Celem określenia ruchotwórczości należy wyznaczyć następujące parametry:

1. Dobowe normy podróży dla wykonujących podróże.

1. Rozkład przestrzenny podróży dla motywacji praca wg rozkładu proporcjonalnego.

1. Rozkład przestrzenny podróży dla motywacji nauka wg rozkładów zależnych od rodzaju szkoły.

1. Udział procentowy osób kategorii K₁ i K₂ podróżujących poza rejonem zamieszkania(B¹_j i B²_j dla j=1,2,3,4,5).

1. Przyjmując dla j=1,2,3,4,5 następujące udziały procentowe:

B⁰₁=B⁰₂=B⁰₃=B⁰₄=B⁰₅=0 ; B³_j= od (50% do 70%) dla j=1,2,3,4,5 ; B⁴_j= od

(20% do 40%) dla j=1,2,3,4,5.

(B^l_j-udziały procentowe osób kategorii l podróżujących poza rejon zamieszkania j),

obliczyć ruchotwórczość mieszkańców rejonu j=3 z uwzględnieniem podziału na podstawowe motywacje (t.j. DP,DN,DI,PD,ND,ID,NZD).

Ad 1. Dobowe normy podróży dla wykonujących podróże:

K₀: DNP(l=0)=0

K₁: DNP(l=1)=1+0+0,2+0,9+0+0,4+0,4=2,9

K₂: DNP(l=2)=0+0,9+0,2+0+0,7+0,3+0,3=2,4

K_3: DNP(l=3)=0+0+1,1+0+0+1,1+1=3,2

K₄: DNP(l=4)=0+0+1+0+0+1+0,9=2,9

Ad 2. Rozkład przestrzenny podróży dla motywacji praca wg rozkładu proporcjonalnego:

gdzie:

P_jk^P - liczba podróży z rejonu j do rejonu k ze względu na pracę

G^P- suma potencjałów wyjazdowych z rejonów (suma generacji w całym mieście) ze względu na pracę

A_k^P - potencjał przyjazdowy rejonu k ze względu na pracę

(liczba miejsc pracy rejonu k )

G_j^P - potencjał wyjazdowy rejony j ze względu na pracę

P_jk^P - liczba podróży z rejonu j do rejonu k dla relacji praca.

Ad 3. Rozkład przestrzenny podróży dla motywacji nauka wg rozkładów zależnych od rodzaju szkoły:

Liczba podróży z rejonu „ j ” do „ k " ze względu na naukę:

a) Uczniowie szkół podstawowych:

b) Uczniowie szkół średnich:

gdzie:

A _k^N'' - liczba atrakcji ze względu na szkoły średnie

α - współczynnik korygujący, α=0,5

e^-αtjk - parametr zależny od odległości rejonów j i k

dla j=1 :

dla j=2 :

dla j=3 :

dla j=4 :

dla j=5 :

c) Uczniowie szkół wyższych:

gdzie:

n_j² - liczebność uczniów szkół ponadpodstawowych w rejonie j

A_k^N''' - ilość miejsc nauki w szkołach wyższych w rejonie k

ΣA_k^N''' - suma miejsc nauki w szkołach wyższych

+
+
=

=

Ad 4. Udział procentowy osób kategorii K₁ i K₂ podróżujących poza rejon zamieszkania B:

gdzie:

n_j¹ - liczebność osób zawodowo czynnych w rejonie j

P_jj^P - liczba osób zawodowo czynnych nie wyjeżdżających poza rejon j.

gdzie:

n_j² - ilość uczniów szkół ponadpodstawowych w rejonie j

n_j³ - ilość uczniów szkól podstawowych w rejonie j

P_jj^N - liczba uczniów nie wyjeżdżających poza rejon j

Rejon:	Procentowy udział osób kategorii "l" podróżujących poza rejon "j"
		Ko	K1	K2	K3	K4
1	0	85	73	55	21
2	0	90	67	63	33
3	0	60	41	68	36
4	0	80	60	52	25
5	0	85	73	66	27

Ad 5. Wyznaczenie ruchotwórczości mieszkańców rejonu j=3:

A) Wyznaczenie generacji związanej z domem (rozpoczynające się w domu):

1. ze względu na pracę:

2. ze względu na naukę:

3. ze względu na inne:

GD₃=GDP₃+GDN₃+GDI₃=6000+1845+6790=14635

B) Wyznaczenie atrakcji związanych z domem (podróży kończących się w domu):

AD₃=APD₃+AND₃+AID₃=5400+1435+8195=15030

C) Wyznaczenie podróży nie związanych z domem:

4. Ruchotwórczość rejonu (j=3):

Y₃= GD₃ + AD₃ + NZD₃ = 14635 + 15030 + 7711 = 37376

Politechnika Wrocławska Wrocław, 15.03.2006

Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego

Instytut Inżynierii Lądowej

Zakład Budowy Dróg i Lotnisk

Ćwiczenie projektowe nr 1

z Inżynierii Transportu:

„Modelowanie powstawania ruchu w mieście”

Prowadzący: Wykonał:

dr inż. Czesław Wolek Jakub Kupczyk

Rok akademicki: 2005/06

---