Podrozdział 25.24.00

lina do przenoszenia żołnierzY

OPIS TECHNICZNY

1. Przeznaczenie liny

Lina do przenoszenia żołnierzy przeznaczona jest do ewakuacji z miejsca akcji żołnierzy podwieszonych na niej pod śmigłowcem. Ewakuacja żołnierzy na linie może odbywać się na niewielkiej odległości, przy niewielkich prędkościach lotu oraz na wysokości większej od długości liny. Podczepianie żołnierzy do liny oraz wyczepianie może odbywać się tylko w zawisie śmigłowca i na wysokości zapewniającej styczność żołnierza z ziemią w momencie podczepienia (wyczepienia). W celu podczepienia się na linie, żołnierze muszą mieć założoną specjalną uprząż, której nie przewiduje się w kompletacji śmigłowca. Akcja z liną do przenoszenia żołnierzy powinna odbywać się wg metodyki wypracowanej przez Użytkownika. Lina posiada nominalną nośność równą 6000N, jej długość wynosi 20 m, zaś rozstaw pomiędzy strzemionami równy jest 2,5 m. Na każdym z pięciu strzemion może podczepić się tylko jeden żołnierz o maksymalnej masie (z wyposażeniem) 120 kg.

2. Opis techniczny liny

W komplecie śmigłowca znajdują się dwie liny do przenoszenia żołnierzy.

Liny do przenoszenia żołnierzy 5 przeznaczone są do zawieszania na obu (z lewej i prawej strony) wysięgnikach do desantowania 1 zamontowanych nad drzwiami kabiny ładunkowej. Lina 5 jest zakończona specjalnym karabińczykiem 2, którego konstrukcja umożliwia podczepienie tylko na wewnętrznym uchu „b” wysięgnika oznaczonym dopuszczalną masą 600 kg. Nie jest możliwe podwieszenie liny na zewnętrznym uchu wysięgnika „a” (Rys. 1, Rozdz. 25.24.01).

Lina składa się ze specjalnie splecionych włókien z tworzywa sztucznego (polipropylenu) wraz z karabińczykiem. Linę można zdemontować z karabińczyka. Składa się z liny nośnej 5, w którą wplecionych jest w określonych odstępach pięć strzemion 4 przeznaczonych do zaczepiania się po jednym żołnierzu. Lina zakończona jest kauszą 3 wplecioną w koniec przeznaczony do zaczepienia na karabińczyku.

Karabińczyk składa się z ucha 6, na którym zamocowany jest obrotowo na kołku 7 zaczep 8. Na zaczepie zamontowana jest obrotowo dźwignia 9 ze sworzniem 10 oraz zatrzask 11 i sprężyna 12 na kołku 13. Na uchu znajduje się wycięcie „d” przeznaczone do zaczepienia ze sworzniem 10 dźwigni 9. Na zaczepie 8 znajduje się występ „c” przeznaczony do zaczepienia za ucho wysięgnika. Na uchu 6 zamontowany jest obrotowo opór 14 na kołku 7 ze sprężyną 16. Do ucha 6 przykręcana jest wkrętami 17 płytka 18 służąca do zamocowania liny na karabińczyku.

3. Działanie liny do przenoszenia żołnierzy

W celu przeniesienia żołnierzy linę należy zaczepić na wewnętrznym uchu „b” wysięgnika do desantowania 1. W tym celu karabińczyk należy doprowadzić do stanu normalnego tj. dźwignię 9 odchylić do położenia poziomego, wprowadzić sworzeń 10 w wycięcie „d” ucha, po czym obrócić dźwignię do pionu zatrzaskując ją na zatrzasku 11. W takim stanie karabińczyk należy podczepić ruchem od dołu na uchu wysięgnika (karabińczyk powinien być zwrócony dźwignią 9 w kierunku do operatora), w wyniku czego ucho napierając na opór 14 odchyla go do dołu pozwalając na zaczepienie ucha za występ „c” zaczepu 8. W tym stanie opór 14 powinien wrócić do poprzedniego położenia, blokując ucho wysięgnika przed wyczepieniem się z karabińczyka. Lina po zrzuceniu jej ze śmigłowca gotowa jest do przenoszenia żołnierzy. Po akcji przenoszenia żołnierzy i po upewnieniu się, że na linie nie znajdują się podczepieni żołnierze można linę wciągnąć na pokład śmigłowca i odpiąć ją z ucha wysięgnika.

W tym celu należy nacisnąć wskazującym palcem zatrzask 11, pociągnąć dźwignię 9 do siebie, aż do wyzębienia sworznia 10 z wycięcia „d” ucha 6. W tym momencie lina odpadnie od ucha wysięgnika.

Konstrukcja karabińczyka pozwala na odpięcie od wysięgnika liny znajdującej się pod obciążeniem np. po zaczepieniu się liny o przeszkody terenowe.

Rys. 1. Lina do przenoszenia żołnierzy

1- Wysięgnik 2- Karabińczyk 3- Kausza 4- Strzemię

5- Lina 6- Ucho 7, 13, 15-Kołek 8- Zaczep

9- Dźwignia 10- Sworzeń 11- Zatrzask 12, 16- Sprężyna

14- Opór 17- Wkręt 18- Płytka 19, 20, 21- Podkładka

lina do przenoszenia żołnierzy

technologia obsŁugi

Wykaz kart technologicznych

Nazwa karty Nr karty

Montaż liny na wysięgniku 25.24-1

Demontaż liny z wysięgnika 25.24-2

Zrzut awaryjny liny z wysięgnika 25.24-3

Sprawdzenie stanu technicznego liny 25.24-4

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 25.24-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: MONTAŻ LINY NA WYSIĘGNIKU			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Otworzyć drzwi przesuwne kabiny ładunkowej. 2. Sprawdzić czy karabińczyk znajduje się w stanie zatrzaśniętym. W tym stanie sworzeń 10 dźwigni 9 musi znajdować się w wycięciu „d” ucha 6, natomiast dźwignia 9 powinna być zatrzaśnięta na zatrzasku 11. 3. Wziąć karabińczyk w prawą rękę tak, aby był skierowany dźwignią 9 na zewnątrz, wcisnąć karabińczyk ruchem do góry na wewnętrzne ucho wysięgnika, aż ucho zaczepi się za zaczep „c” ucha 6, a opór 14 obróci się pod wpływem sprężyny do pierwotnego położenia. 4. Sprawdzić pewność zaczepienia karabińczyka za ucho wysięgnika. 5. Zrzucić zaczepioną linę z pokładu śmigłowca. Jeśli lina po zrzucie splącze się, należy wciągnąć ją na pokład i rozplątać. UWAGA : 1. Lina powinna być tak zwinięta, aby po zrzuceniu z pokładu nie zaplątała się. 2. Przy zapinaniu liny na wysięgniku, podczas zawisu śmigłowca zachować szczególną ostrożność ze względu na możliwość wypadnięcia ze śmigłowca.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 25.24-2			Na stronach 1
Rodzaj pracy: DEMONTAŻ LINY Z WYSIĘGNIKA			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Upewnić się, że na linie nie są podczepieni żołnierze. 2. Wciągnąć linę na pokład śmigłowca jednocześnie ją odpowiednio zwijając. 3. Nacisnąć palcem wskazującym na zatrzask 11 karabińczyka i pociągnąć za dźwignię 9 do siebie. Spowoduje to odpięcie karabińczyka z ucha wysięgnika. 4. Wciągnąć koniec liny z karabińczykiem na pokład śmigłowca. 5. Zasunąć drzwi kabiny ładunkowej śmigłowca. 6. Zatrzasnąć karabińczyk zgodnie z pkt. 2 KT 25.24-1. UWAGA : Podczas zawisu śmigłowca, przy demontażu liny z wysięgnika zachować szczególną ostrożność ze względu na możliwość wypadnięcia ze śmigłowca.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 25.24-3			Na stronach 1
Rodzaj pracy: ZRZUT AWARYJNY LINY Z WYSIĘGNIKA			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Upewnić się, że na linie nie są podczepieni żołnierze. 2. Nacisnąć palcem wskazującym na zatrzask 11 karabińczyka i pociągnąć za dźwignię 9 do siebie. Spowoduje to odpięcie karabińczyka z ucha wysięgnika i zrzut liny. 3. Zasunąć drzwi kabiny ładunkowej. UWAGA : Podczas zrzutu awaryjnego liny z wysięgnika zachować szczególną ostrożność ze względu na możliwość wypadnięcia ze śmigłowca.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 25.24-4			Na stronach 1
Rodzaj pracy: SPRAWDZANIE STANU TECHNICZNEGO LINY			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Po każdym roku lub okresie intensywnej eksploatacji należy poddać przeglądowi karabińczyk i linę polipropylenową. 1. Sprawdzić stan techniczny karabińczyka. Wszystkie elementy nie powinny mieć pęknięć, uszkodzeń itp. Krawędzie wycięcia „d” w uchu 6 oraz występu „c” zaczepu 8 nie powinny być uszkodzone. Sprężyny powinny mieć właściwe napięcie. Wszystkie elementy powinny obracać się płynnie i bez zacięć. Zatrzask 11 powinien działać bez zarzutu. 2. Sprawdzić stan techniczny liny do podnoszenia żołnierzy. Lina nośna nie powinna mieć zerwanych więcej niż 20% pierwotnej ilości splotów na odcinku od karabińczyka do pierwszego strzemienia. Dopuszczalna ilość zerwanych splotów powinna rozkładać się proporcjonalnie w danym przekroju uszkodzonej liny. Poza tym lina nośna nie powinna mieć zerwanych więcej niż 25% splotów na odcinku między pierwszym a drugim strzemieniem, 30% między drugim a trzecim strzemieniem., 35% między trzecim a czwartym i 40% pomiędzy czwartym a piątym strzemieniem. Strzemiona na linie nie powinny mieć zerwanych więcej splotów niż 20% pierwotnej ilości. Taki stan techniczny liny gwarantuje jeszcze 50% zapasu nośności liny. 3. Sprawdzenie stanu zaplecenia liny na karabińczyku i strzemion na linie nośnej. Zaploty powinny być ciasne i bez wyciągniętych z liny nośnej obtopionych końców. 4. Sprawdzenie stanu zabezpieczenia liny nośnej na karabińczyku. Sprawdzić, czy wkręty 17 mocujące płytkę 18 są pewnie zakręcone. Płytka nie powinna mieć luzów w miejscu mocowania, ani nie powinna być uszkodzona. 5. Czyszczenie liny wg KT 25.23.-5. UWAGA : Podczas eksploatacji liny polipropylenowej nie dopuszczać do przydeptywania jej do podłoża (zwłaszcza betonu lub asfaltu), gdyż lina nie jest odporna na ścieranie. Doprowadzi to do szybkiego zużycia liny. Nie dopuszcza się kontaktu liny ze środkami chemicznymi takimi jak: kwasy, benzyna, nafta i rozpuszczalnik.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze

Strona pozostawiona celowo

---