OPIS TECHNICZNY

1.1. Podstawa opracowania

Podstawą niniejszego opracowania jest:

• Temat pracy dyplomowej wydany przez Instytut Inżynierii Miejskiej Politechniki Wrocławskiej

• Mapa zasadnicza do celów opiniodawczych

1.2. Cel i zakres opracowania

Celem opracowania jest projekt przejścia podziemnego na skrzyżowaniu ulic Bałtycka

oraz Osobowicka we Wrocławiu. Zakres opracowania obejmuje:

• Opracowanie 2 koncepcji przejścia podziemnego

• Projekt elementów nośnych konstrukcji

• Sporządzenie rysunków konstrukcyjnych

1.3. Merytoryczne podstawy opracowania

1.3.1. Uzgodnienia

Inwestycja musi zostać uzgodniona z następującymi instytucjami:

• Zakład energetyczny – Wrocław

• Miejski Zarząd Ulic i Mostów we Wrocławiu

• Dolnośląskie Okręgowe Zakłady Gazowe

• Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji we Wrocławiu

• Wojewódzki Urząd Telekomunikacji we Wrocławiu

• Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Cieplnej we Wrocławiu

• Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji we Wrocławiu

1.3.2. Normy

[1] PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia

[2] PN-B-03264 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. obliczenia statyczne i projektowanie.

[3] PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie

[4] PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.

1.3.3. Literatura

[5] A. Kuliczkowski, C. Madryas, Tunele wieloprzewodowe, Kielce 1996

[6] M. Kamiński, J. Pędziwiatr, D. Styś, Projektowanie konstrukcji żelbetowych, Wrocław 2006

[7] A. Łapko, B. Ch. Jensen, Podstawy projektowania i algorytmy obliczeń konstrukcji żelbetowych,

Warszawa 2008

[8] K. Futrak, M. Kędracki, Podstawy budowy tuneli, Kraków 2005

[9] Z. Wiłun, Zarys geotechniki, Warszawa 2005

1.4. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu

Przejście podziemne jest rozwiązaniem mającym zapewnić bezkolizyjną i szybką komunikację w centrum miasta. Zaprojektowano je w celu usprawnienia komunikacji ze względu na duże natężenie ruchu pieszego, kołowego oraz tramwajowego. Projektowany obiekt jest przeznaczony do użytku publicznego.

Przejście dostosowane jest do poruszania się w nim osób niepełnosprawnych oraz rowerzystów, dzięki zastosowaniu wind osoby te będą mogły łatwo się przemieszczać. Zamontowane windy, przy dużym ruchu pieszych – także w nocy, dzięki stałej obecności klientów oraz dobremu oświetleniu będą chronione

przed wandalizmem. Odpowiednio rozmieszczone oświetlenie będzie zwiększało poczucie bezpieczeństwa nocą. Obiekt ma służyć nie tylko celom komunikacyjnym ale być także integralną częścią miasta, miejscem spotkań.

Powierzchnia zabudowy 465,0 m2

Powierzchnia użytkowa 240,00 m2

Kubatura obiektu 1395,00 m3

1.5. Przyjęte rozwiązania architektoniczno – budowlane

1.5.1. Ogólny opis konstrukcji i przyjętych rozwiązań architektonicznych

Zaprojektowano przejście podziemne pod ulicą o konstrukcji tunelowej, z 4 głównymi wyjściami, wyposażone w dźwigi osobowe oraz rampy. Wyjście na wysepkę tramwajową zapewniają schody oraz

winda. Szerokość tunelu, którym odbywać będzie się główny ruch pieszych, pomiędzy osiami 2 i 3, wynosi 2,5m. Długość głównego ciągu komunikacyjnego wynosi 26,4m. Wysokość przejścia jest zmienna i wynosi - w części środkowej 3,0 m oraz w pobliżu głównych wyjść – 2,98 m. Na wysepkę tramwajową

prowadzą dwa wyjścia – schody o szerokości 2,50 m oraz dźwig osobowy dostosowany do transportu osób niepełnosprawnych.

1.5.2. Założenia przyjęte do obliczeń

Rzeczywiste warunki gruntowo – wodne obejmowały w zakresie do 5,5 m

nasypy niekontrolowane, oraz poziom wody gruntowej na głębokości 5,30m. Do

obliczeń konstrukcji przyjęto grunt zasypowy – piaski grube i średnie, zagęszczone.

Warunki gruntowo – wodne przyjęte do obliczeń:

1.5.3. Rozwiązania konstrukcyjno – materiałowe

Konstrukcja wykonana zostanie w wykopie szerokoprzestrzennym.

Do projektowania przyjęto następujące dane:

• Beton C35/45

• Stal zbrojenia głównego AIIIN

• Otulina 50mm

• Klasa ekspozycji XD2

Elementy konstrukcji w części środkowej:

• Ściany zewnętrzne – wykonane jako żelbetowe konstrukcje oporowe o

grubości ściany oraz stopy 0,30m. Szerokość stopy wynosi 4,07m,

wysokość ściany 3,60m. Konstrukcję należy posadowić na warstwie

betonu niekonstrukcyjnego zatartego na gładko, C8/10 o grubości

10cm. Pomiędzy betonem niekonstrukcyjnym a stopą ściany oporowej

należy ułożyć warstwę izolacji (pkt. 1.5.4.)

• Konstrukcję dna – pomiędzy osiami 2 i 3 stanowić będzie swobodnie

ułożona żelbetowa płyta denna. Jej grubość będzie stała równa 0,60m.

Płytę należy posadowić na warstwie betonu niekonstrukcyjnego

zatartego na gładko, C8/10 o grubości 10cm. Pomiędzy betonem

niekonstrukcyjnym a płytą denną należy ułożyć warstwę izolacji (pkt.

7.5.4.)

• Konstrukcję stropu – nad główną częścią komunikacyjną, pomiędzy

osiami 2 i 3, stanowić będą belki mostowe typu Kujan 12A

Belki należy ułożyć na podkładkach taśmowych z rdzeniem

elastomerowym (Zał.Z1).

Strop pomiędzy osiami 1 i 2 oraz 3 i 4 stanowić będzie płyta żelbetowa.

Oparta zostanie ona na ścianie oporowej – od strony zewnętrznej (osie

1 i 4), oraz na ścianie wewnętrznej (osie 2 i 3). Od strony wewnętrznej

płyta ułożona zostanie na podkładkach taśmowych z rdzeniem

elastomerowym przystosowanym do elementów betonowanych na

budowie Leschuplast GLT (Zał.Z1). Zgodnie z instrukcją producenta

szalunek płyty układać należy 15 – 20mm powyżej górnej krawędzi

podkładki.

Konstrukcję przejścia w części posadowionej wyżej ( w pobliżu głównych wyjść )

stanowić będą:

• Ściany – żelbetowe posadowione na ławach żelbetowych. Wysokość

ścian wynosi 3,00m.

• Ławy żelbetowe – posadowione na warstwie betonu

niekonstrukcyjnego zatartego na gładko, C8/10 o grubości 10cm.

Pomiędzy betonem niekonstrukcyjnym a ławą należy ułożyć warstwę

izolacji (pkt. 1.5.4.)

• Strop – konstrukcja stropu przewidziana jako żelbetowa.

• Dno – płyta denna żelbetowa o stałej grubości, połączona ze schodami.

1.5.4. Zabezpieczenie przed wodami gruntowymi i opadowymi

Jako zabezpieczenie przed wodami gruntowymi przyjęto izolację ciężką

wykonaną z trzech warstw papy termozgrzewalnej układanej na osuszoną i

oczyszczoną powierzchnię pod płytą denną, oraz izolacją lekką – jedną warstwę papy

termozgrzewalnej na ścianach obiektu powyżej przyjętego do obliczeń poziomu

zwierciadła wody gruntowej oraz na stropie konstrukcji. Obie izolacje należy

połączyć na ścianie na zakład. Jako warstwę ochronną na ścianie przyjęto 10 cm

styropianu twardego. Izolację ułożyć w taki sposób aby nie tworzyły się załamania.

Jako uszczelnienie dylatacji dna przyjęto wodoszczelne taśmy dylatacyjne ERGISEUROFILMS

montowane przed zalaniem konstrukcji betonem (Zał Z1). Przestrzeń

dylatacji wypełnić materiałem elastycznym.

W celu ochrony przed wodami gruntowymi zastosowano drenaż opaskowy z rur

z tworzywa sztucznego osłoniętych geowłókniną, ułożony w gruncie zasypowym.

Wewnątrz obiektu zastosowano spadki oraz odwodnienie liniowe w postaci

korytek odprowadzających wodę. Zastosowano także odwodnienie punktowe w

postaci kratek ściekowych – przy wyjściach z wind.

1.5.5. Roboty wykończeniowe

Ściany od strony wewnętrznej należy wykończyć marmurowymi płytami

okładzinowymi. Oświetlenie ma być wkomponowane w sufit w postaci oświetlenia

energooszczędnego. Posadzki należy wykonać z płyt granitowych, powinny one mieć

zachowane spadki umożliwiające swobodny odpływ wody i różnego rodzaju

zanieczyszczeń do urządzeń odwadniających. Na ścianach wewnętrznych

zamontować należy gabloty reklamowe. Ściany działowe wydzielające powierzchnie

usługowe należy wykonać wg odrębnego projektu.

1.6. Podstawowe etapy realizacji obiektu

• Rozebranie istniejącej nawierzchni drogowej, torowisk tramwajowych, chodników i wysepek.

• Sprawdzenie zgodności i faktycznego stanu uzbrojenia terenu. Przeniesieniesieci kolidujących z

wykopem.

• Wykonanie wykopu szerokoprzestrzennego, wyrównanie dna.

• Wykonanie warstwy betonu niekonstrukcyjnego

• Ułożenie warstwy izolacji

• Wykonanie żelbetowych ścian oporowych

• Wykonanie ław fundamentowych pod ściany

• Wykonanie ścian wewnętrznych i zewnętrznych

• Wykonanie płyty dennej

• Wykonanie żelbetowych płyt stropowych

• Ułożenie belek sprężonych Kujan

• Zalanie przestrzeni pomiędzy belkami

• Ułożenie warstwy izolacji na ścianach

• Zasypanie gruntem zasypowym

• Odtworzenie nawierzchni jezdni, torowiska, chodników, wysepek

• Wykonanie schodów

• Montaż wind

• Roboty wykończeniowe

1.7. Dostosowania obiektu dla osób niepełnosprawnych

Korzystanie z przejścia podziemnego osobom niepełnosprawnym i mającym

problemy z poruszaniem się umożliwiają windy zamontowane przy każdym z wyjść.

Wyjścia zewnętrzne z wind są zadaszone. Windy pozostawać będą pod stałym nadzorem

technicznym.

1.8. Spis instalacji

Obiekt wyposażony będzie we wszelkie niezbędne instalacje.

• Instalację elektryczną

• Instalację wodno – kanalizacyjną

• Wentylację

• Instalację przeciwpożarową

Przewiduje się również wykonanie oświetlenia rezerwowego w postaci oświetlenia

ewakuacyjnego.

1.9. Przewidywany wpływ obiektu na środowisko naturalne

Nie przewiduje się negatywnego wpływu obiektu na środowisko