Warunki lokalizacyjne dla lotnisk cywilnych
Lokalizacja lotnisk nie może być w konflikcie z europejskimi wymogami ochrony
przestrzeni powietrznej . Lotniska powinny być usytuowane przy dużych
aglomeracjach z uwagi na większe zapotrzebowanie na przewozy. Lotnisko musi mieć
dobre połączenie komunikacyjne z centrum miasta . Z uwagi na hałas i
zanieczyszczenie środowiska powinno być zlokalizowane zgodnie z kierunkiem
wiatru od miasta.
Obsługa pieszych i rowerzystów w obszarze skrzyżowania
Określenie liczby i kierunków dróg startowych
- Przy ustaleniu kierunku drogi startowej istotną rolę odgrywają dominujące kierunki wiatru .-Droga startowa powinna być usytuowana w sposób zapewniający maksymalny czas używalności lotniska .
- Jeżeli z pomiarów prędkości wiatrów wynika , że prędkość wiatru nie przekraczają dopuszczalnej wartości (ok. 5m/s) w wymaganym czasie używalności lotniska to
kierunek drogi startowej jest uzależniony od kierunku wiatru. Wykres przedstawiający
kierunki prędkość oraz częstość (w %) wiatrów zwany jest róża wiatrów . Start i
lądowanie samolotu odbywa się pod wiatr.
- ilość dróg startowych jest dostosowana do wymaganej przepustowości lotniska.
Średni czas oczekiwań dla startów i lądowań wynosi 2-4 minuty.
pasów startowych. Wyróżnia się strefę podejść i wznoszeń. Jest to przestrzeń położona
wzdłuż pasa startowego o nachyleniu powierzchni wznoszenia 2,5 – 5% ( w
zależności od kategorii drogi startowej ). Daje to w konsekwencji daje to w
konsekwencji długość wznoszenia od 1,5 -12,0 km
4.Urządzenia dla komunikacji zbiorowej
1.Przystanki sytuowane tradycyjne lub na wylotach
Istnieje możliwość poprawy warunków przesiadki miedzy tramwajem a autobusem na
przystankach położonych za skrzyżowaniem po przez :
podwójne przejście dla pieszych
wspólny przystanek
wspólny przystanek - ,możliwość przejazdu tramwaju gdy autobus stoi na
przystanku
wspólny przystanek – pas busowy na torowisku