Identyfikacja ciała niebieskiego

Schematy do obliczeń:

Obliczamy czas uniwersalny:

ZT dn.
-Z
UTC dn.

Chr.
+st.chr.
UTC dn

2.

GHA	=
+ pop ^m,s	=
GHA	=
+ λ	=(-) W lub ( +) E
LHA	=

3. Podstawiamy następujące dane w celu identyfikacji:

φ= (zaokrąglamy do pełnych stopni w bliższą stronę);

h= δ=˚ (zaokrąglamy do pełnych stopni w bliższą stronę);

Az=LHA_c.n.(zaokrąglamy do pełnych stopni w bliższą stronę).

4. Wchodzimy do tablic HD 605 – korzystamy z instrukcji do identyfikacji.

Wybieramy górną lub dolną część tabeli w zależności od miana szerokości geograficznej
a następnie wchodzimy w/w parametrami.

Uwaga! Zamiast LHA -Azymutem zamienionym wg. Instrukcji!!!!!!!

Wybieramy dane z tablic z lewej lub prawej strony pod bądź nad linią C-S. Znak H_c (deklinacji) wg. Instrukcji w zależności od położenia danych.

H_c odpowiada deklinacji, (znak z instrukcji), a

Z zmienione wg. Instrukcji odpowiada LHA_c.n.

SHA _c.n.=LHA-LHA

Obliczanie elementów ALP dla pozycji skalkulowanej(tablicowej) polecam pierwszą opcję

1

GHAplanety	dla pełnej godz.UTC
+pop. + pv	pop. dla min. i sec. poprawka na ruch własny z MRA
GHAp
+λ	E”+”, W ”-„
LHAplanety

HA planety

Marysiu porównaj , powinno dać to samo.

Lub 2

LHA
+SHA planety	wybieramy z MRA dla planety
LHA planty

Wyznaczamy wartości tablicowe do wejścia do tablic HD 605:

φ_T szerokość geograficzna zaokrąglona do pełnych stopni w bliższą stronę,

δ_T deklinacja wybrana z MRA zaokrąglona do pełnych stopni zawsze w dół,

LHA_T miejscowy kąt czasowy c.n zaokrąglony do pełnych stopni w bliższą stronę.

Wchodzimy do tablic HD 605 wartościami tablicowymi. Gdy miano deklinacji
i szerokości geograficznej jest takie samo Lat. same name as Declination - („S”,”S”)(„N”,”N”), dane wybieramy z prawej strony, gdy miana są przeciwne z lewej – Lat. contrary name to Declination.

4.Odczytujemy:

H_C

Z – interpolujemy o dokładną wartość deklinacji i zamieniamy na system pełny według reguły umieszczonej na lewej lub prawej stronie w zależności od miana szerokości. Azymut w systemie pełnym oznaczony jest jako Zn.

Reguła : LHA less Or greater than 180…..

1 miano zgodne z szerokością

2 miano zgodne z HA, które nam wyszło na początku, pamiętając:

LHA> 180⁰ to HA (E)

LHA<180⁰ to HA ( W)

d – parametr wejściowy do tabeli na poprawkę do deklinacji

5.

Obliczamy wysokość zliczoną ze schematu:

Hc
+Δ (znak taki jak znak d)!!!!!!!!!!!!!!
+DSD (dodatkowa poprawka gdy przy d jest kropka)
hz (wysokoś zliczona)

Δ – poprawka wysokości na deklinację wybrana z tabeli Interpolation Tables, gdzie wchodzimy parametrem d oraz Δδ. d= -Δδ= δ-δ_T

Dziesiątki dziesiętne jedności

Uwaga!!!!

Δ ma znak d!!!!!

Uwaga!!!!

Gdy mamy kropkę (.) przy d to musimy uwzględnić dodatkową poprawkę:

DSD – Double Second Diff.

Wchodzimy dla naszego LHA, szerokości, deklinacji i odczytujemy

Wartości powyżej naszego d i poniżej naszego d :

d

d nasze Δd= d -d

d

I wchodzimy Δd do tabelki DSD i interpolujemy pomiędzy najbliższymi wartościami.

ZAWSZE DODAJEMY DSD

6. Poprawiamy zmierzoną wysokość c.n. przy pomocy MRA.

Schematy na poprawianie wysokości zmierzonej sekstantem - MRA:

Planeta

	h	= wysokość zmierzona sekstantem;
+	s+i	= błąd stały i indeksu;
	h	=
+	dip	= poprawka na obniżenie widnokręgu- kolumna DIP w funkcji a-wysokości ocznej obserwatora (zawsze ujemny);
	happ	= wysokość pozorna;
+	op	= ogólna poprawka – kolumna STARS AND PLANETS;
+	dpt,p	= str. 3 – wchodzimy happ, tp, p;
+	dp1	=str.1 – dodatkowa poprawka dla Wenus i Mars- kolumna STARS AND PLANETS;
	hs	= wysokość astronomiczna.

7. Obliczamy Δh=h_s-h_z

8. Obliczamy długość geograficzna skalkulowaną:

GHA _poprawione

+ SHA _{planety odczytane z rocznika}

GHA planety

λ_sk=LHA_t-GHA _{planety .}

UWAGA!!!!

AZ= LHA

NR=NK+ cp

NR= NM + d

NR= NŻ + pż

Kąt kursowy:

NR= KR + kąt kursowy

Kąt kursowy jest to kąt zawarty pomiędzy dziobową częścią linii symetrii statku a linią namiaru

1. System okrężny –liczony jest zgodnie z ruchem wskazówek zegara od dziobowej części linii symetrii statku do linii namiaru od 000 stopni do 360 stopni , np. >K = 150˚

2. System połówkowy –liczony jest od dziobowej części linii symetrii statku w bliższą stronę do linii namiaru i może być prawy lub lewy osiągając maksymalną wartość 180 stopni, np. P >K = 150˚

LEWY - jeżeli kąt kursowy w systemie okrężnym jest > od 180˚ - wartość będzie dopełnieniem do 360 stopni

PRAWY - jeżeli kąt kursowy w systemie okrężnym jest < od 180˚, wartość = się kątowi w systemie okrężnym

1. System ćwiartkowy - liczony jest od rufowej części linii symetrii statku w bliższą stronę do linii namiaru i może być prawy lub lewy osiągając maksymalną wartość 90 stopni , np. . P >K = 30˚ R

LEWY - jeżeli kąt kursowy w systemie okrężnym jest > od 180˚ - wartość będzie dopełnieniem do 180˚ kąta kursowego w systemie połówkowym

PRAWY - jeżeli kąt kursowy w systemie okrężnym jest < od 180˚, wartość będzie dopełnieniem do 180˚ kąta kursowego w systemie połówkowym

PRZYKŁAD 1 : >K = 210˚ w systemie okrężnym zamienić na kąt kursowy w systemie połówkowym i ćwiartkowym

POŁÓWKOWY : 360˚ – 210˚ = L >K =150˚

ĆWIARTKOWY : 180˚ – 150˚ = L >K = 30˚ Rufa

PRZYKŁAD 2 : >K = 110˚ w systemie okrężnym zamienić na kąt kursowy w systemie połówkowym i ćwiartkowym

POŁÓWKOWY : równy kątowi w systemie okrężnym P >K =110˚

ĆWIARTKOWY : 180˚ – 110˚ = P >K = 70˚ Rufa

TRAWERS – jest to kąt kursowy prawy lub lewy równy 090º

Lewy trawers = L<K = 090˚