VW 30
Dalsze prace nad zbudowaniem garbusa

Pierwsze 30 sztuk samochodów VW30 zmontowano w zakładach Daimler-Benz w Sindelfingen na początku 1937 roku. Samochody te były już bardzo zbliżone do produkowanych później garbusów. Miały całkowicie metalowe nadwozie montowane na również metalowym podwoziu. Z cztero- cylindrowych silników o pojemności 985ccm uzyskiwały moc 22KM przy 3000 lub 3200 obr/min. Zawieszenie oparte było na drążkach skrętnych i wahaczach. Samochody były wyposażone w mechaniczne bębnowe hamulce z przodu i z tyłu.

Dane techniczne samochodu VW30
Typ:	VW30
Rok:	1936/1937
Układ cylindrów:	czterocylindrowy boxer chłodzony powietrzem
Średnica x skok tłoka (mm):	70/64
Pojemność (ccm)	985
Maksymalne obroty:	3000/3200
Moc (KM):	22
Skrzynia biegów:	4-stopniowa
Zawieszenie:	Drążki skrętne z przodu i z tyłu
Rozstaw osi (mm):	2400
Rozstaw kół przód/tył (mm):	1250/1250
Rozmiar opon (cale):	4.50x16 lub 5.25x16
Waga (kg):	650
Prędkość maksymalna (km/h):	100
Produkcja:	Wyprodukowano 30 sztuk samochodów używanych do celów testowych. 29 limuzyn i 1 kabriolet.

Próby terenowe rozpoczęły się podczas Wielkanocy 1937 i były prowadzone przez 120 SS-manów pod doówdztwem Hauptsturmfurera Alberta Liese. Jako bazę wybrano koszary w Kornwestheim niedalego Stuttgartu. Przedmiotem prób były silniki, które musiały wykazać się niezawodnością podczas jazd po autostradzie przy utrzymaniu stałej prędkości 100 km/h. Testy były prowadzone w ścisłej tajemnicy.
Trzydzieści samochodów przejechało w tym czasie ponad 2.4mln kilometrów. Cały koszt budowy i testów prototypów VW30 zamknął się kwotą 1.7mln marek

---