I. OPIS TECHNICZNY
Opis techniczny został sporządzony zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego i zawiera opis projektu według kolejności określonej
w rozporządzeniu.
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt garażu podziemnego przy ulicy Plac Nowy Targ.
2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Garaż podziemny jest rozwiązaniem mającym zapewnić mieszkańcom możliwość komfortowego pozostawienia swojego pojazdu w bezpiecznym miejscu.
Garaż podziemny zaprojektowano w wyniku braku miejsc postojowych w obrębie Placu Nowy Targ, a także w celu usprawnienia komunikacji ze względu na duże natężenia ruchu kołowego, tramwajowego i pieszego.
Projektowany obiekt jest przeznaczony do użytku publicznego. Garaż dostosowany jest do poruszania się w nim osób niepełnosprawnych, dzięki zastosowaniu wind osoby te będą mogły z łatwością się przemieszczać. Obiekt będzie odpowiednio doświetlony. Odpowiednio rozmieszczone oświetlenie zapewni komfort kierowcom korzystającym z garażu podziemnego, a w nocy zwiększy poczucie bezpieczeństwa.
Zakres opracowania obejmuje:
2 koncepcje garażu podziemnego
Plan sytuacyjny
Rysunek rzutu poziomego projektowanego garażu
Przekrój poprzeczny
Przekrój podłużny
3. PODSTAWA OPRACOWANIA
Projekt został wykonany w ramach ćwiczeń projektowych z przedmiotu Podstawy budownictwa podziemnego i inżynierii miejskiej.
Podstawą opracowania ćwiczenia projektowego jest wydany temat oraz mapa sytuacja.
4. ZAŁOŻENIA PRZYJĘTE DO PROJEKTOWANIA
Obiekt jest konstrukcją żelbetową wylewną na mokro. Składa się z trzech
elementów konstrukcyjnych: ścian żelbetowych o grubości 0,5m., ław fundamentowych o szerokości 1m i 0,75m i płyty stropowej o grubości 0,265m.
Do projektowania przyjęto następujące dane:
Beton C30/37
Stal zbrojenia głównego A-III
Otulina 50mm
Klasa ekspozycji XD2
5. OPIS OGÓLNY KONSTRUKCJI
Przedmiotowy budynek jest garażem podziemnym, przeznaczonym dla 79 pojazdów. Oprócz 77 standardowych miejsc postojowych dodatkowo zaprojektowano
2 miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych, klatkę schodową, windę i 2 rampy. Projektowany garaż podziemny jest garażem jednokondygnacyjnym. Zasadniczą konstrukcję budynku stanowi układ słupów nośnych wewnętrznych oraz ścian nośnych zewnętrznych. Zaprojektowano żelbetowe słupy o średnicy 50cm.
Ściany zewnętrzne przewidziano wykonać żelbetowe o grubości 50cm.
Budynek posadowiony jest bezpośrednio na ławach fundamentowych.
Ogólne cechy budynku:
- długość………………………………….….61m
- szerokość…………………………………..31,5m
- wysokość w świetle…………………………2,36m
- powierzchnia użytkowa……………..…1830
- ilość miejsc postojowych……………………..…79
- współczynnik zagospodarowania…………..23,16
5.1. Fundamenty
W budynku zaprojektowano ławy fundamentowe pod ścianami zewnętrznymi oraz pod słupami wewnętrznymi. Zaprojektowano ławy o grubości 50cm oraz szerokości 1m pod ścianami zewnętrznymi i 75cm pod słupami. Ławy należy posadowić na warstwie betonu niekonstrukcyjnego zatartego na gładko, C8/10 o grubości 10cm.
5.2. Ściany zewnętrzne
Ściany zewnętrzne zaprojektowano jako żelbetowe konstrukcje oporowe o grubości 500mm. Należy zastosować beton C30/37 oraz stal A-III. Zapewnić otulinę 50mm. Konstrukcję należy posadowić na warstwie betonu niekonstrukcyjnego zatartego na gładko, C10 o grubości 10cm. Pomiędzy betonem niekonstrukcyjnym a stopą ściany oporowej należy ułożyć warstwę izolacji.
5.3. Słupy
W budynku zaprojektowano słupy z betonu C30/37 o średnicy 50cm oraz wysokości 3,21m, posadowione bezpośrednio na ławach fundamentowych powiązane zbrojeniem.
5.3. Strop
W budynku zaprojektowano płytę stropową z betonu C30/37 o grubości 265mm. Bezpośrednio na płycie zaprojektowano warstwy izolacyjną (łącznie 120mm), warstwę filtracyjną 100mm oraz warstwę wykończeniową.
W czasie montażu i betonowania stropu przewidziano zastosowanie podpór montażowych. Podpory montażowe przewidziano w równych odstępach.
5.4. Schody
Wewnątrz budynku zaprojektowano schody żelbetowe monolityczne dwubiegowe o wymiarach 170x200mm. Przyjęto szerokość biegu równą 100cm, spocznika 135cm. Do wykonania schodów przewidziano beton klasy C16/22. Wykończenie stopni przewidziano z mrozoodpornych, antypoślizgowych płytek ceramicznych. Klatkę schodową należy obudować ścianką betonową grubości 10cm. Balustrady zaprojektowano metalowe o wysokości 110cm.
5.5. Windy
Dla zapewnienia odpowiedniego komfortu użytkowania windy dla osób niepełnosprawnych usytuowane zostały bezpośrednio przy miejscach postojowych dla osób niepełnosprawnych. Windy mają wymiary w świetle 2m x 2,75m.
5.6. Rampa wjazdowa
Zaprojektowano rampę wjazdową o szerokości 6,2m, nachylenie podjazdu wynosi 10%.
W garażu bezpośrednio przed wjazdem na rampę przewidziano odwodnienie podłużne podjazdu. Ściany zewnętrzne zabezpieczające rampę zjazdową do garażu zaprojektowano jako żelbetowe, grubości 300mm.
6. ROZWIĄZANIA TECHNICZNE
6.1. Izolacja pozioma i pionowa ścian i podłóg
W budynku zaprojektowano izolacje wodochronne:
przeciwwilgociowe poziome:
Izolacja na ławach fundamentowych w postaci jednej warstwy papy asfaltowej podkładowej zgrzewanej termicznie, przeznaczonej do izolacji fundamentów, izolacja ściany fundamentowej w postaci jednej warstwy papy asfaltowej podkładowej zgrzewanej termicznie, przeznaczonej do izolacji fundamentów, izolacja posadzki w postaci warstwy papy asfaltowej podkładowej zgrzewanej termicznie.
przeciwwilgociowe pionowe:
Dwie warstwy masy bitumicznej Dysperbit, izolację pionową ściany fundamentowej zaprojektowano w sposób pozwalający na jej połączenie z izolacją poziomą ściany fundamentowej.
6.2. Instalacje
Spis instalacji:
Obiekt wyposażony będzie we wszelkie niezbędne instalacje:
Instalację elektryczną
Instalację wodno – kanalizacyjną
Instalację oświetleniową
Wentylację
Instalację przeciwpożarową
Ogrzewanie
Odwodnienie
Instalację oświetlenia rezerwowego
Instalacje dodatkowe
6.2.1. Instalacja elektryczna
W budynku zaprojektowano tablicę bezpiecznikową, instalację siły 400/230V, instalację oświetleniową i gniazd wtykowych 230V. Zasilanie w energię elektryczną zostanie doprowadzone do budynku z linii kablowej znajdującej się w ulicy.
6.2.2. Instalacja wodno – kanalizacyjna
Jako zabezpieczenie przed wodami gruntowymi przyjęto izolację ciężką wykonaną z trzech warstw papy termozgrzewalnej układanej na osuszoną i oczyszczoną powierzchnię pod fundamentem, oraz izolacją lekką – jedną warstwę papy termozgrzewalnej na ścianach obiektu powyżej przyjętego do obliczeń poziomu zwierciadła wody gruntowej oraz na stropie konstrukcji. Obie izolacje należy połączyć na ścianie na zakład. Jako warstwę ochronną na ścianie przyjęto 5cm styropianu twardego. Izolację ułożyć w taki sposób aby nie tworzyły się załamania. Jako uszczelnienie dylatacji dna przyjęto wodoszczelne taśmy dylatacyjne Ergis-Eurofilms montowane przed zalaniem konstrukcji betonem. Przestrzeń dylatacji wypełnić materiałem elastycznym.
W celu ochrony przed wodami gruntowymi zastosowano drenaż opaskowy z rur z tworzywa sztucznego osłoniętych geowłókniną, ułożony w gruncie zasypowym. Wewnątrz obiektu zastosowano spadki oraz odwodnienie punktowe. Zastosowano także odwodnienie punktowe w postaci kratek ściekowych – przy wyjściach z wind.
6.2.3. Oświetlenie
Obiekt należy odpowiednio doświetlić. Odpowiednio rozmieszczone oświetlenie ma zapewnić komfort kierowcom korzystającym z garażu podziemnego. Oświetlenie ma być dostosowane do warunków panujących na zewnątrz obiektu, natężenie światła powinno być regulowane. W nocy oświetlenie powinno zwiększać poczucie bezpieczeństwa.
6.2.4. Wentylacja
W garażu podziemnym zaprojektowano działającą okresowo wentylację mechaniczną wywiewną. Garaż podzielono na cztery układy wentylacyjne wywiewne wyposażone w wentylatory typu KT firmy Systemair.
Układy wyposażone będą w tłumiki hałasu zarówno po ssawnej, jak i tłocznej stronie wentylatorów. Praca wszystkich wentylatorów w układach zapewnia pełną wentylację garażu (zgodnie z obliczeniową ilością powietrza dla rozcieńczenia emitowanych zanieczyszczeń). W przejeździe oraz stanowiskach garażowych zamontowane będą czujki ruchu.
Jednoczesna praca wszystkich układów wentylacyjnych nastąpi w momencie zadziałania czujek ruchu (umieszczonych w obszarach wspólnych garażu), a następnie na podstawie wskazań czujek w poszczególnych obszarach podtrzymana zostanie praca układu obsługującego użytkowaną w danym momencie część garażu. Wyłączenie nastąpi z 5-minutowym opóźnieniem. Wywiem zorganizowano za pomocą kanałów podwieszonych pod stropem, a następnie odprowadzających powietrze przez wjazd/wyjazd do garażu.
Projektuje się realizację układów wywiewnych z kanałów i kształtek okrągłych, typu Spiro z blachy stalowej ocynkowanej, łączonych na mufy i nyple.
W punktach wywiewu powietrza planuje się stosować zawory wywiewne. Wysokość ich montażu przedstawioną w projekcie należy konsultować z projektem architektonicznym.
6.2.5. Ochrona przeciwpożarowa
Ochrona przeciwpożarowa budynku i jej warunki (wg Dz. U. Nr 22, poz. 206):
- klasa odporności pożarowej budynku – C, odporność ogniowa i stopień rozprzestrzeniania ognia przez elementy budowlane obiektu spełniają wymogi Polskich Norm i Prawa Budowlanego.
- warunki ewakuacji budynku – spełnione, długości przejść – 40m; oświetlenie awaryjne (bezpieczeństwa i ewakuacyjne) wg projektu elektrycznego oraz oznakowanie dróg ewakuacyjnych kondygnacji garażu podziemnego.
- w garażu przewidziano rozmieszczenie podręcznego sprzętu gaśniczego
- w garażu przewidziano umieścić czujniki dymu
- zaopatrzenie wodne do zewnętrznego gaszenia pożaru – hydranty ppoż. Na zewnętrznym obwodzie budynku wg projektu sieci wodociągowej
- droga pożarowa – „ulica główna”, wg planu zagospodarowania terenu.
6.2.6. Ogrzewanie
W garażu podziemnym należy zapewnić temperaturę powietrza minimum +5. Odpowiednią temperaturę, zapewniającą komfort użytkownikom garażu można uzyskać poprzez zamontowanie nagrzewnic w wentylatorach.
6.2.7. Odwodnienie
Projektuje się wykonanie spadków 1,0% w kierunkach poprzecznym i podłużnym. Spadki pokazano w rzucie poziomym. Zaprojektowano poprzeczną kratkę odwodnieniową wzdłuż wjazdów do garażu, tak aby wody opadowe nie spływały bezpośrednio na stanowiska postojowe oraz 2 kratki wewnątrz garażu. Wodę należy odprowadzać za pomocą pomp.
6.2.8. Instalacja oświetlenia rezerwowego
Zaprojektowano instalację oświetlenia rezerwowego w postaci agregata prądotwórczego. Agregat należy umieścić w pomieszczeniu gospodarczym.
6.2.9 Instalacje dodatkowe
Projekt zakłada możliwość instalacji dodatkowej, takiej jak: oświetlenie awaryjne, sygnał alarmowy czy monitoring. O instalacjach dodatkowych decyduje bezpośrednio inwestor.
6.3. Roboty wykończeniowe
Ściany od strony wewnętrznej należy wykończyć marmurowymi płytami okładzinowymi. Oświetlenie ma być wkomponowane w sufit w postaci oświetlenia energooszczędnego.
Posadzki należy wykonać z płyt granitowych, powinny mieć one zachowane spadki umożliwiające swobodny odpływ wody i różnego rodzaju zanieczyszczeń do urządzeń odwadniających. Na ścianach wewnętrznych można zamontować gabloty reklamowe.
7. ROBOTY ZIEMNE
Przewidziano wykonać wykop zabezpieczonym ściankami Larssena. Roboty przygotowawcze obejmują oczyszczenie terenu z drzew, krzewów i korzeni po uprzednim uzyskaniu zezwolenia na ich usunięcie od stosownych instytucji. Niezbędne jest zastosowanie sprzętu do wykonywania robót ziemnych: koparki, spycharki, ładowarki i pogłębiarki.
WYTYCZNE DO PLANU BIOZ
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r.
Dz. U. nr 120 „ w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia” poniżej wymienia się informacje dotyczące zagrożeń, które mogą wystąpić przy prowadzeniu prac wykonawczych związanych z budową garażu podziemnego
Zakres robót dla całego zamierzenia
Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych.
Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych
Informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników.
Sposób przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy.
Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu
Miejsce przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych.
TECHNOLOGIA WYKONANIA
Założono wykonanie obiektu w systemie monolityczno-prefabrykowanym. Garaż podziemny zostanie wykonany w wykopie szerokoprzestrzennym zabezpieczonym ściankami Larssena. Zastosowano płytę stropową prefabrykowaną; ściany, słupy oraz płyta denna wylewane na mokro.
9.1. Podstawowe etapy realizacji obiektu:
Wykonanie wykopu szerokoprzestrzennego, wyrównanie dna
Wykonanie warstwy betonu niekonstrukcyjnego pod ławy fundamentowe
Ułożenie warstwy izolacji
Wykonanie ław fundamentowych
Wykonanie słupów
Wykonanie ścian zewnętrznych
Ułożenie warstw posadzki
Wykonanie żelbetowych płyt stropowych
Ułożenie warstwy izolacji na ścianach
Wykonanie warstwy spadkowej na stropie obiektu
Ułożenie warstwy izolacji na stropie
Ułożenie warstwy ochronnej na ścianach zewnętrznych
Zasypanie gruntem zasypowym
Wykonanie schodów
Montaż wind
Roboty wykończeniowe