OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa opracowania

- Dz. U. Nr 43, poz.430 : "Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie"

- WPD-2 : Wytyczne Projektowania Dróg, częśc II

- mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:1000

- dane do projektu podane przez prowadzącego

2. Droga w planie sytuacyjno-wysokościowym

Projektowany odcinek drogi liczy sobie 703,00 m. Jest to droga klasy Z, o prędkości projektowej Vp=50 km/h, która przebiega przez miejscowość Końskie, woj. Świętokrzyskie, powiat Końskie, gmina Końskie. Analizując przedstawione ukształtowanie terenu, można stwierdzić, że teren ten ma charakter równinny.

W planie sytuacyjno-wysokościowym trasy, droga składa się z dwóch odcinków prostych
o długościach odpowiednio: 240m i 188,10m, oraz łuku kołowego o długości 274,9 m i promieniu R= 250 m. Kąt zwrotu trasy wynosi w wierzchołku W- α= 63°

3. Droga w profilu podłużnym

Droga w profilu podłużnym składa się z dwóch odcinków charakteryzujących się przedstawionymi poniżej cechami:

- pierwszy odcinek: długość: 399,20m wartość pochylenia: 1,7%

- drugi odcinek: długość: 272,20m wartość pochylenia: 0,5%

Między tymi odcinkami występuje łuk pionowy wypukły o promieniu 1500 m, długość łuku 31,6m oraz stycznej 15,8m.

Różnica między najniżej i najwyżej położonym punktem drogi wynosi 6,78m.
Najniżej położony punkt niwelety znajduje w Km 0+000,00 i ma wysokości 240,25m n.p.m. natomiast najwyżej położony punkt znajduje się w Km 0+430,80 na wysokości 247,03m n.p.m..

4. Droga w przekroju poprzecznym

Zaprojektowano poniższe parametry przekroju trasy:

• szerokość pasa ruchu 3 m

• szerokość jezdni 6 m

• szerokość poboczy 1,5 m

• szerokość korony drogi 9 m

• rowy o przekroju poprzecznym trapezowym

- głębokość rowów mierzona od krawędzi korony drogi 0,5m

- szerokość dna rowów 0,4m

• spadek poprzeczny jezdni na odcinku prostym 2%

• spadek poprzeczny jezdni na łuku kołowym 4%

• spadek poprzeczny poboczy na odcinku prostym 6%

• spadek poprzeczny poboczy na łuku kołowym
  - po wewnętrznej stronie łuku 6%

- po zewnętrznej stronie łuku (zgodnie z kierunkiem nachylenia

jezdni na odcinku 1 m) 4%

- w kierunku przeciwnym na odcinku (0,5 m) 2%

• pochylenie skarpy 1:1,5

• pochylenie przeciwskarpy 1:1,5

5. Konstrukcja nawierzchni drogowej

Na podstawie Dz. U. Nr 43, poz. 430 zakładając obciążenie ruchem KR2 zaprojektowano konstrukcję jezdni, w której skład wchodzą następujące warstwy:

• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 5cm

• warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o grubości 8cm

• podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego o grubości 7cm

Łącznie wszystkie warstwy maja grubość 23cm

6. Zastosowane odwodnienie

Odwodnienie wód w przekroju poprzecznym jest realizowane poprzez nadanie jezdni
i poboczom spadków poprzecznych zgodnych z normami. Natomiast w przekroju podłużnym poprzez rowy o przekroju trapezowym, o głębokości 0,5m mierzonej od krawędzi korony drogi oraz o szerokości dna wynoszącej 0,4m.