I OPIS TECHNICZNY KONSTRUKCJI
Konstrukcja zaprojektowana na zlecenie Politechniki Krakowskiej.
2. Wstęp i założenia.
Projekt dotyczy jednoprzęsłowego mostu kolejowego, zespolonego, dwudźwigarowego, stalowo - betonowego z korytem balastowym (jazda górą).
Dane przyjęte do projektowania:
rozpiętość teoretyczna: 17,4 m
klasa obciążenia kolejowego: +1
spadek niwelety kolejowej: 0,25%
przeszkoda: rzeka żeglowna
3. Opis elementów konstrukcji.
Głównym elementem konstrukcyjnym mostu są 2 dźwigary stalowe (ze stali St3M), monosymetryczne, o zmiennym przekroju na długości. Zaprojektowane przekroje:
pasów: górnego 15x250 mm, dolnego 40x420 mm
środnika: 12x1300 mm
nakładki: 20x350 mm
żeber poprzecznych: 15x204 mm
Pozycje łączone są ze sobą spoinami pachwinowymi i czołowymi. Należy zwrócić uwagę na wycięcia w żebrach w miejscu połączenia środnika z pasami. Dźwigar opiera się na przyczółkach za pośrednictwem łożysk opracowanych oddzielnym projektem.
Belki są ze sobą połączone poprzecznicami zamocowanymi w co drugim żebrze oraz usztywnione wiatrownicą w płaszczyźnie pasa dolnego. Należy wykonać jego zabezpieczenie antykorozyjne w postaci piaskowania i śrutowania powierzchni oraz pomalowaniem 2 warstwami farby podkładowej i nawierzchniowej.
Oparcie dla toru jezdnego kolei stanowi płyta żelbetowa z korytem balastowym. Płyta o stałej grubości 25 cm z betonu B40 zbrojona jest prętami gładkimi φ14 i 22 ze stali St3SY-b. Zbrojenie rozdzielcze z prętów φ10 w rozstawie 30 cm w płycie i 20 cm w ścianie koryta balastowego.
Warstwa profilująca spadek wykonana z zaprawy cementowej1:3 o gr. 1÷5 cm. Izolacja płyty oraz ścian koryta bitumiczna o gr. 2 cm, zabezpieczona warstwą betonu B15 o gr. 4 cm. Podsypka z tłucznia o gr. min. 35 cm, na której ułożone jest standardowe torowisko kolejowe na podkładach drewnianych.
Pomost roboczy dwustronny wykonany jako żelbetowy.
Materiały.
Belka stalowa wykonana jest ze stali St3M o wytrzymałości obliczeniowej R = 190 MPa
i module Young'a E = 205 GPa. Płyta betonowa wykonana z betonu klasy B40 o wytrzymałości obliczeniowej na ściskanie R = 14,4 MPa i zbrojona stalą klasy A - I (St3SX-b) o wytrzymałości obl. R = 200 MPa i module Young'a E = 210 GPa.
5. Obciążenia.
Wielkości obciążeń oraz ich kombinacje przyjęto na podstawie obowiązujących norm polskich.
6. Obliczenia statyczne.
Zostały one przeprowadzone za pomocą programu “Rm-win”.
7. Literatura do projektowania.
PN-85/S-10030 - Obiekty mostowe. Obciążenia.
PN-91/S-10042 - Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie.
PN-82/S-10052 - Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie
Ryżyński, Wołowicki, Skarżewski, Karlikowski - „Mosty stalowe”.
Furtak - „Podstawy mostów zespolonych”.