MODUŁ A
1. który zawór kingstonowy na przedstawionym schemacie powinien zostać otwarty w przypadku żeglugi na płytkim akwenie (tylko chłodzenie):
- B
2. do chłodzenia siłowni przy zasilaniu z agregatu awaryjnego wykorzystuje się:
- pompę 3
3. praca instalacji wody morskiej z otwartymi zaworami obydwu koszy kingstonowych jest:
- nie zalecana
4. praca równoległa obydwu chłodnic centralnych po stronie wody morskiej jest:
- nie zalecana
5. czy przedstawiona instalacja wody morskiej zapewnia możliwość krótkotrwałej pracy w przypadku równoczesnego całkowitego zanieczyszczenia koszy kingstonowych dennego i burtowego:
- tak - zaworem F, po przestawieniu regulatora w tryb pracy „manual”
MODUŁ B
6. przepływu wody chłodzącej LT, w ruchu morskim siłowni, w sytuacji, gdy temperatura wody HT jest niższa niż wymagana odbywa się poprzez zawory:
- S,V
7. na przedstawionym schemacie instalacji chłodzenia woda HT:
- oddaje ciepło do wody morskiej za pośrednictwem wody LT
- oddaje ciepło do wody morskiej bezpośrednio poprzez chłodnicę, z pominięciem innych ......
8. podgrzewacz wody HT instalacji chłodzenia jest podgrzewaczem:
- parowym
9. ubytki wody słodkiej w obiegu LT instalacji chłodzenia siłowni uzupełniane są:
- samoczynnie ze wspólnego zbiornika kompensacyjnego obiegów LT i HT
10. podczas portowego ruchu siłowni powinna pracować pompa:
- 3
- 6
MODUŁ C
11. przed rozruchem zespołu prądotwórczego należy otworzyć zawory:
- B,D
12. pompami podwieszonymi są pompy:
- 1,2,4,5
13. pompa nr 3:
- jest pompą przesmarowania wstępnego
- powinna zostać uruchomiona przed rozruchem silnika
14. podczas rozruchu siłowni ze stanu zimnego, położenie zaworu „A”:
- powinno umożliwiać pobór paliwa z gałęzi instalacji oznaczonej „From Fuel Oil System”
15. aby umożliwić pracę zespołu prądotwórczego w trybie automatycznym należy ustawić kontrolkę sterowania w pozycję:
- „REMOTE”
16. w trakcie jazdy morskiej należy zapewnić otwarcie zaworów:
- R,V
17. podczas wirowania paliwa ciężkiego ze zbiornika rozchodowego do zbiornika rozchodowego należy otworzyć zawory:
- C
18. odwadnianie zbiorników paliwa:
- jest możliwe zaworami K i S
- jest możliwe zaworami A i E
19. praca równoległa wirówek 1 i 2 jest:
- zalecana gdy wydatek pojedynczej wirówki jest za mały
20. brak przepływu paliwa ciężkiego zaworami L, N może być spowodowany
- zbyt niską temperaturą (krzepnięciem) paliwa
MODUŁ E
21. temperatura wody zasilającej kocioł (w skrzyni cieplnej) powinna być:
- niższa od temperatury wrzenia wody przy ciśnieniu atmosferycznym