Opis techniczny

Założenia ogólne

Projekt odwodnienia zlewni i drogi klasy Z przebiegającej przez tę zlewnię

Charakterystyka drogi

-klasa drogi: Z

-szerokość pasa jezdni: 3,5 m

-szerokość pobocza: 2,0 m

- konstrukcja jezdni: warstwa ścieralna z asfaltobetonu gr. 4 cm;
warstwa wiążąca z asfaltobetonu gr. 6 cm;
podbudowa zasadnicza z asfaltobetonu gr. 8 cm;
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego gr. 27 cm.

Charakterystyka zlewni

-średnia roczna wysokość opadu: do 800 mm

-powierzchnia całkowita zlewni: 16,0 ha

-zabudowa i pokrycie terenu: parki i ogrody 55 %, grunty rolne 45%

-spadek terenu: 1,5%;

-długość rowów: L_2-1=180 m

L_3-1=210 m

Rowy

Geometria rowu odwadniającego:

rów trójkątny o parametrach: h=0,50 m; nachylenie 1:3; Q=0,664 m³/s.

Rów trójkątny należy umocnić na długości darniowaniem w płotkach wiklinowych.

Geometria rowu doprowadzającego wodę do przepustu:

rów trapezowy o parametrach: h=1,2 m; b=1,0 m; nachylenie 1:1,5; Q=5,163 m³/s.

Rów trapezowy należy umocnić na długości darniowaniem w płotkach wiklinowych. W celu poprawienia przepływu wód w obrębie przepustu zaprojektowano umocnienie rowu trapezowego przed wlotem i za wylotem przepustu. Umocnienie to należy wykonać z muld – kształtek betonowych o gr. 10 cm, na podsypce cementowo-piaskowej.

Przepust

Opracowanie obejmuje obliczenia przepustu o niezatopionym wlocie i wylocie oraz o zatopionym wlocie i niezatopionym wylocie, całkowicie wypełnionym. Niestety dla podanych danych projektowych nie udało się zaprojektować drugiego typu przepustu.

Część przelotowa przepustu

Część przelotową stanowi prefabrykowany przepust drogowy prostokątny betonowy o wymiarach: szerokość 1,30 m, wysokość 1,6 m, grubość 0,05 m. Przepust wykonany jest z 16 elementów o długości 0,90 m każdy oraz dwóch ściętych o długości 2,02 m oraz 2,46 m, łączonych na budowie na specjalną uszczelkę. Długość przepustu wynosi 18,89 m. Przepust zabezpieczony jest przeciwwilgociowo za pomocą hydroizolacji o grubości 1,00 cm.

Przepust należy montować po wykonaniu warstwy podbudowy z tłucznia o grubości 30 cm. Spadek podłużny przepustu wynosi i=2 %. Szczegóły konstrukcyjne wykonania przepustu podano na rysunkach.

Wlot i wylot przepustu

Wlot i wylot przepustu zakończono o nachyleniu 1:1,5. Zaprojektowano kołnierzowy wlot i wylot. Na wlocie i wylocie zaprojektowano żelbetowe ścianki oporowe, podtrzymujące dolną część skarpy nasypu drogi na wysokości 30 cm. Ścianki żelbetowe zaprojektowano z betonu klasy C25/30, zbrojone stalą St0S. Ściana oporowa posadowiona jest na gruncie za pomocą ławy fundamentowej betonowej o szerokości 30 cm i wysokości 50 cm. Na ścianie żelbetowej wykonano narzut o grubości 15 cm z kamieni naturalnych na zaprawie cementowej.

Nasyp drogowy ma wysokość 2,50 m, nachylenie skarp 1:1,5.

Literatura

[1]„Odwodnienie dróg” K. Edel

[2]„Podstawy projektowania budowli mostowych” A. Madaj, W. Wołowicki