Tłokowe silniki spalinowe

1. Dwusuwowe

2. Czterosuwowe

   1. Wolno ssące

   2. Doładowane

   3. O zapłonie samoczynnym

      • Z komorą dzieloną

      • Z komorą niedzieloną

   4. O zapłonie iskrowym

      • Na paliwo ciekłe

        • Gaźnikowe

        • Wtryskowe

      • Na paliwo gazowe

        • Mieszankowe

        • Wtryskowe

          1. Z wtryskiem pośrednim

          2. Z wtryskiem bezpośrednim

(gdi, ide, hpi, fsi, cgi, sci, d4)

1. Głowica cylindrów – zamyka od góry przestrzeń roboczą cylindra

2. Kadłub – (blok cylindrów) łączy ze sobą wszystkie układy silnika i stanowi podstawę do umocowania osprzętu silnika

3. Układ tłokowo- korbowy – służy do zamiany ruchu posuwisto – zwrotnego tłoka na ruch obrotowy koła zamachowego. (tłok, pierścienie tłokowe, sworzeń, korbowód, wał korbowy z kołem zamachowym, panewki)

4. Układ rozrządu – steruje wymianą ładunków w cylindrze (prowadnica zaworów, sprężyna zaworów, mocowania sprężyny na zaworze, dźwignia zaworowa, oś dźwigienki zaworowej, drążek popychacza, popychacz, wałek rozrządu z krzywkami, napęd wałka rozrządu)

5. Układ smarowania – dostarcza olej do współpracujących elementów ciernych celem zmniejszenia tarcia oraz chłodzenia elementów silnika (zbiornik oleju, filtr wstępny, zębata pompa olejowa, filtry olejowe, główna magistrala olejowa, chłodnica oleju)( chłodnica cieczy, przewody, płaszcz cieczowy silnika, pompa cieczy chłodzącej, termostat, zbiornik wyrównawczy)

6. Układ zasilania powietrzem – dostarcza niezbędną ilość powietrza do cylindrów (filtr powietrza, przewody dolotowe, tłumik szmerów ssania, kolektor dolotowy, sprężarka)

7. Układ zasilania paliwem silników ZI, dostarcza do cylindrów odpowiednią ilość paliwa do wytwarzania mieszanki paliwowo powietrznej (zbiornik paliwa, pompa elektryczna paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, kolektor, robocze wtryskiwacze elektromagnetyczne, system odpowietrzania zbiornika paliwa)

8. Układ zasilania paliwem z zapłonem samoczynnym (ZS) – ma za zadanie wtrysnąć do sprężania odpowiednią dawkę paliwa w ściśle określonym czasie (zbiornik paliwa, elektryczna pompa paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa z odstojnikiem, podgrzewacz paliwa, tłoczkowa pompa wysokiego ciśnienia, zasobnik paliwa, wtryskiwacze elektrohydrauliczne, chłodnica paliwa)

9. Układ wylotowy (odprowadza spaliny z cylindrów do atmosfery) (kolektor wylotowy, katalizator, rura wylotowa, tłumiki, turbina gazowa)

10. Układ sterowania elektronicznego silnika (steruje silnikiem) (czujnik, urządzenie sterujące, urządzenie wykonujące)

Stopień sprężania (epsilon) jest to stosunek objętości całkowitej cylindra (VCC) do objętości sprężania (V_ks)

Promień wykorbienia wału korbowego (r) jest to odległość między osią czopa głównego a osią czopa korbowego wału korbowego.

Długość wału korbowego (l) jest to odległość między osią sworznia tłokowego a osią czopa korbowego wału.

PSPR – ciśnienie końca suwu sprężania.

V_CC = V_SC + V_KS

V_SS = V_SC * i

V_cs = V_cc * i

Cykl pracy silnika czterosuwowego zamyka ssie w czterech suwach co odpowiada 2 obrotom wału korbowego :

1. Dolot – wtrysk paliwa do komory spalania

2. Sprężanie – sprężanie objętości ładunku i wzrost ciśnienia przestrzeni roboczej

3. Rozprężanie – gazy spalinowe przesuwają tłok tworząc prace

4. Wylot – tłok wypycha spaliny przygotowując cylinder do przyjęcia nowej mieszanki

Cykl pracy silnika dwusuwowego cykl pracy zamyka się w dwóch suwach co odpowiada 1 obrotowi wału korbowego realizuje on te same suwy co silnik czterosuwowy.