VzmCH4 [l/h] |
H[m] |
h [m] |
---|---|---|
7 | 0,09 | - |
13 | 0,14 | - |
22 | 0,16 | - |
30 | 0,17 | - |
41 | 0,20 | - |
50 | 0,23 | - |
80 | 0,32 | - |
100 | 0,39 | - |
120 | 0,42 | - |
140 | 0,48 | - |
160 | 0,50 | - |
180 | 0,47 | - |
210 | 0,44 | - |
220 | 0,46 | - |
250 | 0,45 | 0,01 |
300 | 0,50 | 0,01 |
350 | 0,51 | 0,01 |
420 | 0,53 | 0,03 |
500 | 0,50 | 0,05 |
650 | 0,54 | 0,08 |
Tabela 1. | Wartości zmierzone |
---|
Przykłady obliczeń:
Wysokość płomienia Hp:
Hp = H − h
Hp = 0, 53 − 0, 03 = 0, 50
Hp H h |
- wysokość płomienia - wysokość o wylotu palnika do szczytu płomienia - wysokość płomienia nad palnikiem |
---|---|
Rzeczywisty strumień objętości paliwa ${\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Rz}}$:
${\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Rz}} = \ {\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Zm}} \bullet \ \sqrt{\frac{\rho_{\text{pow.}}}{\rho_{\text{CH}_{4}}}}$
${\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Rz}} = \ 1,94 \cdot 10^{- 6}\ \cdot \ \sqrt{\frac{1,2}{0,7}} = 1,94 \cdot \ 10^{- 6} \cdot 1,31 =$ 2,55 ⋅10−6
$${\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Rz}}$$ |
- rzeczywisty strumień objętości paliwa (metanu) |
---|---|
$${\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Zm}}$$ |
- zmierzony strumień objętości paliwa (metanu) |
$$\sqrt{\frac{\rho_{\text{pow}.}}{\rho_{\text{CH}_{4}}}}$$ |
- współczynnik proporcjonalności, gdzie: ρpow.- gęstość powietrza (1,2 kg/m3); ρCH4- gęstość paliwa (metanu)(0,7 kg/m3) |
Prędkość paliwa w:
$w = \frac{{\dot{V}}_{\text{CH}_{4}}^{\text{Rz}}}{A}$
$w = \frac{2,55\ \cdot \ 4\ \cdot \ 10^{- 6}}{3,14\ \cdot \ 7,84\ \cdot \ 10^{- 6}} = 0,41\ \frac{m}{s}\ $
w | - prędkość paliwa (metanu) |
---|---|
A | - pole przekroju poprzecznego wylotu palnika |
Wartość liczby Reynoldsa Re:
$Re = \ \frac{w \cdot d \cdot \ \rho_{\text{CH}_{4}}}{\mu_{\text{CH}_{4}}}$
$Re = \ \frac{0,41 \cdot 0,0028 \cdot 0,7}{10,9 \cdot 10^{- 6}} = 74,35$
d | - średnica wylotu palnika |
---|---|
$$\frac{\ \mu_{\text{CH}_{4}}}{\rho_{\text{CH}_{4}}}$$ |
- kinematyczny współczynnik lepkości paliwa (metanu), gdzie dynamiczny współczynnik lepkości
|
VrzCH4 [m3/s] ∙ 10-6 |
w [m/s] |
---|---|
2,55 | 0,41 |
4,73 | 0,77 |
8,00 | 1,30 |
10,91 | 1,77 |
14,91 | 2,42 |
18,18 | 2,95 |
29,10 | 4,73 |
36,37 | 5,91 |
43,64 | 7,09 |
50,92 | 8,27 |
58,19 | 9,45 |
65,47 | 10,63 |
76,38 | 12,40 |
80,01 | 12,10 |
90,92 | 14,77 |
109,11 | 17,72 |
127,29 | 20,67 |
152,75 | 24,81 |
181,85 | 29,53 |
236,40 | 38,39 |
Tabela 2. | Wartości wyliczone: rzeczywisty strumień objętości paliwa oraz prędkość. |
---|
Hp [m] |
Re [-] |
---|---|
0,09 | 74,35 |
0,14 | 138,08 |
0,16 | 233,67 |
0,17 | 318,64 |
0,20 | 435,47 |
0,23 | 531,06 |
0,32 | 849,70 |
0,39 | 1062,12 |
0,42 | 1274,55 |
0,48 | 1486,97 |
0,50 | 1699,40 |
0,47 | 1911,82 |
0,44 | 2230,46 |
0,46 | 2336,67 |
0,44 | 2655,31 |
0,49 | 3186,37 |
0,50 | 3717,44 |
0,50 | 4460,92 |
0,45 | 5310,62 |
0,46 | 6903,81 |
Tabela 3. | Współrzędne punktów do charakterystyki wysokości płomienia w funkcji liczby Reynoldsa |
---|