ZGE Jaworzno 4.02.2003r.

Sobieski - Jaworzno III

Sp. z o.o.

Instrukcja Nr ...........................

Obsługa i konserwacja przepływowego sprzęgła wodnego

Voith Turbo typu DTPPW.

W ZGE Sobieski - Jaworzno III w napędach przenośników ścianowych Rybnik 850 i Longwell AFC stosowane są przepływowe

sprzęgła wodne typu DTPPW.

1. Dane techniczne sprzęgła.

Wielkość sprzęgła	487 DTPPWL2	562 DTPPWL2
Moc silnika	400 kW	500 kW
Obroty silnika	1485 1/min.	1485 1/min.
Poślizg znamionowy sprzęgła	5,5 ℅	5,5 ℅
Ciecz robocza	woda	woda
Przepustowość kryzy rozruchowej	100 l/min.	100 l/min.
Przepustowość regulatora przepływu	20÷60 l/min.	30÷60 l/min.
Max. ciśnienie wody zasilającej	1,6 MPa	1,6 MPa
Ciężar sprzęgła	1400 kg	1500 kg

2. Zasada działania.

Sprzęgło DTPPW daje możliwość zastosowania elektrycznych silników jednobiegowych o mocy 400÷1000kW. Jest sprzęgłem wodnym, przepływowym, zasilanym z rurociągu p.poż. poprzez filtr wody (100÷250µm i V≥200 l/min.). Wymagane ciśnienie

statyczne 1,0÷1,6 MPa, przy czym ciśnienie dynamiczne nie może spadać poniżej 0,5 MPa. Wirniki pompowe sprzęgła, osadzone

są bezpośrednio na wale silnika elektrycznego. Wirniki turbinowe, ułożyskowane w obudowie sprzęgła, poprzez sprzęgło typu EEK połączone są z wałem szybkobieżnym napędzanej przekładni. W momencie startu, sprzęgło pozostaje prawie puste - rozruch silnika

odbywa się na biegu luzem, niezależnie od obciążenia przenośnika. Po rozruchu silników elektrycznych, poszczególnych jednostek napędowych, zostają jednocześnie otwarte dwa elektrozawory i następuje przez około 20 sekund, napełnianie sprzęgieł wodą.

W pierwszej fazie wybierane są luzy łańcucha i jest on napinany. W chwili przekroczenia momentu oporu, przenośnik zaczyna powoli ruszać, do momentu osiągnięcia prędkości znamionowej. Wówczas jeden z elektrozawór zostaje zamknięty, a poprzez

drugi elektrozawór doprowadzana jest do sprzęgła, przez regulator przepływu, woda w ilości 20÷60 l/min. w celu jego chłodzenia.

Po wykonaniu pracy, woda wyrzucana jest ze sprzęgła, pod ciśnieniem 0,02 atm., rurką czerpakową, poprzez zawór zwrotny.

W przypadku wzrostu oporów na spływie powyżej 4,5 atm. zostaje otwarty, nadmiarowy zawór przelewowy.

3. Obsługa sprzęgła DTPPW sprowadza się:

1. Ze strony górniczej do:

1.1 utrzymania wolnej przestrzeni pod połączeniem silnik - sprzęgło Voith (w celu odprowadzania ze sprzęgła przecieków wody),

1.2 zabezpieczenia wolnego wypływu wody ze sprzęgła.

2. Ze strony elektrycznej do:

2.1 obserwacji stanu obciążenia silników,

2.2 kontroli układu sterowania,

2.3 utrzymania w czystości elektrozaworów i kontroli ich pracy.

3. Ze strony mechanicznej do:

3.1 pomiaru dopuszczalnych bić promieniowych wału silnika i przekładni (do 0,04 mm) przed ich montażem,

3.2 cotygodniowego smarowania łożysk sprzęgła smarem np. Mobil Mobilux 2, BP ENERGREASE LS 2, Shell Alvania Fett R2 w

ilości 45 cm³ na każdy punkt smarowniczy,

3.3 zapewnienia wody o odpowiednim: ciśnieniu, wydajności i czystości,

3.4 kontroli wkładek elastycznych sprzęgła EEK,

3.5 raz na pół roku należy skontrolować stan i czystość dysz, a w razie potrzeby, należy je wyczyścić.

4. Warunki bezpieczeństwa:

1. wszelkie prace konserwacyjne sprzęgła mogą być wykonywane przy wyłączonym i zabezpieczonym stanie wyłączenia, napędu,

2. przed demontażem elektrozaworów należy: odłączyć napięcie zasilające elektrozawory i odciąć dopływ wody do sprzęgła,

3. przy pracach konserwacyjnych należy stosować: okulary ochronne oraz rękawice ochronne (temperatura pracujących części

sprzęgła może wynosić nawet ponad 60⁰C),

4. prace konserwacyjne mogą wykonywać pracownicy wyznaczeni przez dozór, zapoznani DTR sprzęgła Voith Turbo oraz

z niniejszą instrukcją,

5. zabrania się eksploatacji sprzęgła przy braku lub niekompletnych osłonach,

6. w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w pracy sprzęgła, należy bezzwłocznie wyłączyć napęd i powiadomić

osobę dozoru prowadzącą zmianę o zauważonych nieprawidłowościach.

Opracował: mgr inż. Bokota Krzyztof	Przy współpracy: Kafel Marek - nr. 80008	MGM	TM	BHP

Zatwierdził :

...................................................

Kierownik Ruchu Zakładu Górniczego

---