Sprawdziła :

mgr inż. I. Rybicka

1. Cel ćwiczenia

Zbadanie grubości oraz jakości powłok lakieru samochodowego, metodą badań nieniszczących za pomocą miernika, oraz zestawienie wyników w formie porównawczej i ich interpretacja.

1. Zdjęcie i opis użytego urządzenia

zdj1. Miernik grubości lakieru „Combi –D3” firmy SaluTron

Jest przyrządem do nieniszczącego pomiaru grubości powłok na metalach ferromagnetycznych oraz nieferromagnetycznych. Gwarantuje bardzo krótki czas pomiaru, oraz wysoką dokładność. Wyposażony jest w odporną na ścieranie sondę pomiarową, oraz amortyzowaną głowicę pomiarową, wynik odczytywany jest w µm lub mils. Umożliwia kalibrację na różnych materiałach, a wycięcie w kształcie litery V w sondzie pozwala na pomiar ostrych, wypukłych krawędzi.

1. Przebieg ćwiczenia:

-Przygotowanie arkusza pomiarowego.

-Przygotowanie urządzenia do pomiaru; wyczyszczenie badanej powierzchni.

-Nacisk sondy pomiarowej na wyznaczone miejsce

-Zestawienie wyników w tabeli.

-Powtórzenie pomiaru na kolejnym pojeździe.

1. Tabele pomiarowe

Tabela1. Samochód pierwszy – VW Passat

Tabela2. Samochód drugi – Ford Escort

1. Wykresy

Wykres1. Na podstawie badanych elementów samochodu pierwszego.

Wykres2. Wykres na podstawie badanych elementów samochodu drugiego.

1. Wnioski

W samochodzie pierwszym lakier najgrubszy jest na drzwiach prawych, najmniejsza jego grubość znajduje się na błotnikach. Spowodowane to mogło zostać zeszlifowaniem.

W samochodzie drugim wyniki są dość wyrównane, pomijając drzwi prawe i błotnik prawy o grubszej powłoce. Świadczy to o możliwych naprawach tych miejsc. Na drzwiach prawych tylnych grubości lakieru w obu samochodach są takie same. Niewielkie ślady rdzy pojawiły się z tyłu pojazdu. Przy porównaniu ogólnym, warstwa lakieru jest znacznie grubsza, niż na samochodzie pierwszym.