Schemat stanowiska:
1. Suwmiarka
2. Dmuchawa
3. Rurka Pitota
4. Manometr różnicowy
5. Mikromanometr
6. Rura prosto osiowa
Tabele pomiarowe i wynikowe
Tab.1 Zestawienie wyników pomiarów
Yi | d/2 | Pdyn | Pdyn |
---|---|---|---|
mm | mm | mm H2O | Pa |
66,0 | 39,0 | 14,5 | 142 |
65,0 | 38,0 | 18 | 177 |
64,0 | 37,0 | 22 | 216 |
63,0 | 36,0 | 24 | 235 |
61,5 | 34,5 | 26 | 255 |
60,0 | 33,0 | 30 | 294 |
58,5 | 31,5 | 31 | 304 |
57,0 | 30,0 | 32 | 314 |
55,0 | 28,0 | 34 | 334 |
53,0 | 26,0 | 35 | 343 |
51,0 | 24,0 | 36 | 353 |
49,0 | 22,0 | 36 | 353 |
47,0 | 20,0 | 37 | 363 |
45,0 | 18,0 | 37 | 363 |
43,0 | 16,0 | 37 | 363 |
41,0 | 14,0 | 36 | 353 |
38,0 | 11,0 | 36 | 353 |
35,0 | 8,0 | 35 | 343 |
32,0 | 5,0 | 35 | 343 |
29,0 | 2,0 | 35 | 343 |
27,0 | 0,0 | 35 | 343 |
Tab.2 Wyniki dla charakterystyki teoretycznej
V | V/Vmax | r | ri/R |
---|---|---|---|
m/s | - | mm | - |
15,40 | 0,684 | 39 | 0,975 |
17,16 | 0,719 | 38 | 0,950 |
18,97 | 0,803 | 37 | 0,925 |
19,81 | 0,843 | 36 | 0,900 |
20,62 | 0,880 | 34,5 | 0,863 |
22,15 | 0,933 | 33 | 0,825 |
22,51 | 0,951 | 31,5 | 0,788 |
22,87 | 0,967 | 30 | 0,750 |
23,58 | 0,969 | 28 | 0,700 |
23,92 | 0,979 | 26 | 0,650 |
24,26 | 0,984 | 24 | 0,600 |
24,26 | 0,997 | 22 | 0,550 |
24,60 | 0,992 | 20 | 0,500 |
24,60 | 0,987 | 18 | 0,450 |
24,60 | 1,000 | 16 | 0,400 |
24,26 | 0,997 | 14 | 0,350 |
24,26 | 0,997 | 11 | 0,275 |
23,92 | 0,992 | 8 | 0,200 |
23,92 | 1,000 | 5 | 0,125 |
23,92 | 1,000 | 2 | 0,050 |
23,90 | 0,997 | 0 | 0,000 |
Przykładowe wzory i obliczenia
Przykładowe obliczenia:
gdzie:
ps- ciśnienie nasycenia pary wodnej
pd - ciśnienie dynamiczne
α - współczynnik Coriolisa (wartości dla przepływu turbulentnego α∈⟨1, 06 ÷ 1, 3⟩)
t=21,3=294,4 K -średnia temperatura powietrza
Rs- stała gazowa powietrza suchego
φ- wilgotność względna otoczenia
p- ciśnienie otoczenia
μ0- dynamiczny współczynnik lepkości w temperaturze 273K
C=112- stała Sutherlanda dla powietrza
D- średnica rury
vsr - średnia prędkość powietrza w rurze
ρ - gęstość powietrza
Wykresy:
Wnioski
Z wykresu widać, że charakterystyka profilu prędkości otrzymana poprzez pomiary pośrednie znacząco odbiega od charakterystyki teoretycznej. Może to być spowodowane tym że do określenia prędkości mierzono ciśnienie manometrem, który podczas poruszenia stanowiskiem pomiarowym zmieniał swoje wskazania.