Z blogu Kataryny Na łasce Anodiny cz 2# 05 2010

Na łasce Anodiny - cz. 2

A ja po konferencji MAK coraz mniej rozumiem z tego śledztwa, ustalenia rosyjskiej komisji wydają mi się wewnętrznie sprzeczne. Bo jak to jest możliwe, że pilot po otrzymaniu z wieży prawidłowych danych określających jego wysokość i położenie względem pasa startowego, mając wszystkie urządzenia sprawne, po ustawieniu również sprawnego autopilota tak, żeby go w odpowiednim tempie sprowadził nad lotnisko, rozbija się ponad kilometr przed nim, i 15 metrów poniżej jego poziomu? Czy to jest w ogóle technicznie możliwe jeśli wszystkie urządzenia były sprawne a wieża podała właściwe do określenia położenia dane? Nie jestem pilotem, ale na czuja wydaje mi się, że po wprowadzeniu poprawnych danych sprawny autopilot w działającym bez zarzutu samolocie nie miałby prawa znaleźć się tak daleko od lotniska i poniżej jego poziomu.

Ciekawa jest w tym kontekście wypowiedź pilota JAK-a, który wylądował w Smoleńsku tego samego dnia i do końca miał łączność z Tu, zwłaszcza w zestawieniu z wypowiedzią - tym razem anonimową - innego pilota.

***

Artur Wosztyl: Tupolew wcale nie lądował. Robił podejście do lądowania i w jego trakcie doszło do katastrofy. Podejście wygląda tak, że samolot zniża się do swojej minimalnej wysokości i wykonuje lot w kierunku lotniska. Jeżeli na tej wysokości w odpowiedniej odległości od drogi startowej ma kontakt wzrokowy z ziemią, może się zniżyć i kontynuować, nawet gdyby wieża podała mu gorsze warunki.

Gazeta Wyborcza: Wieża może zabronić lądowania?

Artur Wosztyl: Kontroler zawsze może zabronić, w każdym momencie. Kieruje ruchem na lotnisku. Jest panem i władcą.

Gazeta Wyborcza: 10 kwietnia wieża powinna była zabronić Tu-154 lądowania?

Artur Wosztyl: Nie chcę spekulować.

Gazeta Wyborcza: Ale skoro warunki pogodowe były poniżej minimum dla tupolewa, to znaczy, że on nie mógł lądować, czyli wieża powinna była mu tego zabronić.

Artur Wosztyl: Kontroler powinien dać jednoznaczną informację.

Gazeta Wyborcza: Jednoznaczną?

Artur Wosztyl: Podać: "zabraniam podejścia".

Gazeta Wyborcza: Czemu Tu-154 myślał, że jest wyżej, niż był?

Artur Wosztyl: Sytuacja musiała ich zaskoczyć. Czym, nie mam pojęcia i nie będę spekulował. Gdybyście rozmawiali z 10 pilotami, mielibyście 10 logicznych hipotez.

Gazeta Wyborcza: Ile jest wysokościomierzy w samolocie?

Artur Wosztyl: W jaku cztery: trzy barometryczne i jeden radiowy. Wskazania barycznego zależą od ciśnienia, jakie podaje wieża.

Gazeta Wyborcza: Czy to możliwe, by wieża podała błędne ciśnienie i dlatego piloci nie wiedzieli, na jakiej są faktycznie wysokości?

Artur Wosztyl: Nie pamiętam, jakie ciśnienie podała wieża.

***

Gazeta Wyborcza: Niektórzy eksperci sugerują, że dezorientację pilotów mogła wywołać błędnie podana informacja o ciśnieniu panującym na lotnisku, co jest kluczowe dla ustawienia wysokościomierza barycznego. Czy to możliwe?

Anonimowy pilot: W informacjach ujawnionych przez komisję brak jest na razie danych o ciśnieniu, które kontroler ze Smoleńska przekazywał załodze. Nie ma też informacji, jakie ciśnienie ustawiła załoga na wysokościomierzu barycznym. Oczywiście to może mieć wpływ na wypadek - źle ustawiony wysokościomierz może wskazywać np. większy pułap, niż samolot ma w rzeczywistości. Niezależnie jednak od tego załoga dysponowała jeszcze radiowysokościomierzem i systemem TAWS ostrzegającym przed niebezpiecznym zbliżaniem się do ziemi.

Gazeta Wyborcza: Jak działa lotniskowy radiolokator, jaki był w Smoleńsku? Czy tu mogło kryć się źródło błędu?

Anonimowy pilot: Dzięki radiolokatorowi kontroler obserwuje położenie oraz wysokość samolotu względem pasa i wydając przez radio komendy pilotowi, prowadzi go w kierunku lotniska. To starszy system niż ILS, obecnie coraz rzadziej występujący. Trudno powiedzieć, jak działał 10 kwietnia, wciąż nie mam precyzyjnych informacji, czy piloci korzystali z dwóch radiolatarni, czy byli prowadzeni przez kontrolera obsługującego radar precyzyjnego podejścia. Mogli też korzystać zarówno z radiolatarni, jak i z komend kontrolera.

***

Tyle piloci. Jak widać mnóstwo znaków zapytania można znaleźć nawet w Gazecie Wyborczej, jeśli więc ktoś w sprawie katastrofy nie ma żadnych wątpliwości, to wcale nie dlatego, że nie ma do nich powodu, ale dlatego, że zdecydował się je ignorować. Ciągle przecież nie wiemy nic, niewiele wie nawet Klich, któremu Rosjanie skąpią najważniejszych informacji i o tym, że w kokpicie minutę przed katastrofą była piąta osoba a jej obecność może mieć znaczenie dla oceny przyczyn, raczyli go poinformować dopiero po tym, jak zrobił sobie z gęby cholewę zapewniając opinię publiczną, że rozmowa miała miejsce 16-20 minut przed i była bez znaczenia. Po półtora miesiąca od katastrofy nie wiemy wiele ponad to, o której się wydarzyła (to i tak spory sukces, zważywszy na to ile trwało ustalanie tego drobiazgu z dokładnością większą niż 10 minut). I raczej nie dlatego, że tylko tyle ustalono. Po prostu tylko tyle zdecydowano się nam ujawnić. Na razie. Bo pewnie w miarę zbliżania się wyborów prezydenckich będziemy się dowiadywać więcej, a za każdym razem będą to wyłącznie interpretacje niemożliwe do zweryfikowania. Jakiś tydzień przed wyborami dowiemy się pewnie czegoś sensacyjnego o rozmowie prezydenta z bratem, a może tylko usłyszymy, że jeszcze trzeba wykluczyć ponad wszelką wątpliwość, że to Jarosław namówił brata, aby ten naciskał na lądowanie. Spin doktor Platformy na swoim blogu już wskazuje kierunek w którym pójdzie narracja. Nawet jeśli nie uda się ludzi przekonać do współsprawstwa Jarosława, to może się przynajmniej uda go wreszcie sprowokować.

Niepozorna Tatiana Anodina może się stać kluczową osobą w tej kampanii wyborczej. Niestety, za naszym pełnym przyzwoleniem bo sami się dajemy tak upokarzać.

Gazeta Wyborcza: Tupolew wcale nie lądował

Gazeta Wyborcza: Pytania i odpowiedzi ws. lotu TU-154

niedziela, 23 maja 2010, kataryna.kataryna

poleć znajomemu » śledź komentarze (rss) »

Dodaj komentarz »

TrackBack

Top of Form

TrackBack URL wpisu:

Bottom of Form

Komentarze

lexie2010

2010/05/23 14:52:23

Dziękuję za zadawanie pytań Kataryno, wszyscy rozsądni ludzie zadają je w całej Polsce i nie jesteśmy zwolennikami teorii spiskowych ani oszołomami chcemy się czuć bezpiecznie w naszym państwie pewni, że ludzie, którzy sprawują władzę właśnie dzięki naszym głosom robią to w sposób uczciwi i rzetelny, niestety wypadek w Smoleńsku pokazał jak mało ważny jest dla władz prezydent kraju więc czego może oczekiwać zwykły obywatel?

Gość: Cyceron, ekw74.neoplus.adsl.tpnet.pl

2010/05/23 15:27:29

Tatiana Anodina już swoje zrobiła, przede wszystkim już nikt w Polsce nie wierzy w ten raport MAK, ponieważ Rosjanie dalej ukrywają czarne skrzynki, dopóki ich nie ujawnią i nie zostaną przebadane przez niezależnych od Moskwy i Tuska espertów, to nikt nie uwierzy w nic, Anodina na tej konferencji przemawiała bardziej do Rosjan niż do Polaków, ta ludzie są przyzwyczajeni do takich zgrubnych "faktów" , w Polsce nikt tego nie kupił i bez czarnych skrzynek nie kupi, nawet papierowe rosyjskie stenogramy mają wartość poznawczą makulatury

kadr15

2010/05/23 15:29:42

Eh, Pani Kataryno, znowu ma Pani rację. Tyle czasu, tyle pytań, tyle informacji, a my dalej nic nie wiemy. A jeszcze gorsze jest dorabianie teorii do każdego skrawka informacji, a że to pilot popełnił błąd (informacja którą z zamiłowaniem lansują niektóre gazety i portale), a to że prezydent naciskał, no bo przecież musiał, telepatycznie, fizycznie czy przez samo swoje istnienie, bo inaczej runą wszystkie hipotezy, które tak ładnie się w całość układają. Potem dziwić się, że ludzie biorą się za analizowanie filmu z katastrofy i z każdej gałęzi robią rosyjskiego agenta.

Dobrze, że mamy Katarynę, która niezależnie w jakim miszmaszu informacyjnym się znajdzie, zawsze zadaje celne pytania i domaga się odpowiedzi. :)

obiboknawlasnykoszt

2010/05/23 16:20:12

@ALL

Apeluję by nie tylko zgłaszać swój akces pomocy sztabowi wyborczego za pośrednictwem Internetu lecz przede wszystkim apeluję do osobistego zgłaszania się do sztabów wyborczych Jarosława Kaczyńskiego w każdej miejscowości w Polsce i za granicą.
Nie możemy pozwolić sobie na naszą opieszałość i bierność, bo czasu zostało zbyt mało na nią.

Nie możemy pozwolić by w jakiejś komisji zabrakło naszych przedstawicieli nie tylko w komisjach wyborczych tak jak i nie może zabraknąć przede wszystkim naszych mężów zaufania w każdym lokalu wyborczym, a także osób monitorujących przebieg kampanii i samych wyborów.
Każdy też może przekazywać swoje rady, podzielić się swoim doświadczeniem, pomysłami i gotowymi projektami.

Nie czekajmy na zwycięstwo lecz wszelkimi dostępnymi nam środkami i posiadanymi możliwościami twórczymi i organizacyjnymi dopomóżmy zwycięstwu Jarosława Kaczyńskiego, by później nie było potrzeby gdybać co to by było gdyby.

Od tej chwili i każdego dnia, aż do ostatecznego zwycięstwa polskiej sprawy, Naszej Polaków sprawy i przyszłych pokoleń by nie czekały tak jak my czekaliśmy i czekamy ciągle.
Ja już mam najserdeczniej dość czekania na mannę z nieba!
Robię i będę robił wszystko co tylko ode mnie zależy by zwyciężyć pierwszej turze, bo nie ma innego i nie widzę innego wyjścia - My albo Oni gdy zwyciężą oni nie będzie czas nawet na powiedzenie zmiłujcie się nade mną.
Nie liczcie i nie czekajcie na ich litość, bo jej się nie doczekacie.
O przymiotach charakteru ich wodza pisałem tu parę miesięcy wcześniej, o tym z jakiego stołu i w jakim towarzystwie nie chcę nawet królewskiego jadła.

ezyta

2010/05/23 16:24:54

Widze, że cytuje sie tu różnych pilotów. Zanotuję więc co mówi bardzo doświadczony pilot wojskowy (MIG, Iskry itd. teraz cywilne). Przede wszystkim zaraz po katastrofie , stwierdził, ze prawdopodobienstwo , ze dwóch pilotów popełniło ten sam błąd, jest takie samo jakt to, ze obydwaj dostali równoczesnie zawału serca. Teoretycznie przedstawił dwie mozliwosci : albo zmiana połozenia dwóch radiolatarni NDB albo zakłócenia satelitarne GPS czy innych urządzeń (meacoming), albo to i to. Z wielkim smutkiem stwierdzam, ze to co niezalezni lotnicy podejrzewali od razu (zaznaczajac, ze gdyby mieli dostep do danych ze skrzynki , mozna to łatwo z niej odczytać, no chyba ze przez tygodnie będzie przepracowywana), zaczyna sie klarować po tylu dezinformacjach i informacjach jakie podaje nam MAK czy prokuratura. Dodam tylko,że dzisuiaj kiedy przecieków i dezinformacji jest coraz więcej (ale stad własnie też mozna wyciagać wnioski), ludzie którzy naprawde znaja sie na lataniu bardzo poważnie traktuja świadome działanie osób trzecich, jako przyczyne katastrofy. A te konferencje MAK to bicie zwykła propaganda, pełno sprzecznosci, nawet ja widze w nich pełno sprzeczności i luk