narażone na wysokie temperatury są pokryte lakierem żaroodpornym o barwie aluminium.

8. Wnioski

Opracowano i uruchomiono produkcję seryjną nowej motopompy przenośnej M8/8 SPEC-POŻ, charakteryzującej się następującymi zaletami:

-duża niezawodność pracy dzięki zastosowaniu nowoczesnego czterosuwowego silnika chłodzonego powietrzem.

-mała masa całkowita- wynosząca 120kg (bez paliwa i oleju)

-małe gabaryty

-automatyczny , wysoko wydajny układ samozasysający

-małe zużycie paliwa

-niska cena w porównaniu do podobnych rozwiązań zagranicznych

-zastosowany zespół pompowy nadaje się do bezpośredniego zamontowania w samochodzie gaśniczym jako autopompa A8/8.

2

---