1. Wskaż czynnik powodujący, że podczas suwu ssania ciśnienie w cylindrze spada poniżej ciśnienia otoczenia.

2. Średnie ciśnienie indykowane, jest to stałe ciśnienie zastępcze, które działając na tłok podczas jednego całego suwu rozprężania wytworzy pracę:

-Równą pracy użytecznej wykonanej przez silnik w ciągu jednego obiegu pracy pe

-taka samą prace jak zmienne ciśnienie rzeczywiście działające na tłok w ciągu jednego obiegu pracy pi

3. Sprawność mechaniczna silników spalinowych: 0,8 – 0,95

4. Przedstaw na płaszczyźnie p-V wykres indykatorowy czterosuwowego silnika z zapłonem samoczynnym i zaznacz punkty otwarcia i zamknięcia zaworów ssącego i wylotowego oraz zapłonu.

5. Wykres indykatorowy silnika ZI charakteryzuje się, w odróżnieniu od wykresu sporządzonego dla silnika ZS o takich samych wymiarach głównych (średnica i skok tłoka):

6. Przedstaw na płaszczyźnie p-V obieg Sabathe i zaznacz punkty charakterystyczne oraz obszary wymiany ciepła.

7. Przedstaw na płaszczyźnie p-V obieg Otto i zaznacz punkty charakterystyczne oraz obszary wymiany ciepła.

8. Wzór Ne=pe Vs n i t sugeruje, że silnik dwusuwowy rozwijać będzie dwukrotnie większą moc użyteczną od silnika czterosuwowego (przy zachowaniu takich samych prędkości obrotowych i pojemności skokowych), w rzeczywistości jego moc nie jest tak duża. Przyczyną takiego stanu są:

9. Zgodnie ze wzorem Ne=pe Vs n i t, wzrost prędkości obrotowej, przy niezmienionych innych parametrach, spowoduje:

10. Jednostkowe zużycie paliwa związane jest ze sprawnością osiąganą przez silnik. Większą sprawnością charakteryzują się silniki, dla których jednostkowe zużycie paliwa jest: mniejsze

11. Jednostkowe zużycie paliwa ge, zdefiniowane ilorazem chwilowego zużycia paliwa do mocy użytecznej rozwijanej przez silnik podczas pomiaru tegoż zużycia paliwa, zgodnie z układem SI wyrażone jest w:

kg/kW*s

12. Moment obrotowy M rozwijany przez silnik jest proporcjonalny do: prądu IW i strumienia φ: M∼φ x IW, gdzie IW jest prądem wirnika, a φ jest strumieniem magnetycznym w szczelinie powietrznej silnika.

Komory spalania

13. Wskaż komorę spalania silnika ZS gwarantującą pracę silnika z największą sprawnością:

14. Wskaż komorę spalania stosowaną w silniku ZS z wtryskiem pośrednim:

Komora dzielona

15. Wymień komory spalania stosowane w silnikach ZS:

-niedzielone(z wtryskiem bezpośrednim)

-dzielone(tzw. Z wtryskiem pośrednim) tj. takie których objętość jest podzielona na dwie przestrzenie

16. Wymień czynniki powodujące zmniejszenie sprawności silników ZS z wtryskiem pośrednim:

-niekorzystne stosunki powierzchni do objętości komory

- straty przepływu w kanałach łączących te komory