Rok akademicki 1994/95
Wydział Zarządzania i Podstaw Techniki.
Wychowanie Techniczne
Rok studiów III. Grupa 5.2
Korowajska Elżbieta
LABORATORIUM Z ELEKTROTECHNIKI I ELEKTRONIKI
Ćwiczenie nr. 14
Temat: SILNIK TRÓJFAZOWY ZWARTY.
Data wykonania 96.01.05.
Do przeprowadzenia ćwiczenia wykorzystaliśmy :
-silnik trójfazowy zwarty
-amperomierze
-watomierz
-autotransformator
-hamulec taśmowy
-przekładnik prądowy
1. Dane znamionowe badanego silnika.
Typ |
P |
U |
I |
n |
cosf |
h |
Ir/In |
Mr/Mn |
Mmx/Mn |
|
kW |
V |
A |
|
- |
% |
- |
- |
- |
SZIe24a |
1.5 |
220/380 |
6/3,5 |
1420 |
0.80 |
80.5 |
5 |
2.2 |
2.4 |
Układ pomiarowy do badań silnika asynchronicznego zwartego.
2. Próba rozruchu bezpośredniego.
Próbę rozruchu bezpośredniego silnika zwartego przeprowadzamy przy napięciu znamionowym odpowiadającym połączeniu w trójkąt, przy odhamowanym wirniku.
Wyniki pomiarów i obliczeń zawarte są w poniżej zamieszczonej tabeli:
|
Połączenia w U |
Połączenie w D |
|
|
||||||
Lp. |
IAr |
Qi |
Ir |
Irśr |
IAr |
Qi |
Ir |
Irśr |
|
|
|
A |
- |
A |
A |
A |
- |
A |
A |
- |
- |
1. |
0,9 |
|
9 |
|
2,8 |
|
28 |
|
|
|
2. |
1 |
|
10 |
9.5 |
2,7 |
|
27 |
27,3 |
2.87 |
4.55 |
3. |
0,95 |
|
9.5 |
|
2,7 |
|
27 |
|
|
|
3.Charakterystyka napięciowo -prądowa biegu jałowego
U |
V |
60 |
160 |
210 |
235 |
250 |
265 |
275 |
I0 |
A |
0,85 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
6,6 |
n |
- |
1400 |
1410 |
1410 |
1410 |
1410 |
1410 |
1410 |
Charakterystyka napięciowo-prądowa biegu jałowego U = f(I0)
dla Un I0% = 100% I 0 = 3.5/6 *100% = 58%
dla I0 = In U'% =100% U' = 265/220 * 100% = 120%
3.Próba obciążenia
Próbę obciążenia przeprowadzamy dla połączenia uzwojeń stojana w trójkąt, przy napięciu znamionowym . Zmieniamy obciążenie silnika za pomocą hamulca Pronyego od prądu I=1.1 -1.2 In. Wyniki zawarte są w poniższej tabeli:
Lp. |
Pomiary |
Obliczenia |
|
|
|
|
||||||||||||
|
I |
Pw |
F1 |
F2 |
n |
P1 |
F |
M |
P |
cosf |
h |
s |
Q |
|||||
|
A |
W |
N |
N |
|
W |
N |
Nm |
W |
- |
% |
% |
var |
|||||
1 |
3,4 |
20 |
0 |
0 |
1420 |
0 |
0 |
0 |
60 |
0 |
0 |
0 |
1295,5 |
|||||
2 |
4 |
140 |
70 |
38 |
1410 |
556,8 |
32 |
2,48 |
420 |
0,365 |
75 |
0,7 |
1418 |
|||||
3 |
5 |
220 |
130 |
48 |
1410 |
1426,8 |
82 |
6,355 |
660 |
0,748 |
46 |
0,7 |
1266,6 |
|||||
4 |
6 |
280 |
170 |
64 |
1400 |
1831,3 |
106 |
8,215 |
840 |
0,801 |
45 |
1,4 |
1038,4 |
|||||
5 |
6,6 |
340 |
220 |
70 |
1400 |
2591,5 |
150 |
11,625 |
1020 |
0,970 |
39 |
1,4 |
608 |
Wykres zależności n,P,Q = f(I)
Wykres zależności cos f,h =f(I)
Porównanie danych znamionowych z wartościami pomiarowymi.
|
I |
P |
n |
cosf |
h |
Dane |
A |
W |
|
- |
% |
z tabliczki |
6 |
1500 |
1420 |
0.8 |
80,5 |
z pomiarów |
6 |
1020 |
1400 |
0.801 |
45 |
Wnioski
Przy próbie rozruchu bezpośredniego stosunek prądu rozruchowego w przypadku połączenia w „trójkąt” do prądu rozruchowego w przypadku połączenia w „gwiazdę” wynosi 2,87. Teoretycznie stosunek ten powinien wynosić = 1,732. Rozbieżność pomiarów może być zlikwidowana w przypadku użycia specjalnych przyrządów pomiarowych.
Porównując iloraz IrD do In w przypadku pomiarów wynosi on 4,55, natomiast w danych znamionowych 5. Spowodowane jest to również zastosowaniem nieodpowiednich przyrządów pomiarowych.
W przypadku sporządzania charakterystyki napięciowo-prądowej biegu jałowego dla napięcia znamionowego Un = 220V I0 = 58%In, natomiast dla In = 6A U' = 120%Un.
Pomiary podczas próby obciążenia wykazały dla In = 6A niższe wartości mocy P, obrotów n oraz sprawności h. Może to być spowodowane m.in. małą dokładnością pomiarów.