Tabela 1.2

Najczęściej występujące uszkodzenia oraz prawdopodobne przyczyny ich powstania [7]

Rodzaj uszkodzenia	Prawdopodobne przyczyny
i	2
Faliste lub zębate zużycie czoła bieżnika	Niewłaściwa zbieżność kół
Jednostronne zużycie rzeźby czoła bieżnika na całym obwodzie	Niewłaściwy kąt pochylenia kół
Nierównomierne i intensywne ścieranie bieżnika w wielu miejscach	Nadmierne zużycie łożysk piasty, tulei lub sworzni zwrotnic. Zużycie przegubów kulistych mechanizmu kierowniczego. Niewłaściwie działające hamulce lub amortyzatory. Niewyrównoważenie kół. Luźne lub zużyte sworznie mocujące obręcz. Uszkodzone łożyska piasty. Zużyte amortyzatory. Zmęczenie opony- mało elastyczne resory. Luzy w układzie kierowniczym. Powyginane obręcze. Nierównomiernie osadzony kołnierz na piastę. Luźne lub niedokręcone nakrętki do tarczy koła.
Obwodowe zarysowanie, rozcięcie bieżnika lub boków	Wygięte lub naderwane części pojazdu zawadzające o oponę. Wysunięty sworzeń lub śruba
1	2
Uszkodzenie wzdłuż obrzeży obręczy	Niewłaściwa lub uszkodzona obręcz. Niskie ciśnienie w oponie
Miejscowe pojedyncze zdarcie czoła bieżnika, czasami aż do odsłonięcia osnowy	Nieprawidłowe hamowanie po zablokowaniu kół. Blokowanie hamulców w jednym określonym położeniu koła
Nacięcie na bieżniku lub bokach opony	Jazda po złych drogach
Ciemne pasma obwodowe na bokach po wewnętrznej stronie opony (pierścieniowe złamanie opony)	Za niskie ciśnienie w oponie. Przeciążenie pojazdu
Oddzielenie poszczególnych nitek lub pasm kordowych po wewnętrznej stronie opon	Za niskie ciśnienie w oponie Przeciążenie pojazdu
Powiększone zużycie bocznych pasm rzeźby czoła bieżnika i znacznie mniejsze zużycie pasm środkowych	Za niskie ciśnienie w oponie. Przeciążenie pojazdu
Przyspieszone zużycie środkowych pasm rzeźby czoła bieżnika i znacznie mniejsze zużycie pasm bocznych	Za wysokie ciśnienie w oponie
Rozerwanie opony	Najechanie z dużą prędkością na przeszkodę, np. kamień. Przeciążenie pojazdu. Za wysokie ciśnienie w oponie
Miejscowe spęcznienie gumy na bokach opony	Długotrwałe działanie smaru
Rozwarstwienie (oddzielenie) bieżnika od osnowy	Za niskie ciśnienie w oponie. Przeciążenie pojazdu. Jazda z dużą prędkością po wyboistych drogach, najeżdżanie z dużą prędkością na szyny kolejowe, krawężniki itp.
Oderwanie bieżnika od osnowy	Niewyrównoważenie kół ogumionych. Wada bieżnikowania
Naderwanie gumy na boku opony	Uderzenie o krawężnik
Miejscowe wyrwy na bokach opony	Długotrwała jazda po twardej nawierzchni
Rozerwanie drutówki	Nieprawidłowy montaż opony
Spękanie powierzchni opony	Długotrwałe działania ciepła lub promieni słonecznych
Pęknięcie w rowkach rzeźby bieżnika	Wada produkcyjna
Pęknięcie bieżnika w czcie opony	Wada produkcyjna

---