Zabrze, dn. 11 czerwca 2010 r.

POLITECHNIKA ŚLĄSKA

WYDZIAŁ ORGANIZACJI I ZARZĄDZANIA

Zarządzanie projektami

Projekt: Budowa samochodu do wyścigu na 1/4 mili

Wykonali:

Hubert Skrzypulec

Leszek Zasada

SIwTP 4

1. Charakterystyka projektu:

Zakup, remont i przystosowanie do udziału w wyścigu na 1/4 mili używanego samochodu marki Mitsubishi Lancer Evo VIII z rocznika 2004.

Po kompleksowych przeróbkach przez profesjonalną firmę tuningową Xpoint z Zabrza samochód powinien osiągnąć moc 500KM oraz osiągać czasy przejazdu poniżej 11,5s.

1. Cel główny:

1. Udział w eliminacji Gecko Cup mistrzostw Polski w wyścigach równoległych w Pruszczu Gdańskim w klasie DRAG 25 lipca 2010.

Cele cząstkowe:

1. Zakup i sprowadzenie samochodu

2. Znalezienie sponsorów

3. Modyfikacja silnika, miernik: osiągnięci na hamowni mocy minimum 500KM

4. Modyfikacja karoserii, miernik: redukcja masy pojazdu o 300kg.

Ograniczenia:

1. Czasowe: jako, że celem jest występ w IV eliminacji Gecko Mistrzostw Polski w Pruszczu Gdańskim, samochód powinien być gotowy 5 dni roboczych przed zawodami odbywającymi się 25 lipca 2010.

2. Finansowe: budżet w wysokości 150 000 PLN, w który wliczona jest kwota zakupu pojazdu (wraz z opłatami), czyli około 65 000 PLN. Wkład własny wynosi 100 000 PLN i jest przeznaczony na samochód i tuning mechaniczny. Oczekiwany wkład sponsorów wynosi 50 000 PLN i jest przeznaczony na przeróbki nadwozia oraz koszty testów i udziału w wyścigu.

3. Prawne: regulamin wyścigów na 1/4 mili 2010 oraz Ustawa Prawo o ruchu drogowym.

4. Techniczne: przygotowaniem samochodu powinna się zająć profesjonalna firma tubingowa z odpowiednim doświadczeniem. Zastosowane części i podzespoły muszą posiadać europejską homologację oraz wysoką jakość wykonania. Ze względów bezpieczeństwa w samochodzie musi być zainstalowana atestowana klatka bezpieczeństwa.

Kamienie milowe:

1. Zamówienie samochodu

2. Przekazanie pojazdu firmie Xpoint

3. Podpisanie umowy sponsorskiej

4. Przystosowanie nadwozia

5. Ukończenie tuningu mechanicznego

6. Start w wyścigu

1. Struktura podziału pracy:

• Kamień milowy: Zamówienie samochodu

1. Sprowadzenie samochodu

   1. Zakup pojazdu

   2. Transport

   3. Uregulowanie opłat celnych

   4. Rejestracja pojazdu

• Kamień milowy: Przekazanie pojazdu firmie Xpoint

1. Pozyskanie sponsorów

   1. Negocjacje z potencjalnymi sponsorami

2. Rozebranie auta

   1. Demontaż zderzaków

   2. Demontaż drzwi

   3. Demontaż maski

   4. Demontaż układu zawieszenia

   5. Demontaż silnika i skrzyni biegów

   6. Usunięcie elementów wyposażenia pojazdu

   7. Usunięcie deski rozdzielczej

• Kamień milowy: Przygotowanie bazy i podpisanie umowy sponsorskiej

1. Modernizacja karoserii

   1. Wymiana zderzaków

   2. Lakierowanie karoserii i paneli drzwiowych

   3. Montaż klatki bezpieczeństwa

   4. Montaż sportowej deski rozdzielczej

   5. Montaż sportowych foteli

   6. Montaż drzwi

   7. Wymiana tylnich

   8. Wymiana maski

• Kamień milowy: Przystosowanie nadwozia

1. Tuning mechaniczny

   1. Remont silnika

   2. Montaż silnika i skrzyni biegów do karoserii

   3. Utwardzenie zawieszenia

   4. Wymiana turbiny

   5. Montaż sportowego filtru powietrza

   6. Modernizacja układu wydechowego

   7. Chiptuning

• Kamień milowy: Ukończenie tuningu mechanicznego

1. Przygotowanie do wyścigów

   1. Ważenie

   2. Test mocy na hamowni

   3. Badania techniczne

   4. Kalibracja samochodu i pomiary czasu na torze

   5. Oklejanie karoserii reklamami

• Kamień milowy: Start w wyścigu

1. Analiza drogi krytycznej (CPM)

Tabela 1 Czynności

Nr zadania	Nazwa czynności	Cas trwania (w dniach)	Poprzedniki
1	Zamówienie samochodu	0	-
3	Zakup pojazdu	0,5	1
4	Transport	2	3
5	Uregulowanie opłat celnych	0,5	4
6	Rejestracja pojazdu	1+5	5
7	Przekazanie pojazdu firmie Xpoint	0	6
9	Negocjacje z potencjalnymi sponsorami	14	3
11	Demontaż zderzaków	0,25	7
12	Demontaż drzwi	1	11
13	Demontaż maski	0,25	12
14	Demontaż układu zawieszenia	2	13
15	Demontaż silnika i skrzyni biegów	1	14
16	Usunięcie elementów wyposażenia pojazdu	3	12
17	Usunięcie deski rozdzielczej	1	16
18	Przygotowanie bazy	0+1	9,15,17
20	Wymiana zderzaków	0,25	18
21	Lakierowanie karoserii i paneli drzwiowych	7	20
22	Montaż klatki bezpieczeństwa	2	21+1dzień
23	Montaż sportowej deski rozdzielczej	4	22
24	Montaż sportowych foteli	0,5	23
25	Montaż drzwi	0,5	24
26	Wymiana tylnich szyb	1	25
27	Wymiana maski	0,25	37
28	Przystosowanie nadwozia	0	26,27
30	Remont silnika	8	18
31	Montaż silnika i skrzyni biegów do karoserii	2	21, 30
32	Utwardzenie zawieszenia	2	31
33	Wymiana turbiny	0,25	31
34	Montaż sportowego filtru powietrza	0,25	33
35	Modernizacja układu wydechowego	1	33
36	Chiptuning	1	34, 35
37	Ukończenie tuningu mechanicznego	0+1	32,36
39	Ważenie	0,25	28 +1dzień, 37
40	Test mocy na hamowni	1+2	39
41	Badania techniczne	0,25	40
42	Kalibracja samochodu i pomiary czasu na torze	2+5	41
43	Oklejanie karoserii reklamami	1	28
44	Start w wyścigu	0	42, 43

W tabeli 1 przedstawiono czynności wykonywane w projekcie, czas ich trwania oraz kolejność ich wykonywania. Tam, gdzie było to możliwe, w celu uczynienia analizy bardziej czytelną, czas zwłoki, z jaką należy rozpocząć niektóre zadania został wliczony w czas ich trwania. I tak np. czynność 6 trwająca 1 dzień w tabeli ma czas trwania 1+5, co oznacza 5 dniową zwłokę przed rozpoczęciem wykonania zadania numer 7. W sytuacji, gdy niemożliwym było dodanie czasu zwłoki do trwania czynności, utworzono dodatkową czynność uwzględniającą czas oczekiwania.

Na rysunkach przedstawiono zależności kolejności wykonywania poszczególnych zadań jak również została wyznaczona i wyliczona ścieżka krytyczna (oznaczono ją strzałkami w kolorze niebieskim), natomiast zadania podkrytyczne, czyli te których zapas czasu jest mniejszy niż 5% czasu trwania całego przedsięwzięcia (mniej niż 2,2 dnia) oznaczono strzałkami wyróżnionymi linią w kolorze czerwonym. Pozostałe zadania obrazują strzałki w kolorze czarnym. Czynności pozorne oznaczono linią przerywaną w kolorze czarnym.

Na podstawie wykonanej analizy CPM otrzymano następujące rezultaty:

Czas trwania przedsięwzięcia: 44 dni

Ścieżka krytyczna: 1 – 3 – 9 – 30 – 22 – 23 – 24 – 25 – 26 – 28 – 39 – 40 – 41 – 42 – 44

Czynności krytyczne (zapas czasu = 0):	Czynności podkrytyczne (zapas czasu < 5% czasu trwania przedsięwzięcia):
1 Zamówienie samochodu 3 Zakup pojazdu 9 Negocjacje z potencjalnymi sponsorami 30 Remont silnika 22 Montaż klatki bezpieczeństwa 23 Montaż sportowej deski rozdzielczej 24 Montaż sportowych foteli 25 Montaż drzwi 26 Wymiana tylnich szyb 28 Przystosowanie nadwozia 39 Ważenie 40 Test mocy na hamowni 41 Badania techniczne 42 Kalibracja samochodu i pomiary czasu na torze 44 Start w wyścigu	4 Transport 5 Uregulowanie opłat celnych 6 Rejestracja pojazdu 11 Demontaż zderzaków 12 Demontaż drzwi 13 Demontaż maski 14 Demontaż układu zawieszenia 15 Demontaż silnika i skrzyni biegów 16 Usunięcie elementów wyposażenia pojazdu 17 Usunięcie deski rozdzielczej 20 Wymiana zderzaków 21 Lakierowanie karoserii i paneli drzwiowych

1. Analiza ryzyka projektu

Tabela Karta pomiaru ryzyka

ŹRÓDŁO ZAGROŻENIA	PRZYCZYNY ZAGROŻENIA	SKUTEK	PRAWDOPODOBIEŃSTWO	RYZYKO	PLAN STEROWANIA RYZYKIEM	RYZYKO PO REDUKCJI
AWARIA SAMOCHODU	Niska jakość montażu	D	Ś	NA	Zlecenie prac profesjonalnej firmie	M
	Niska jakość części	D	Ś	NA	Zakup podzespołów renomowanych marek	M
NIEWYSTARCZAJĄCY BUDŻET	Nie znalezienie/ wycofanie się sponsora	D	Ś	NA	Wykonanie prac związanych z przeróbką nadwozia dopiero po podpisaniu umowy sponsorskiej	IA
CZYNNIK LOSOWY	Opóźnienie prac przy montażu	D	D	NA	Planowany termin ukończenia budowy samochodu 5 dni roboczych przed wyścigiem	M
	Wypadek podczas zawodów	D	M	NA	Zastosowanie atestowanej klatki bezpieczeństwa	IA
CZYNNIKI TECHNICZNE	Nie dopuszczenie pojazdu do ruchu drogowego	Ś	M	IA	Wykonanie modernizacji zgodnych z Prawem o ruchu drogowym	M
	Nie dopuszczenie pojazdu do wyścigów	Ś	M	NA	Wykorzystanie homologowanych części i podzespołów	M

Oznaczenia:

Skutek: M- mały, Ś- średni, D- duży

Prawdopodobieństwo: M- małe, Ś- średnie, D- duże

Ryzyko: M- małe, IA- istotne ale akceptowalne, NA- nieakceptowalne

Dla projektu budowy samochodu do wyścigu na 1/4 mili wyszczególniono szereg zagrożeń, mogących uniemożliwić jego realizację. Prawie wszystkie zagrożenia generują poważne skutki przy sporym ryzyku wystąpienie. Stąd też nie realizujący projekt na takie ryzyko nie mogą sobie pozwolić. Wprowadzono więc w harmonogram oraz wykorzystywane zasoby szereg zmian, które znacząco zmniejszyły ryzyko wystąpienia wymienionych zagrożeń. Cały czas jednak należy pilnować określonego w założeniach projektu budżetu, który niestety (dla analizy ryzyka) jest w dużym stopniu zależny od sponsora, którego najpierw trzeba znaleźć.

1. Podsumowanie

Planowane przedsięwzięcie budowy samochodu do wyścigu na 1/4 mili zaangażuje środki finansowe prywatnego inwestora oraz sponsora w wysokości 145 619 zł. Do budowy samochodu zostanie wynajęta firma Xpoint z Zabrza. Termin ukończenia projektu determinuje datę rozpoczęcia jego realizacji. Według wykonanej analizy rozpoczęcie przedsięwzięcia powinno nastąpić dwa miesiące przed zaplanowanym startem w wyścigu. Całkowity czas trwania projektu to 43,13 dni Ze względu na przebieg ścieżki krytycznej, oraz dużą ilość zadań podkrytycznych w trakcie realizacji projektu należy zwrócić dużą uwagę na pilnowanie terminów wykonywania poszczególnych zadań. Z analizy ryzyka projektu wyniknęła natomiast zależność od sponsorów. Są oni konieczni, aby projekt mógł zostać zrealizowany.

1. Załączniki

1. Harmonogram projektu (MS Project)

2. Arkusz zasobów (MS Project)

3. Kto wykonuje co (MS Project)

4. Budżet projektu (MS Project)

5. Podsumowanie projektu (MS Project)