Samochody Do gaszenia

pożarnicze. pożarów lasów.

Ochrona lasów była i pozostaje nadal aktualnym problemem w każdym czasie i we wszystkich krajach: wszakże las to bogactwo narodowe.

„Rosja jest pozbawiana lasów!”- pisał wielki pisarz rosyjski F.M. Dostojewski już około 130 lat temu. Nie pisał, lecz krzyczał! To oburzające, że wołanie klasyka nie było usłyszane. Lub gruntownie o nim zapomniano.

Las od dawna miał wielu wrogów. Jednym z głównych jest pożar. Niestety w większości od podpalenia lub antropogenny, jak mówią specjaliści.

Według informacji otrzymanych od Federalnej Służby Gospodarki Leśnej РФ w okresie od 1990 do 1999 r. liczba pożarów lasów w kraju zwiększyła się 1,8 razy i osiągnęła do 2000 r. 31,8 tysięcy, co stanowi 12,3% ogólnej liczby pożarów w Rosji, zarejestrowanych w 1999 r.(lub 38,5% liczby pożarów, zarejestrowanych w tymże roku w rejonach wiejskich). Straty spowodowane zniszczeniem i uszkodzeniem lasu na pniu osiągnęły do 1999 r.35% bezpośrednich strat materialnych spowodowanych pożarami w kraju, a w rejonach wiejskich-70%.

Tak przedstawia się statystyka. Świadczy ona o tym, że wydatki na gaszenie pożarów lasów stale się obniżają.

Pismo „Ochrona przeciwpożarowa” niejednokrotnie wypowiadało się o konieczności jednoczenia wysiłków Federalnej Służby Gospodarki Leśnej Rosji i Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej МВД Rosji w zaprowadzeniu należytego porządku w produkcji sprzętu pożarniczego, wykorzystywanego do gaszenia pożarów w lesie, polepszenie poziomu jakościowego, odpowiadającego stosownym wymaganiom НПД(ПД, N⁰ 11/99). Jednak póki, co problem jest daleki od rozwiązania.

Najbardziej pożądanym środkiem technicznym do gaszenia pożarów lasów są samochody pożarnicze, a także niektóre rodzaje kołowych i gąsienicowych traktorów.

Jednakże pojawia się pytanie: jakie to powinny być samochody pożarnicze? Jaka jest ich koncepcja i parametry?

W klasyfikacji samochodów pożarniczych wiodących firm europejskich, takich jak IVECO MAGIRUS (Niemcy) i ROSENBAUER (Austria), dawnych, dzielnych partnerów straży pożarnej Rosji, pojawiły się w oddzielnej rubryce leśne samochody pożarnicze, wyodrębnione z szeregu modeli samochodów gaśniczych.

Parametryczny szereg samochodów pożarniczych do gaszenia pożarów lasów, proponowany klientom firmy IVECO Magirus (główny parametr to pojemność zbiornika na wodę, l) wygląda bardzo okazale: 850; 1000; 1200; 2000; 2400; 3000; 4000; 4600.

Jeszcze bardziej imponująca jest gama modeli takich samochodów pożarniczych(14 modeli), w których ze względu na znaczenie głównego parametru przewidziana jest produkcja 2-3 modeli samochodów.

Klasyfikacja firmy ROSENBAUER przedstawia leśne samochody pożarnicze w postaci 4 modeli klasy lekkiej o pojemności zbiornika do 1800 l.

Uwzględniona zwiększająca się objętościowo sprzedaż „leśnych” samochodów pożarniczych, nowe rozwiązania techniczne, wykorzystywane przy ich produkcji, można rozpatrywać jako kształtującą się tendencję do rozwoju tego rodzaju sprzętu pożarniczego.

Elementarna analiza konstrukcji „leśnych” samochodów pożarniczych nowego typu pomoże ocenić dane tendencje i może okazać się przydatna przy produkcji rodzinnych analogów.

Podwozie. Samochody pożarnicze do gaszenia pożarów lasów powstają wyłącznie na podwoziu o wysokiej zdolności do pokonywania przeszkód terenowych i jazdy po bezdrożach. Z reguły, to wojskowe samochody terenowe typu UNIMOG lub podobne do nich, z układem kół jezdnych 4*4(układ kół jezdnych 6*6 stosuje się za granicą tylko dla ciężkich podwozi).

Podwozie samochodów terenowych odróżnia się wysoką mocą właściwą(około 20 kM/t, zwartością, nisko położonym środkiem ciężkości, przystosowanie do jazdy w terenie dzięki obecności przekładni obniżającej w КПП i wysokiego znaczenia parametrów geometrycznych dających zdolność pokonywania przeszkód terenowych(prześwit, kąty zwisu itd.)

Kabina. W samochodzie gaśniczym, zwłaszcza w „leśnych” samochodach pożarniczych klasy lekkiej stosuje się standardową kabinę(załoga samochodu 1+2). Tak samo mają modele z podwojoną kabiną, to znaczy z załogą bojową 1+5. W tym przypadku pojemność zbiornika zmniejsza się do na czele stojących znaczeń w szeregu parametrycznym.

Niezwykłą kompozycję lekkich „leśnych” samochodów pożarniczych proponuje firma ROSENBAUER- z załogą bojową 1+2+2. W tylnej części samochodu przewiduje się dwa dodatkowe miejsca, które będą wykorzystywane w fazie gaszenia pożaru.

Zbiornik. Do lekkich „leśnych” samochodów pożarniczych stosuje się płaski zbiornik na dachu którego umieszczony jest agregat pompowy, linia szybkiego natarcia na zwijadle i inne wyposażenie. Na średnich i ciężkich samochodach pożarniczych stosuje się tradycyjny zbiornik z poprzeczną konstrukcją.

Szczególnie podkreśla się, że zbiornik(lub blok zbiornika z wyposażeniem) powinien być mocowany do ramy podwozia na trzypunktowym układzie, przekładni zapobiegającej działaniu na nią sił skręcających podczas jazdy w terenie.

Produkuje się zbiornik ze stali nierdzewnej; jako odmiana-ze stali węglowej z potrójną ochroną epoksydową(rys.1).

Agregat pompowy. Na „leśnych” samochodach pożarniczych nowego typu montowane są głównie pompy wysokiego ciśnienia(PWC): PWC 140/50 (wydajność 140l/min przy ciśnieniu 50 bar)-na samochodach lekkich; PWC-220/50-na samochodach średnich.

Na większości ciężkich samochodów pożarniczych, które wykorzystywane są przeważnie do gaszenia rozwijających się pożarów lasów, a także do dowozu wody do miejsca pożaru i zasilania lekkich samochodów pożarniczych, stosuje się pompy normalnego ciśnienia typu 1600/10 lub 2000/8(z wydatkiem odpowiednio 1000 lub 2000 l/min przy ciśnieniu10 lub 8 bar), a w niektórych przypadkach- kombinowane.

Napęd pompy-hydrostatyczny za pośrednictwem przekładni wyboru mocy, co zapewnia maksymalny wydatek wody do gaszenia przy pracy samochodu przy dowolnej prędkości ruchu.

Moduły. Klientowi proponuje się także moduły pompowe, które mogą być montowane na dowolnym podwoziu transportowym-samochód terenowy z masą całkowitą do 3,5 t i wykorzystywane do gaszenia pożarów lasów i niedużych pożarów w okresie zagrożenia pożarowego.

Moduł ten, to zbiornik wodny z metalu lekkiego o pojemności 400 lub 800 l, na którym zamontowany jest silnik-agregat pompowy z pompą wysokiego ciśnienia typu PWC 50/40 lub 70/40. Pompa wyposażona jest system poboru wody, który może pracować w systemie autonomicznym od źródła wody. Na zbiorniku zamontowane jest linia szybkiego natarcia na zwijadle z wężem o długości 60 m i prądownicą mgłową.

Moc silnika napędowego wynosi 9,5 kM, uruchamianie-ręczne lub przez rozrusznik elektryczny.

Sucha masa modułu (bez wody) wynosi około 140 kg, do jego instalacji i obsługi wystarczająca jest obecność dwóch osób.

System podawania wody. Na każdym „leśnym” samochodzie pożarniczym zamontowane są po dwie linie szybkiego natarcia(na lewej i prawej burcie), z lekkimi, półsztywnymi odcinkami(wężami) o średnicy wewnętrznej ½ cala. Długość węża na każdym zwijadle wynosi 60 lub 100 m(w zależności od zamówienia), każdy odcinek zakończony jest prądownicą mgłową typu pistoletowego o wydajności 60 l/min(1 l/s).

Zwijanie odcinków po wykonaniu prac odbywa się z pomocą napędu hydraulicznego.

Na średnich i ciężkich samochodach pożarniczych montowane są działka wodne o wydajności do 900 l/min, które posiadają tak ręczne jak i zdalne sterowanie(z kabiny).

Podawanie wody z działka możliwe jest podczas jazdy samochodu.

Bezpieczeństwo. Zabezpieczenie kabiny i ogumienia samochodu od oddziaływania cieplnego podczas gaszenia pożarów lasów i łąk realizowane jest drogą zamontowania instalacji rozpylającej (na obwodzie kabiny i nad kołami), pracującej dzięki niezależnej elektrycznej pompie wodnej.

Włączenie zabezpieczenia kabiny odbywa się automatycznie za pomocą czujnika cieplnego, zamontowanego wewnątrz kabiny. Możliwa jest także instalacja dysz podzderzakowych.

Dla zapewnienia bezpieczeństwa załodze bojowej w przypadku wywrócenia się samochodu, (co dość często zdarza się w warunkach terenowych), przewidziane jest mechaniczne zabezpieczenie kabiny za pomocą szkieletu z rur, montowanego z zewnątrz kabiny i przymocowanego do niej w sześciu punktach.

Do wyciągania własnymi środkami samochodu pożarniczego i rozbiórki zwałów drzew na przednim zderzaku montuje się wciągarkę elektryczną o sile pociągowej 1500 kg i 30 metrową liną.

W celu oświetlenia nocą terenu działań we wszystkich samochodach pożarniczych przewidziany jest montaż reflektora poszukiwawczego(szperacza) o średnicy 200 mm i mocy 75 Вт.

Funkcjonalność. Gaszenie pożarów lasów ma charakter sezonowy. W celu rozszerzenie możliwości funkcjonalnych „leśnych” samochodów pożarniczych pomiędzy sezonami została zaproponowana i realizowana w konstrukcji lekkich samochodów pożarniczych idea zastosowania zdejmowanych nadbudowań (rys.2).

Szukasz gotowej pracy ?

To pewna droga do poważnych kłopotów.

Plagiat jest przestępstwem !

Nie ryzykuj ! Nie warto !

Powierz swoje sprawy profesjonalistom.

---