RUCH DROGOWY PYTANIA I ODPOWIEDZI

1. Jaki jest obszar zainteresowania Inżynierii Ruchu drogowego?

Obszar zainteresowania:

• badanie procesów ruchu drogowego

• praktyczne zastosowanie wiedzy o ruchu drogowym

• planowanie

• projektowanie

• realizacja i eksploatacja systemów transportowych

• organizacja i sterowanie ruchem

• Jak zmieniał się obszar zainteresowania Inżynierii Ruchu drogowego?

W roku 1978 obszar zainteresowania obejmował zapewnienie bezpieczeństwa sprawnego i ekonomicznego przemieszczania a obecnie zajmuje się organizacją i sterowaniem, planowaniem , projektowaniem, badaniem procesów ruchu drogowego.

3. Dlaczego Inżynieria Ruchu drogowego jest empiryczną dziedziną wiedzy?

Inżynieria ruchu drogowego jest empiryczną dziedziną wiedzy ponieważ wszystkie prawa zostały sformułowane na podstawie obserwacji.

4. Dlaczego Inżynieria Ruchu drogowego jest interdyscyplinarną dziedziną wiedzy?

Ponieważ obejmuje wiele dziedzin takich jak: matematyka, fizyka, psychologia, medycyna, prawo, ekologia, ekonomia, urbanistyka, budowa maszyn, automatyka, elektrotechnika, transport.

5. Na czym polega systemowe podejście do problemu Inżynierii Ruchu drogowego?

Systemowe podejście do problemu inżynierii ruchu drogowego sprowadza się do systemu człowiek - droga - pojazd te trze elementy są ze sobą ściśle powiązane i system.

6. Na czym polega sprzeczność celów inżynierii ruchu drogowego?

Inżynieria ruchu drogowego obejmuje różnorodne cele które często są ze sobą sprzeczne. Np. matematyka, medycyna, prawo

7. Jakie są podstawowe działy Inżynierii Ruchu drogowego?

1. Badania i analizy ruchu

• charakterystyka ; pojazd ,człowiek, droga

• badania ; makro i mikro analizy ruchu

• analizy i interpretacje; metody statystyczne emc- elektroniczne maszyny cyfrowe

2. Organizacje i zarządzanie ruchem

• zarządzanie i przepisy dotyczące pojazdów, kierowców, prędkości, parkowania, wyprzedzania, itp.

• urządzenia: znaki poziome, znaki pionowe, sygnalizacja, kanalizacja,

• zabezpieczenie ruchu

8. Co to jest przebieg prędkości?

V(t) - przebieg prędkości czyli prędkość pojazdu w funkcji czasu

9. Co to jest profil prędkości?

V(t) - profil prędkości jest to prędkość pojazdu w funkcji drogi.

10.Co to jest prędkość podróży?

Jest to średnia z prędkości jakie uzyskał pojazd w trakcie trwania całej podróży

11.Co to jest prędkość odcinkowa?

Jest to prędkość jaką uzyskał pojazd na badanym odcinku trasy

12.Podaj związek między prędkością podróży prędkością odcinka?

13.Która z prędkości pojazdu jest większa odcinkowa czy podróży? Kiedy będą równe.

Prędkość podróży jest zawsze mniejsza od prędkości odcinka. Jedyny wyjątek jest wtedy, gdy pojazdy jadą z równymi prędkościami wtedy te prędkości będą równe.

14.Jakie znasz rodzaje obserwacji ruchu drogowego?

Obserwacja chwilowa-obserwator bada np. natężenie ruchu w danej chwili w określonym punkcie

lokalna- obserwator bada np., natężenie ruchu w danym punkcie przez cały czas

15.Co to jest parametr ruchu drogowego a co jego estymator?

16. wymień parametry opisujące wielkość strumienia w obserwacjach lokalnych i chwilowych

Obserwacja lokalna:

par: intensywność strumienia




Obserwacja chwilowa:

par: koncentracja strumienia




17. wymień estymatory parametrów wielkość strumienia w obserwacjach lokalnych i chwilowych

Obserwacja lokalna

est: natężenie strumienia




Obserwacja chwilowa

est: gęstość strumienia







18. podaj związek i warunki jego obowiązywania pomiędzy parametrami opisującymi wielkość strumienia i jego estymatorami

27. Wyjaśnij pojęcie przepustowości.

- przepustowość to największa liczba pojazdów jaka w określonych warunkach geometrycznych i ruchowych oraz w dogodnych warunkach atmosferycznych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu może przejechać przez przekrój jezdni. C [poj/h]

28. Wymień czynniki drogowe i ruchowe wpływajace na przepustowość odcinków ruchu zamiejskich.

- związane z drogą: szerokość jezdni; liczba i szerokość pasów ruchu; szerokość poboczy (chodników, pasów zieleni między jezdniami); obecność przeszkód bocznych (drzewa barierki ochronne podpory wiaduktów) i ich oddalenie od krawędzi jezdni; rozwiazanie jezdni (jedno - dwuprzestrzenne); przebieg drogi w planie i profilu (predkość projektorwa, ukształtowanie terenu)

- związane z ruchem i jego organizacją: struktura kierunkowa ruchu; struktura rodzajowa ruchu; prędkość ruchu wynikająca z utrudnień; wahania ruchu (jego nierównomierność); parkowanie dozwolone lub jego zakaz; organizacja ruchu na jezdni (pasy, kanalizacja); komunikacja zbiorowa; sugnalizacja

29. Podaj metodę teoretycznego, „modelowego” wymiarowania przepustowości pasa ruchu.

- metoda podstawowa (teoretyczna) bazuje na uśrednionych charakterystykach drogi (dla dróg na których nie występuje pochylenie większe od 3%, jest nie dłuższe niż 800 m,




30. Co to są poziomy swobody ruchu?

- poziomy swobody ruchu to jakościowa ocena warunków ruchu uwzględniająca otoczenie kierowców i innych użytkowników, istnieje 6 klas (od A do F):

A-ruch swobodny; B-ruch równomierny; C-ruch równomierny (przy manewrach uwaga na inne pojazdy), D-ruch nierównomierny (niski komfort jazdy, zakłucenia ruchu, chwilowe wzrosty natężeń); E-ruch nierównomierny (nateżenie = przepustowości drogi, manewrowanie na zasadzie wymuszeń); F-ruch wymuszony (natężenie przewyższa przepustowość, mała prędkość).

31. Wymień parametry wykorzystywane do wymiarowania poziomów swobody ruchu.

- procent czasu blokowania, średnia prędkość podróży oraz procent odcinków bez możliwości wyprzedzania (dla dróg dwupasmowych, dwukierunkowych).

32. Podaj zasadę wymiarowania przepustowości odcinków międzywęzłowych.

- między skrzyżowaniami występują odcinki przeplotu, czyli krzyżowania się strumieni ruchu pod kątem bliskim 0. Obliczanie polega na: wyliczeniu odcinka przeplatania (średnia gęstość pojazdów, min. 500m).

33. Podaj zasadę wymiarowania przepustowości wlotów skrzyżowań sterowanych sygnalizacją.

- metody obliczania przepustowości skrzyżowań sterowanych: m. Grienshielda; m. Brytyjska (RRL).

---