UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNO-PRZYRODNICZY W BYDGOSZCZY

WYDZIAŁ INŻYNIERIII MECHANICZNEJ

TRANSPORT WEWNĘTRZNY – PROJEKT

Projekt stacji przeładunkowej

1. Założenia projektu

• Rodzaj środków transportowych dostawczo – odbiorczych z magazynu: samochody dostawcze

• Sposób parkowania pojazdu: równolegle do budynku

• Charakterystyka ładunków: jednostki ładunkowe paletowe (jłp) o wymiarach 1200 × 800 × 850 i o masie do 360 kg

• Liczba jednostek ładunkowych paletowych:

• Na wejściu: 70 × 10[jlp] = 700 ÷ 2 = 350

• Na wyjściu:  80 × 10[jlp] = 800 ÷ 2 = 400

• Ręczne operacje przeładunkowe:

• 20% dostaw surowca przesyłanych jest w opakowaniach zbiorczych o wymiarach 400 × 400 × 350 o masie 30kg (12 opakowań/jłp, do przeniesienia ręcznego potrzeba 2 pracowników)

• 20%•350 = 70 jlp

70 • 12 = 840 paczek

• Rodzaj składowania materiału ze względu na dostęp do jłp: nieselektywne

• Magazyn powinien pomieścić wszystkie ładunki przychodzące i wychodzące: 350 + 400 = 750

• Dobowy czas dysponowany t_d = 24h

• Przyjęte współczynniki:

• φ_d− współczynnik wykorzystania czasu pracy dysponowanego (przyjęto: 0.8)

• φ_g− współczynnik gotowości technicznej (przyjęto: 0.8)

• φ_z− współczynnik zróżnicowania obszarów pracy (przyjęto: 1.0)

• Czas pracy netto: t_n = 24 • d • g • z = 0.8 • 0.8 • 1.0 = 15, 36 h

Przyjęty samochód dostawczy

Fiat Ducato 180 KM 3.0 MJ II

Skrzynia wew. – 4900 × 2100 × 2200 - 10 euro palet

Maksymalna ładowność – 1550kg

Silnik – 2999 cm³

Moc – 180 KM/132 kW

1. Założenia przyjęte przez projektującego.

1. Rodzaj urządzeń stacji przeładunkowej

1. Wózek platformowy z uchwytem [4]

wymiary zewnętrzne (szer. x gł. x wys.): 950 x 450 x 910 mm

powierzchnia użytkowa: 950 x 450 mm

waga: 18 kg

udźwig: 200 kg

koła –  O125 mm

1. Elektryczny wózek widłowy Toyota Triago 24 [3]

Udźwig – 1000 kg

Środek ciężkości ładunku – 500 mm

Promień zawracania – 1230 mm

1. Ręcznie prowadzony elektryczny wózek paletowy do transportu poziomego i kompletacji zamówień BT levio W-series LWE 160 [5]

Promień skrętu – 1477 mm

Szerokość ścieżki dla palet 800 x 1200 wzdłuż – 1949 mm

Wysokość podnoszenia – 205 mm

Zakres ruchu podnoszenia – 120 mm

1. Bramy segmentowe PROMAG S.A. [1]

Podstawowe parametry bram segmentowych oferowanych przez PROMAG S.A.:

• płaszcz bramy ze stalowych, ocynkowanych paneli wypełnionych pianką poliuretanową

• wytrzymałość sprężyn równoważących ciężar bramy zapewniających minimum 20000 cykli pracy

• otwieranie bramy za pomocą:

• przekładni sznurowej

• przekładni łańcuchowej

• siłownika kompaktowego

• możliwość wykonania bramy z paneli aluminiowych wypełnionych szybą akrylową

• możliwość wyboru koloru bramy z gamy kolorów standardowych

1. Pomost przesuwny F 6520 [2]

Długość – 650 mm

Szerokość – 2000 mm

Max różnica wysokości - ±90

Nośność – 4000 kg

Masa – 46 kg

Karta cykli transportowych

Nr cyklu	Odległość [m]	Proces transportowy	Liczba cykli na dobę	Czas cyklu [min]	Czas razem [h]
		Co	Skąd	Jak	Dokąd
1.	8,18
2.	-
3.	22,18
4.	-
5.	8,18
6.	-
7.	8,88
8.	-
9.	8,39
10.	29,54
11.	22.55
12.	-
13.	8,28
124, 55

• PRZYJĘCIE

1. Wyładowanie palet z samochodu dostawczego za pomocą ręcznego wózka paletowego i przetransportowanie go do punktu kontroli.

2. Kontrola wyładowanych palet.

3. Transport palet za pomocą wózka widłowego do miejsc składowania palet.

4. Ręczny wyładunek opakowań z samochodu na ręczny wózek platformowy.

5. Przewóz za pomocą wózka platformowego do punktu kontroli.

6. Kontrola opakowań w punkcie kontroli.

7. Przewóz opakowań za pomocą wózka platformowego z punktu kontroli do punktu formowania.

8. Formowanie palet.

9. Transport za pomocą wózka widłowego z punktu formowania do owijarki.

10. Owinięcie opakowań znajdujących się na palecie i przewóz palety za pomocą wózka widłowego do pkt kontroli.

11. Kontrola i transport skontrolowanych palet w miejsce składowania palet.

• WYSYŁKA

1. Transport palet za pomocą wózka widłowego do punktu kontroli na wyjściu.

2. Sprawdzenie palet w punkcie kontroli.

3. Załadunek palet na samochód dostawczy za pomocą ręcznego wózka paletowego.

1. Obliczenia ręcznych cykli transportowych. [6]

1. CYKL 4

Załadowanie opakowań na wózek platformowy

Skierowanie wzroku – 0,0060 min

Sięgnięcie na odległość 50 cm – 0,0138 min

Proste uchwycenie – 0,0102 min

Skręcenie ciała – 0,0180 min

Skierowanie wzroku – 0,0060 min

Przejście 1 kroku – 0,0102 min

Zgięcie ciała – 0,0210 min

Położenie dokładne – 0,0300 min

Wstanie – 0,0210 min

Skręcenie ciała – 0,0180 min

Skierowanie wzroku – 0,0060 min

Przejście 1 kroku – 0,0102 min

t₀₁=0,1722 min

Załadowanie 840 opakowań:

0, 1722 • 840 = 144, 648 min

Łączny czas: 2, 41 h

1. CYKL 8

Przeniesienie opakowań z wózka platformowego na paletę

skierowanie wzroku – 0, 0060 min

sięgnięcie na odległość 50 cm – 0, 0138 min

uchwycenie proste – 0, 0012 min

skierowanie wzroku – 0, 0060 min

skręcenie ciała – 0, 0180 min

przejście 1 kroku – 0, 0102 min

schylenie ciała – 0, 0210 min

skierowanie wzroku – 0, 0060 min

ułożenie dokładne – 0, 0300 min

zwolnienie uchwytu – 0, 0180 min

wyprostowanie ciała – 0, 0210 min

skręcenie ciała – 0, 0180 min

skierowanie wzroku –  0, 0060 min

przejście 1 kroku – 0, 0102 min

ponowne uchwycenie – 0, 0036 min

t₀₂=0, 189

Formowanie 1 palety: 12 • 0, 189 = 2, 268 min

Formowanie 70 palet: 70 • 2, 268 = 158, 76 min

Łączny czas: 2, 65 h

1. Obliczenia czasów stałych. [6]

1. Podjęcie ładunku z podłogi

SE (zatrzymanie bez ładunku) – 0, 0266 min

LF (przechył masztu do przodu) – 0, 0315 min

DE 0,2 m (opuszczanie wideł) – 0, 0302 min

1NE (prosty wjazd na pierwszej wys.) – 0, 1008 min

UL 0,2 m (podnoszenie wideł) – 0, 0323 min

LB (przechył masztu do przodu) – 0, 0315 min

10L (proste wycofanie na pierwszej wys.) – 0, 0819 min

TRLSL (skręt w lewo przy ruchu do tyłu i zatrz.) – 0, 0952 min

AL (przyspieszenie z ładunkiem) – 0, 0399 min

t₀₃  =  0, 4699 min

1. Odłożenie (jłp) na podłogę

SL (zatrzymanie z ładunkiem) – 0, 0479 min

1NL (prosty wjazd na pierwszej wysokości bez ładunku i z ładunkiem) – 0, 1008 min

LF (przechył masztu do tyłu (i przodu)) – 0, 0315 min

DL 0,2m (opuszczanie wideł wózka w czasie postoju z ładunkiem) – 0, 0181 min

10E (proste wycofanie na pierwszej wysokości bez ładunku. Podczas wykonywania tego manewru wózek porusza się do tyłu o ok. 1,2 m) – 0, 0756 min

UE 0,2 (podnoszenie wideł wózka w czasie postoju bez ładunku) – 0, 0282 min

LB (przechył masztu do tyłu (i przodu)) – 0, 0315 min

TRLSE (skręt w lewo przy ruchu do tyłu bez ładunku i zatrzymanie) – 0, 0825 min

AE (przyspieszenie, pusty (lub załadowany)) – 0, 0399 min

t₀₄  =  0, 4560 min

1. Czas cykli transportowych wykonanych przez wózki

t₀₃  =  0, 4699 min

t₀₄  =  0, 4560 min

FL – czas przejazdu 1 m trasy do przodu przy pełnej prędkości z ładunkiem 0, 0113 min

FE – czas przejazdu 1 m trasy do przodu przy pełnej prędkości bez ładunku 0, 0096 min

t_T – czas pokonania 3 zakrętów w 2 strony 0, 4190 min

t_k - czas kontroli 1, 0000 min

SL− czas zatrzymania się z pełnej prędkości z ładunkiem 0, 0360 min

AE – przyspieszenie do pełnej prędkości z (lub bez) ładunkiem 0, 0399 min

L – droga przejazdu [m]

1. Obliczenia. [6]

1. Średnia odległość przewozu

L₁ Odległość przejazdu z samochodu dostawczego do punktu kontroli na wejściu – 8, 18 m

L₂ Odległość przejazdu z punktu kontroli na wejściu do miejsca składowania – 22, 18 m

L₃ Odległość przejazdu z punktu kontroli do punktu formowania palet – 8, 88 m

L₄ Odległość przejazdu z punktu formowania palet do punktu kontroli – 8, 39 m

L₅ Odległość przejazdu z punktu kontroli do punktu składowania palet – 29, 54 m

L₆ Odległość z punktu składowania do punktu kontroli na wyjściu – 22, 55 m

L₇ Odległość z punktu kontroli na wyjściu do samochodu dostawczego – 8, 28 m

1. Czasy cykli przewozu

1. CYKL 1

Czas cyklu przewozu (jłp) z samochodu ciężarowego do punktu kontroli

t_c = t₀₃ + L₁(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 8, 18(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 5159[min]

1. CYKL 3

Czas cyklu przewozu (jłp) z punktu kontroli do miejsca składowania.

t_c = t₀₃ + L₂(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 22, 18(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 8085 [min]

1. CYKL 5

Czas cyklu przewozu opakowań z samochodu ciężarowego do punktu kontroli

t_c = 2t₀₁ + L₁(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 2 • 0, 1722 + 8, 18(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 3904 [min]

1. CYKL 7

Czas cyklu przewozu opakowań z punktu kontroli do miejsca formowania palet.

t_c = t₀₃ + L₃(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 8, 88(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 5305 [min]

1. CYKL 9

Czas cyklu przewozu (jłp) z punktu formowania palet do punktu kontroli.

t_c = t₀₃ + L₄(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 8, 39(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 5203 [min]

1. CYKL 10

Czas cyklu przewozu (jłp) z punktu kontroli do miejsca składowania

t_c = t₀₃ + L₅(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 29, 54(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 9623 [min]

1. CYKL 11

Czas cyklu przewozu (jłp) z punktu składowania do punktu kontroli na wyjściu.

t_c = t₀₃ + L₆(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 22, 55(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 8162 [min]

1. CYKL 13

Czas cyklu przewozu (jłp) z punktu kontroli na wyjściu do samochodu dostawczego.

t_c = t₀₃ + L₁(FE+FL) + t₀₄ + t_T + t_K = 0, 4699 + 8, 28(0,0096+0,0113) + 1, 875 = 2, 5041 [min]

DOBOWA PRACOHŁONNOŚĆ PRZEPŁYWU MATERIAŁÓW ZE WZGLĘDU NA PRACĘ [6]

Czas dysponowany t_d = 24h

1. Wózki widłowe

$$R_{\text{DUw}} = R_{DU3} + R_{DU9} + R_{DU10} + R_{DU11} = 13,11 + 2,94 + 3,46 + 18,77 = 38,28\ \left\lbrack \frac{urzadzeniogodzin}{dobe} \right\rbrack$$

1. Pracownicy kontroli

$$R_{\text{DLk}} = R_{DL2} + R_{DL6} + R_{DL10} + R_{DL12} = 4,67 + 7 + 3,46 + 6,67 = 21,8\left\lbrack \frac{\text{roboczogodzin}}{dobe} \right\rbrack$$

1. Pracownicy w punkcie formowania palet

$$R_{\text{DLp}} = R_{DL4} + R_{DL8} = 2,41 + 2,65 = 5,06\ \left\lbrack \frac{\text{roboczogodzin}}{dobe} \right\rbrack$$

1. Wózki platformowe

$$R_{\text{DUwpl}} = R_{DU5} + R_{DU7} = 16,73 + 4,76 = 21,49\ \left\lbrack \frac{urzadzeniogodzin}{dobe} \right\rbrack$$

1. Wózki paletowe

$$R_{\text{DUwpa}} = R_{DU1} + R_{DU13} = 11,74 + 16,69 = 28,43\left\lbrack \frac{urzadzeniogodzin}{dobe} \right\rbrack$$

WYMAGANA LICZBA URZĄDZEŃ I PRACOWNIKÓW [6]

1. Liczba wózków widłowych i obsługujących je pracowników

$$n_{\text{UW}} = \frac{R_{\text{DUw}}}{t_{N}} = \frac{38,28}{15,36} = 2,49 - \mathbf{przyjeto\ 3\ wozki\ i\ 3\ operatorow}$$

1. Liczba pracowników kontroli

$$n_{\text{Lk}} = \frac{R_{\text{DLk}}}{t_{N}} = \frac{21,8}{15,36} = 1,42\ - \ \mathbf{przyjeto\ 2\ pracownikow}$$

1. Liczba pracowników potrzebnych do formowania palet

$$n_{\text{Lp}} = \frac{R_{\text{DLp}}}{t_{N}} = \frac{5,06}{15,36} = 0,33 - \mathbf{przyjeto\ 1\ pracownika}$$

1. Liczba wózków platformowych i obsługujących je pracowników

$$n_{\text{Uwpl}} = \frac{R_{\text{DUwpl}}}{t_{N}} = \frac{21,49}{15,36} = 1,4 - \mathbf{przyjeto\ 2\ wozki\ i\ 2\ operatorow}$$

1. Liczba wózków widłowych ręcznych i obsługujących je pracowników

$$n_{\text{Uwpa}} = \frac{R_{\text{DUwpa}}}{t_{N}} = \frac{28,43}{15,36} = 1,85 - \mathbf{przyjeto\ 2\ wozki\ i\ 2\ operatorow}$$

Literatura:

1. http://www.promag.pl/Bramy_segmentowe,p,9061.html

2. http://www.krakmar.pl/products/35

3. http://www.toyota-forklifts.pl/Pl/products/electric-counterbalanced-trucks/toyota-traigo-24/Pages/Default.aspx

4. http://estida.pl/wozki-platformowe/889-wozek-z-uchwytem.html

5. https://qpsearch.bt-forklifts.com/PDFSearch/GetPDF.asp?artno=746891-470

6. Fijałkowski J. Transport wewnętrzny w systemach logistycznych. Wybrane zagadnienia. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, 2003.