OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa opracowania.

Projekt techniczny wykonano na podstawie tematu wydanego przez Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej.

Koncepcję projektu tunelu uzgodniono z inwestorem - PKP.

2. Rozwiązania architektoniczno - budowlane.

Projektowany tunel leży w ciągu sieci kolejowej Przystanek -Grodzianów zaliczanych do klasy Zn.

3. Teren lokalizacji i zagospodarowanie terenu:

Lokalizację tunelu w terenie pokazano na załączonej orientacji.

Projekt zagospodarowania terenu wynika z planu realizacyjnego ukazującego m.in.:

• usytuowanie obiektu w stosunku do punktów triangulacyjnych IV rzędu.

• odległości od granic budynków i urządzeń na działce oraz na terenach sąsiednich

• funkcjonalny podział terenu z wydzieleniem dojazdów i dojść pieszych, zieleni wysokiej i niskiej itp..

4. Układ konstrukcyjny obiektu.

Rozwiązania funkcjonalno-przestrzenne obiektu:

• funkcja wnętrza : tunel kolejowy

• tunel jednotorowy z dwoma kierunkami ruchu

• obiekt liniowy jednobryłowy z dwoma wylotami

5. Dane konstrukcyjno-materiałowe:

• obudowa tunelu - obudowa kotwiowo-betonowo- stalowa z betonu klasy B-30 wg. PN-G-05600 i dokumentów związanych.

• odwodnienie - rura φ=300mm umieszczona pod torowiskiem

• podkład kolejowy S60

Dane techniczne:

-powierzchnia zabudowy: 12500,00m²

-powierzchnia całkowita: 10500,00m²

-powierzchnia użytkowa: 9500,00m²

-kubatura: 121491,278m³

Założenia do projektowania:

• tunel kolejowy :

1. jeden kierunek ruchu

2. długość obiektu 3053,50 [m]

- tunel zaprojektowano jako wykonywany metodą górniczą.

- schemat statyczny tunelu stanowi wzór obudowy podkowiastej na sprężystym podłożu

W stosunku do warstwic obiekt przebiega równolegle i prostopadle. Nad projektowanym odcinkiem tunelu przebiega rzeka która przecina drogę pod kątem 90°.

1. Tunel w przekroju podłużnym.

Niweletę tunelu zaprojektowano jako sieczną, pochylenie wynosi:2%

2. Roboty ziemne.

Urobek gruntu jaki powstanie po wykonaniu robót ziemnych zostanie usunięty na nasyp położony w miejscowości Brzeziny.

6) Instalacje:

Obiekt wyposażony będzie w następujące instalacje:

-instalację elektryczną z sieci NN+NW

-instalację kanalizacyjną z odprowadzeniem do sieci hydrotechnicznej znajdującej się w obrębie wylotu tunelu.

7) Metoda wykonawstwa:

Tunel przewidziany do wykonawstwa metodą górniczą.

DOBÓR SPRZĘTU DO WYKONANIA ROBÓT BUDOWLANYCH.

1. Określenie przynależności warstw górotworu do odpowiedniej kategorii gruntu.

0-0,6 [m] - humus - kategoria I

0,6-1,0 [m] - Rumosz skalny zwietrzelinowy - kategoria III

1,0-4,5 [m] - Wapień miękki silnie spękany - kategoria VI

4,5-6,9 [m] - Skała dolomitowe na spoiwie wapiennym - kategoria VII

6,9-40 [m] - Wapień średnio twardy - kategoria IX

2. Dobór maszyn i urządzeń do wykonania obiektu podziemnego.

Maszyny do odspajania urobku skalnego:

• kategoria I - III ładowarka jednonaczyniowa

• kategorie powyżej VI materiały wybuchowe oraz wiertnice i młoty pneumatyczne

Ładowarka jednonaczyniowa Ł-240.

[sec]

t₁=15 [sec] - czas napełnienia łyżki

t₂= 5 [sec] -czas ustawienia łyżki do pozycji transportowej

t₃=30 [sec] -czas jazdy do miejsca wyładowania

t₄= 5 [sec] -czas podniesienia łyżki

t₅=10 [sec] -czas opróżniania łyżki

t₆= 5 [sec] -czas ustawienia łyżki do pozycji powrotnej

t₇=25 [sec] -czas jazdy powrotnej

t₈=10 [sec] -czas przygotowania do napełnienia łyżki

t₉=15 [sec] -czas zmiany biegów podczas cyklu

w- wydajność

Q = 2,0 - pojemność łyżki [m³]

S_n = 1,10 - współczynnik napełnienia naczynia roboczego

S_s = 1,35 - współczynnik spoistości gruntu (tab. 4-4)

S_w = 0,85 - współczynnik wykorzystania czasu roboczego

Ciężarówka-Jelcz W-640

V_j - prędkość jazdy z ładunkiem

V_j = 30 [km/h]

V_p - prędkość powrotna bez ładunku

V_p = 50 [km/h]

Czas jednego cyklu jednostki transportowej:

Q_t = 10,0 -ładowność ciężarówki [tona]

Q_k= 2,0 - pojemność łyżki ładowarki [m³]

S_n = 1,10 - współczynnik napełnienia naczynia roboczego

ρ = 2,65 -gęstość objętościowa gruntu

n - liczba cykli na minutę

t_z - czas na załadowanie

[min]

t_j - czas jazdy w obu kierunkach

[min]

[km/h]

L - długość przewozowa:

L=0,5⋅dł. tunelu + 2 km=0,5⋅0,99+2=2,495 km

t_w - czas wyładunku:

t_w=t_z

Czas potrzebny na wykonanie jednego cyklu załadunkowego:

[min]

Liczba środków transportu:

Przyjmujemy m₁.= 4 (4 ciężarówek Jelcz W-640) ze względu na możliwość awarii lub nieprzewidzianych okoliczności.

1. Określenie objętości urobionego górotworu

Długość tunelu: L = 990,00 [m.]

Zewnętrzna średnica obudowy: d = 12,50 [m.]

Współczynnik spulchnienia początkowego: S₅₀=35 [%]

Objętość gruntu bez uwzględnienia współczynnika:

[m³]

Objętość gruntu po uwzględnieniu współczynnika spulchnienia:

Grunt kategorii: I
[m³]

Grunt kategorii: III
[m³]

Grunt kategorii: VI
[m³]

Grunt kategorii: VII
[m³]

Grunt kategorii: IX
[m³]

[m³]

2. Harmonogram robót w obrębie jednej zmiany:

- wykonanie strzału

- wietrzenie tunelu

• urobienie gruntu

• ładowanie urobku przez ładowarkę

---