POLITECHNIKA POZNAŃSKA

WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I INŻYNIERII ŚRODOWISKA

Budownictwo komunikacyjne

Sylwia Piotrowska

Grupa: KB 1 (studia niestacjonarne I-go stopnia)

Wydział: Budownictwa i Inżynierii Środowiska

Rok akademicki: 2009/2010

Semestr: 6

Spis treści

1. Opis techniczny

• Podstawa opracowania

Podstawę opracowania projektu stanowi temat wydany przez Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej, Zakład Dróg, Ulic i Lotnisk oraz odpowiednie rozporządzenia. Do tematu załączona została mapa warstwicowa w skali 1:5000.

• Charakterystyka terenu

Obszar pofałdowany z jedną doliną rzeczną, przecinającą teren z północnego-zachodu na południowy-wschód. . Najwyżej położony punktu w obrębie projektowanego odcinka drogi wznosi się na wysokość 57,00m.n.p.m., punkt ten znajduje się na 700 metrze wytyczonej trasy. Wysokość najniżej położonego punktu w terenie to 33,04m.n.p.m., punkt ten położony jest w południowo-wschodniej części terenu, w miejscu kończącym trasę.

• Opis przebiegu trasy w planie

Projektowana trasa łączy z sobą punkty A i B. Punkt A położony jest w części północno - zachodniej terenu, zaś punkt B leży w części wschodniej . Trasa poprowadzona jest z punktu A w kierunku południowym, 977,85 metrze zmienia kierunek biegu na południowo-wschodni i biegnie aż do punktu B.

• długość trasy wynosi 1730,85m

• łuk poziomy o promieniu R=220,0m

• kąt zwrotu trasy
  .

Odwodnienie drogi zapewnione jest przez spadki podłużne i poprzeczne drogi oraz rowy trapezowe o pochyleniu zgodnym z pochyleniem niwelety.

• Charakter trasy

Projektowana droga jest jednojezdniowa, dwupasmowa na której ruch odbywa się w obu kierunkach. Maksymalna dopuszczalna szerokość pasa ruchu dla tego kategorii drogi wynosi 3,0 metry. Założona prędkość projektowa wynosi 40 km/h. Pochylenie poprzeczne na całej długości trasy wynosi 2 %. Zaprojektowano także pobocza gruntowe o szerokości 1,0 m po obu stronach o pochyleniu poprzecznym równym 8%.

• Konstrukcja nawierzchni drogowej dla kategorii ruchu KR 2

Droga kategorii ruchu KR 2 przeznaczona jest dla ruchu lekko-średniego oraz średniego. Zadana konstrukcja nawierzchni drogowej składa się z następujących warstw:

Rys. Przekrój poprzeczny zadanej konstrukcji nawierzchni dla kategorii ruchu KR2

2. Zestawienie parametrów technicznych projektowanej drogi

Lp.	Parametr techniczny	Jednostka	Wartość parametru
1.	Klasa drogi	[-]	Z
2.	Ilość jezdni	[-]	1
3.	Ilość pasów ruchu	[-]	2
4.	Prędkość projektowa	[km/h]	40
5.	Minimalne pochylenie niwelety jezdni	[%]	0,3
6.	Maksymalne pochylenie niwelety jezdni	[%]	10
7.	Szerokość pasa ruchu	[m]	3,00
8.	Pochylenie pasa ruchu na prostej	[%]	2,0
9.	Szerokość pobocza gruntowego	[m]	1,0
10.	Pochylenie pobocza gruntowego	[%]	8
11.	Pochylenie skarp wykopów i nasypów	[-]	1 : 1,5
12.	Najmniejszy dopuszczalny promień łuku poziomego	[m]	-
13.	Najmniejszy dopuszczalny promień łuku pionowego wklęsłego	[m]	600
14.	Najmniejszy dopuszczalny promień łuku pionowego wypukłego	[m]	600

3. Plan orientacyjny

W załączniku do projektu

4. Obliczenia elementów geometrycznych trasy w planie

4.1. Współrzędne punktów charakterystycznych trasy

Punkt charakterystyczny	Współrzędne [m]
		X	Y
A	215	1187
	688	325
B	1435	194

4.2. Obliczenie odległości między punktami charakterystycznymi

4.3. Obliczenie kąta zwrotu trasy

4.4. Przyjęcie promienia łuku poziomego

Przyjęto R = 220 m dla pochylenia i=2%

4.5. Określenie parametrów klotoidalnej krzywej przejściowej

• Warunek dynamiki

Oznaczenia :

v_p - prędkość projektowa (V_p=40 km/h)

k - przyrost przyspieszenia dośrodkowego (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14 maja 1999r. (Dz. U. Nr 43) dla v_p=40 km/h przyjęto k=0,9m/s³)

• Warunek estetyki

• Warunek geometryczny

• Warunek wynikający z deformacji przekroju poprzecznego

Oznaczenia :

B - szerokość jezdni (B = 6 m)

i₀ - pochylenie poprzeczne jezdni na prostej, i₀ = 2%

s - pochylenie poprzeczne jezdni na łuku, przyjęto s = 2%

i_d - pochylenie dodatkowe krawędzi jezdni, i_dop=2%

• Warunek na minimalne i maksymalne odchylenie łuku od stycznej

Tabela zbiorcza dla wszystkich warunków

Lp.	Warunek	Krzywa przejściowa
1.	Dynamiki	39,04	-
2.	Estetyki	73,33	220
3.	Geometryczny	-	195,74
4.	Wynikający z deformacji przekroju poprzecznego	36,33	-
5.	Ze względu na minimalne i maksymalne odsunięcie łuku od stycznej	106,25	158,80

Ostatecznie parametr „a” dobierano z przedziału:

Przyjęto parametr "a" równy 139 metrów.

• Długość klotoidy

• Kąt zwrotu stycznej na końcu krzywej przejściowej

• Współrzędne końca klotoidy

• Współrzędne środka klotoidy

• Odsunięcie łuku kołowego

• Styczna długa

• Styczna krótka

• Styczna normalna

• Kąt środkowy łuku zredukowanego

• Długość łuku zredukowanego

• Długość stycznej łuku pierwotnego

• Długość stycznej głównej

5. Kilometracja trasy w planie

Dane :

• 
  

• 
  

• 
  

• 
  

• 
  

	0 + 000,00	PT
+ AW1	983,25
	0 + 983,25	W1
- T0	136,39
	0+846,86	PKP
+ L	87,82
	0 + 934,68	KKP = PŁK
+ Ł'/2	43,17
	0 + 977,85	ŚŁK
+ Ł'/2	43,17
	1+021,02	KŁK = KKP
+ L	87,82
	1+108,84	PKP
- T0	136,39
	972,45	W1'
+ W1B	758,40
	1 + 730,85	KT

Sprawdzenie poprawności obliczeń :

6. Dziennik niwelacji terenu

Pikietarz	Rzędna terenu (w osi)	Opis punktu
0 + 000,00	42,00	PT(A)
0+88,10	42,50	warstwica
0+100,00	43,00	HM
0+145,55	45,00	Warstwica
0+200,00	47,50	Warstwica
0,248,13	50,00	Warstwica
0+274,19	52,50	Warstwica
0+300,00	54,00	HM
0+317,87	55,00	Warstwica
0+351,08	55,00	Warstwica
0+400,00	54,00	HM
0+477,76	55,00	Warstwica
0+500,00	55,50	HM
0+600,00	56,50	HM
0+700,00	57,00	HM
0+800,00	56,00	HM
0+846,86	55,50	PKP
0+900,00	55,50	HM
0+934,68	56,00	KKP =PŁK
0+977,85	55,50	ŚŁK
1+000,00	55,00	Warstwica
1+021,02	54,00	KŁK =KKP
1+064,57	52,50	Warstwica
1+100,00	51,00	HM
1+108,84	50,00	PKP
1+200,00	48,00	HM
1+216,11	47,50	Warstwica
1+300,00	46,00	HM
1+312,56	45,00	Warstwica
1+390,21	42,50	Warstwica
1+400,00	42,00	HM
1+451,50	40,00	Warstwica
1+500,00	38,50	HM
1+539,53	37,50	Warstwica
1+600,00	35,50	HM
1+610,01	35,00	Warstwica
1+700,00	34,50	HM
1+730,85	34,50	KT(B)

7. Obliczenia elementów geometrycznych niwelety

• Pochylenie podłużne

• 
  

• 
  

• 
  

• 
  

• Przyjęcie promieni łuków pionowych

• 
  

• 
  

• Elementy łuków pionowych

Nr załomu	Pikietarz	Schemat	i przed [%]	i za [%]	α [%]	iśr [%]
Z1 wypukły	351,08		3,702	0,170	3,532	1,936
Z2 wypukły	934,68		0,170	-2,755	2,925	1,462













Strona 12 z 13




i₂

i₁

i₄

i₃

---