Dawid Cuber 188330

Grupa: Czw TP, 14:15

INŻYNIERIA NAPRAW SILNIKÓW SPALINOWYCH

SPRAWOZDANIE

PASOWANIE TŁOKA W TULEI

Prowadzący:

Dr inż. Marek Reksa

1. Cel ćwiczenia:

Należało wykonać pomiar zużycia tłoka oraz tulei cylindrowej poprzez zmierzenie geometrii tych elementów silnika oraz obliczyć występujący pomiędzy nimi luz.

1. Wstęp teoretyczny:

Każdy producent silników stosuje różne pasowania jeśli chodzi o elementy tłok-tuleja cylindrowa. Uważa się jednak, że maksymalny luz powinien wynosić nie więcej niż 0,07 mm. Wartość luzu zbliżona do maksimum niekorzystnie wpływa na parametry silnika takie jak moc i sprężanie w cylindrze. Natomiast przekroczenie tej wartości może skończyć się uszkodzeniem silnika.

1. Przebieg pomiarów:

W naszym przypadku do pomiarów wykorzystano silnik V8 Mercedesa o pojemności 4,7l. Dla tłoków i cylindrów przyjęto numerację: 1,2,3,4 ponieważ do dyspozycji była tylko jedna część silnika (normalna numeracja to parzysta 2,4,6,8 jednak w celu uproszczenia została użyta wspomniana wcześniej).

Dla tłoka wykonano po 2 pomiary (w dwóch osiach) dla 3 przekrojów:

- A-A – nad miejscem osadzenia pierścieni tłokowych,

- B-B – w miejscu osadzenia pierścieni tłokowych,

- C-C – pod miejscem osadzenia pierścieni tłokowych.

Rysunek 1. Miejsca pomiarów tłoka (widok z góry)

Rysunek 2. Miejsca pomiarów tłoka (widok z boku)

Tabela 1. Wyniki pomiaru tłoka. Wartości w mm.

Tłok	A	B	C
	1	2	1
1	96,39	96,26	96,43
2	96,36	96,23	96,85
3	96,40	96,25	96,87
4	96,42	96,26	96,90

Aby porównać średnice tłoków i tulei cylindrowych w przekroju C należy wyciągnąć średnią z pomiarów tłoków w miejscach 3 i 4.

Tabela 2. Wartość średnia z pomiarów 3 i 4.

3-4
96,715
96,775
96,745
96,7

Pomiary cylindra wykonano również po 2 pomiary (w dwóch osiach) dla 3 przekrojów (rysunek 3. oraz rysunek 4.):

- A-A – nad miejscem wystąpienia progu zużyciowego,

- B-B – w miejscu wystąpienia progu zużyciowego,

- C-C – pod miejscem wystąpienia progu zużyciowego.

Rysunek 3. Miejsca pomiarów tulei (widok z boku)

Tabela 3. Wyniki pomiaru tulei cylindrowej. Wartości w mm.

Cylinder	A	B	C
	1	2	1
1	96,95	96,80	96,88
2	96,93	96,73	96,86
3	96,92	96,97	96,87
4	96,89	96,85	96,83

Poprzez odjęcie od siebie wartości średnicy cylindra oraz tłoka otrzymujemy występujący pomiędzy nimi luz w zmierzonych przekrojach.

Tabela 4. Wartości luzów pomiędzy tłokami i tulejami.

Nr tłoka i tulei	Luz w przekrojach
	A
	1
1	0,56
2	0,57
3	0,52
4	0,47

4. Wnioski

Na podstawie tabeli 4 możemy wywnioskować, iż badany silnik nie może poprawnie pracować. Powodem tego są zbyt duże luzy w większości przekrojów. Należy jednak zaznaczyć, że pomiary wykonywane były ręcznie przy pomocy suwmiarki, przez osoby niedoświadczone co mogło wpłynąć negatywnie na jakość pomiaru.