Nowy Fiorino zapewnia maksymalny komfort niezależnie od długości trasy do pokonania lub zadania, które ma do spełnienia. Zgodnie z najbardziej zaawansowanymi zasadami ergonomii, kabina została opracowana jako miejsce pracy, prawie tak, jakby była idealnym przedłużeniem biura, pełnym przestrzeni, światła i wygody. To między innymi zasługa dużej powierzchni szyb oraz pozycji przedniego słupka. Ponadto, dzięki dużym bocznym lusterkom, kierowca zawsze może dokładnie zobaczyć, co dzieje się z tyłu auta.
Wygodę podczas jazdy osiągnięto dzięki zastosowaniu optymalnych rozwiązań w dziedzinie komfortu akustycznego i wibracyjnego. Na samopoczucie kierowcy i osób przebywających w kabinie ma także wpływ skuteczna klimatyzacja, która utrzymuje właściwą temperaturę oraz stopień wilgotności. W nowym Fiorino dostępny jest nowoczesny system audio-teleinformatyczny, który obejmuje radio z odtwarzaczem CD lub MP3, zestaw stereo z czterema głośnikami oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth.
Pod względem komfortu nowy Fiorino, we wszystkich wersjach, plasuje się zatem na szczycie swojej kategorii. Zawdzięcza to m.in. stylistom i projektantom, których zadaniem było zaspokojenie potrzeb coraz bardziej wymagających klientów, a więc zaoferowanie im przestronnego wnętrza, zagospodarowanego ergonomicznie i funkcjonalnie.
Zaprojektowany wokół miejsca kierowcy
Miejsce kierowcy, zaprojektowane pod kątem funkcjonalności i dobrego samopoczucia, ma wysoką pozycję - prawie taką jak w samochodzie jednobryłowym, co zapewnia ogólne poczucie komfortu i panowania nad drogą. To również zasługa deski rozdzielczej. Zbudowana w kształcie litery „T", umożliwia kierowcy łatwy dostęp do wszystkich przełączników oraz bogatego zestawu sterowań.
Symetryczna i modułowa deska rozdzielcza została zaprojektowana podobnie jak biurko do pracy, na którym bardzo logicznie rozmieszczono poszczególne przełączniki, sterowania, wskaźniki i schowki, pamiętając, by wykorzystać również ich głębokość. Ich położenie podkreśla wrażenie obszerności kabiny, pozwala na racjonalne zarządzanie przestrzenią. Ułatwia też obserwowanie poszczególnych wskaźników umieszczonych na desce.
Aby zapewnić kierowcy łatwy dostęp do przełączników, podczas projektowania nowego Fiorino posłużono się najnowocześniejszymi technikami wirtualnej symulacji ergonomii. Najpierw zastosowano „Ogólny Schemat Ergonomii", który był bazą do opracowania stylu brył wewnętrznych oraz położenia najważniejszych wskaźników i sterowań. Następnie użyto najbardziej zaawansowanych programów do testów wirtualnych, dzięki czemu można było skrócić czas projektowania w stosunku do testów przeprowadzanych na prototypach auta. Efekt końcowy jest znakomity: zarówno wskaźniki pokładowe jak i przełączniki są czytelne, łatwo dostępne i proste w obsłudze. Wszystkie umieszczono w miejscach ergonomicznie uzasadnionych, a ich obsługa wymaga minimalnego oderwania wzroku od drogi.
Podczas projektowania kabiny odtwarzano też wirtualnie różne warunki jej użytkowania, co pozwoliło określić np. najbardziej prawidłową kombinację przestrzeni i pozycji kierowcy. Skorzystano przy tym z wyrafinowanego oprogramowania, takiego jak „Abita 2000" i „Jack". Pierwsze określa współczynnik komfortu kątów ułożenia ciała, a drugi za pomocą trójwymiarowych manekinów symuluje wirtualnie posturę kierowcy. W ten sposób, zachowując ograniczenia projektu określone w fazie jego powstawania, uzyskano komfortowe warunki dla wszystkich pasażerów, niezależnie od ich wzrostu i wagi.
Szczególną uwagę zwrócono na dźwignię zmiany biegów, którą umieszczono w górnej części kokpitu, blisko kierownicy. To najlepsze rozwiązanie dla bezpieczeństwa jazdy i jej precyzji, przyczyniające się do mniejszego zmęczenia podczas poruszania się po mieście, gdzie często trzeba zmieniać biegi. Prawidłowej i wygodnej pozycji kierowcy sprzyjają również przełączniki regulacji klimatyzacji i radia, znajdujące się w środkowej konsoli, a także położenie zestawu pedałów, kierownicy, hamulca ręcznego oraz płaszczyzny podparcia stóp.
Zestaw wskaźników
Zestaw wskaźników umożliwia łatwy i natychmiastowy odczyt informacji w każdych warunkach oświetlenia. Składa się on z dwóch okrągłych wskaźników - prędkościomierza i obrotomierza oraz z dwóch wskaźników w kształcie ćwiartki koła, na których znajdują się wskaźnik temperatury płynu chłodzącego oraz wskaźnik poziomu paliwa. U dołu umieszczono wyświetlacz cyfrowy komputera pokładowego. Jest on dostępny w dwóch wersjach. W zależności od wyposażenia pełni funkcję zegara oraz licznika kilometrów, a także wskaźnika korektora świateł, zużycia paliwa, średniej prędkości, zasięgu, przekroczenia zaprogramowanej prędkości oraz ewentualnych nieprawidłowości w działaniu pojazdu.
Wygodne fotele i panele drzwi
Fotele w nowym Fiorino skonstruowano tak, by były wygodne i przytulne (to zasługa pianek, z których wykonano oparcie). Wyposażono je w liczne regulacje, które pozwolą każdemu kierowcy na znalezienie odpowiedniej pozycji do jazdy. Umożliwia ją również regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach oraz regulacja podłokietnika na wysokość.
Funkcjonalne są również panele drzwi nowego Fiorino, zaopatrzone w wygodne podłokietniki. Zaprojektowano je z taką samą troską o szczegóły jak w przypadku deski rozdzielczej.
Pojemne i funkcjonalne schowki
Projektanci Fiorino poświęcili wiele uwagi zagospodarowaniu przestrzeni przeznaczonej dla osób, dla których samochód jest narzędziem pracy. Wyposażyli kabinę w 12 schowków (ich liczba zależy od wyposażenia auta), które umożliwiają przechowywanie osobistych rzeczy oraz dokumentów potrzebnych do pracy. Kierowca może na przykład korzystać z pojemnego schowka w desce rozdzielczej (mieści on nawet przenośny komputer), a także z przydanego pulpitu na dokumenty. Schowki rozmieszczone są w całej kabinie, a w dolnej części paneli przednich drzwi znajdują się obszerne kieszenie, w których, dzięki ich przemyślanym kształtom, można umieścić litrowe butelki z napojami.
Komfort klimatyczny
Na idealne warunki jazdy mają znaczący wpływ temperatura oraz wilgotność wewnątrz pojazdu. Dobra klimatyzacja musi zatem utrzymywać te parametry na poziomie optymalnym dla ciała ludzkiego (temperatura od 22 do 25°C, wilgotność od 40 do 50%) i to niezależnie od pory roku. W nowym Fiorino, w zależności od wersji wyposażenia, dostępna jest nagrzewnica /wentylator lub na zamówienie klimatyzacja manualna z filtrem przeciwpyłkowym. Dla obydwu urządzeń wspólne jest sterowanie elektryczne, które blokuje wlot powietrza z zewnątrz pojazdu, uaktywniając recyrkulację powietrza wewnętrznego. Umożliwia ono też skuteczny rozdział nawiewu powietrza do kabiny. Powietrze napływa w stronę głów pasażerów poprzez 4 regulowane kratki nawiewowe (2 środkowe i 2 boczne), a także 2 dyfuzory kierujące nawiew na nogi kierowcy i jego sąsiada.
Należy dodać, że układ może służyć również do szybkiego odmrażania szyb. Rozdział powietrza następuje wówczas poprzez aż osiem wylotów (natężenie przepływu powietrza 400 m3/h).
Systemy audio i teleinformatyczne
Systemy audio oraz infotelematyczne w nowym Fiorino zostały dopasowane stylem do środkowej konsoli, a jednocześnie umieszczone zgodnie z zasadami ergonomii. Współpracują z ekranem wielofunkcyjnym, gwarantując doskonałe osiągi audio oraz teleinformatyczne.
Sprzęt audio obejmuje przede wszystkim dwa typy radia (opcja), które różnią się odtwarzaczami CD. W pierwszym przypadku możliwe jest odtwarzanie tylko płyt CD, w drugim również plików MP3.
Do obydwu urządzeń idealnie dopasowano sprzęt akustyczny, specjalnie opracowany, a następnie wypróbowany w kabinie Fiorino. System składa się z czterech głośników umieszczone w desce rozdzielczej oraz w przednich drzwiach) o mocy 4x10 W.
Radia są zharmonizowane z wzornictwem deski rozdzielczej samochodu i umieszczone w sposób ergonomiczny. Znajdują się w górnej części deski, co jest idealnym położeniem dla kierowcy, a równie łatwo może do nich sięgnąć również pasażer. Odbiorniki mogą zapamiętać aż 30 stacji i są wyposażone w system RDS (Radio Data System), PTY (kod, za pomocą którego stacje radiowe informują o transmitowanym programie muzycznym) oraz funkcję TA (informacje o ruchu na drogach). Ponadto po każdym uruchomieniu samochodu, radio włącza się z takimi ustawieniami, z jakimi je wyłączono.
Radio jest chronione przed kradzieżą dzięki protokołowi komunikacji z jednostką elektroniczną, która steruje instalacją elektryczną (body computer). Po uruchomieniu radia body computer odczytuje jego kod bezpieczeństwa (czterocyfrowy) i włącza je tylko wtedy, jeśli rozpozna sekwencję numeryczną. Dzięki temu radio nie może być używane w innym samochodzie.
Ponadto, w katalogu akcesoriów (Lineaccessori) dostępny jest zestaw głośnomówiący w technologii Bluetooth, który gwarantuje maksymalne bezpieczeństwo jazdy we wszystkich warunkach. System ten umożliwia osobie posiadającej telefon komórkowy Bluetooth korzystanie z niego, nawet jeśli aparat znajduje się w kieszeni marynarki lub w teczce. Podczas rozmowy system automatycznie wycisza radio (jeśli jest włączone), wykorzystuje też głośniki samochodu do odsłuchania głosu rozmówcy.
Izolacja hałasów i wibracji
Cisza w kabinie to nie tylko komfort, lecz również ważny wymóg bezpieczeństwa prewencyjnego. Sprzyja bowiem koncentracji kierowcy i zapobiega zmęczeniu nawet podczas podróżowania na długich trasach. Dlatego przy projektowaniu nowego Fiorino wiele uwagi i pracy poświęcono optymalizacji akustycznej kabiny. Starano się zredukować hałas przenoszony przez silnik oraz zawieszenia, a także ograniczyć wibracje, hałas i szumy aerodynamiczne.
Efekt końcowy stawia nowy model Fiata na szczycie jego kategorii. Wskaźnik hałasu wynosi 80 (66 dB) przy powolnym przyspieszaniu na piątym biegu, podczas prędkości 80 km/h, oraz 68 (71 dB) na piątym biegu przy 100 km/h.
Aby zwiększyć izolację akustyczną kabiny, zwrócono szczególną uwagę na uszczelnienie blach oraz na zamknięcie elementów o budowie skrzynkowej. Zastosowano tu materiały zwiększające objętość wewnątrz każdego boku. Projektując ramę nadwozia oraz karoserię, ich parametry kustyczne oceniano najpierw podczas symulacji komputerowych, a następnie badając rozwiązania na prototypach. Zastosowanie obliczeń wirtualnych na bazie energetyczno-statystycznej zagwarantowało skrócenie czasu i obniżenie kosztów projektowania. Przyczyniło się też do zmniejszenia mas poszczególnych elementów auta. Umożliwiło bowiem optymalny wybór materiałów dla każdego elementu pakietu akustycznego.
Sztywność nadwozia oraz belki poprzecznej z aluminium, będące „sercem" struktury nowego Fiorino, w połączeniu z optymalizacją użebrowania elementów o budowie skrzynkowej zamkniętej, umożliwiły uzyskanie wysokich sztywności punktów, w których pojawiają się wibracje przenoszone od drogi. Wszystko to doprowadziło do minimalizacji wrażliwości akustycznej pojazdu na hałas przedostający się do wnętrza.
WSTĘP
Jednym z bardzo ważnych elementów zachowania kierowców na drodze jest stan psychiczny i samopoczucie wewnętrzne. Bardzo często nie zdajemy sobie sprawy siadając za kierownicę samochodu, jakie może mieć skutki wewnętrzne przygnębienie i dół psychiczny naszego organizmu. Właśnie taki przypadek dotknął mnie przed kilkoma dniami. Ogrom obowiązków związanych z wykonywaną pracą oraz problemy poza nią, bardzo mocno obniżyły własną samoocenę. Ciągłe myślenie jak podołać nałożonym przez siebie i przełożonych zobowiązaniom, doprowadziły do nieprzyjemnego zdarzenia drogowego, którego byłem sprawcą.
Możliwość wyboru.
KOMENTARZ
Stan zdrowia i samopoczucie kierowcy wpływają na jego zachowanie na drodze, a co za tym idzie na bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego. Elementem utrzymania dobrej formy jest także prawidłowa pozycja za kierownicą, która pozwoli na dłuższe zachowanie fizycznego komfortu podczas jazdy.