Instalacja zęzowa - osuszająca, wyrzuca wodę z dna statku za burtę, osusza ładownie, maszynownie. Odolejacze grawitacyjne i koalescencyjne, koferdamy, pompy ssąca w skrajniku.
Od czego zależy kształt krzywej ciężaru? Od rozłożenia ładunku.
Obciążenia znormalizowane - największe obciążenie w wybranym zbiorze obciążeń eksploatacyjnych, przyjmowane do obliczeń.(lokalne- sleming, ogólne-na kadłub, statek na wodzie, na fali, zalanie pokładu).
Dodatkowe elementy usztywnienia dziobu. Dno: dodatkowe wzdłużniki, dodatkowe denniki we wzdłużnym układzie wiązań,wzdłużniki -5m,poprzeczniki-4m -na śródokręciu.Burta: wręgi burtowe, międzywręgi, wzdłużniki.
Trzy funkcje poprzecznych grodzi wodoszczelnych: zapewniają wytrzymałość poprzeczną kadłuba, dzielą kadłub na przedzialy funkcjonalne, wodoszczelne.
Cechy pokryw lukowych zwijanych: nawijane na wał napędowy umieszczony za poprzeczną zrębnicą, segmenty połączone zawiasowo, koło jezdne na ostatniej pokrywie, stosowane na masowcach i drobnicowcach.
Na jaką wysokość podaje wodę pompa balastowa-20-30 m.
Jaka jest maksymalna odległość ściany nadbudówki od krawędzi burty: 0,04B.
Rodzaje dziobów: taranowy, pochylony, kliprowy, prosty.
Rodzaje ruf: pawężna, płaska, krążownicza.
Kluza kotwiczna: spoczywa w niej trzon wyciągniętej kotwicy, ma takie nachylenie, aby kotwica opadała do wody pod wpływem własnego ciężaru.
Cechy pokryw lukowych: strugoszczelne, łatwo otwierane i zamykane, odpowiednia wytrzymałość na obciążenia, jak najmniejszy ciężar.
Jak się wypompowuje wodę z komory łańcuchowej i skrajnika dziobowego? Mają system odwadniający, np. ręczna pompka lub ejektor (odsysacz).
Mocnica burtowa - pas poszycia burty, stykający się z pokładem.
Jak się bada wytrzymałość w trakcie eksploatacji statku: komputer i programy o zaladowaniu, przestrzeganie zaleceń o załadowaniu i balastowaniu, przestrzeganie zalecen w informatorze o budowie i stateczności statku.
Sleming? Uderzenie fali o dziób.
Siły powieszchniowe: ciśnienie wody zaburtowej, ciśnienie wiatru, ciśnienie ładunków ciekłych, cisnienie ładunku stałego i sypkiego.
Długość fali standardowej: 1 długość statku.
Stopery łańcucha kotwicznego: mocują kotwicę przy burcie, utrzymanie statku na kotwicy. Szczekowe, zapadkowe, mimośrodowe, łańcuchowe.
Wysokość zrębnic luków w 1 rejonie: 900mm w drugim rejonie-760mm.
Łodzie ratunkowe na zbiornikowcach i tankowcach:łódz ratunkowa musi być zdolna do użycia przy przechyle 20°.Łodzi nie instaluje się w dziobowej części statku, na rufie instaluje się bliżej niż 1,5 długości łodzi od śruby napędowej.
Gródź przelewowa:wzdłużna przegroda nieszczelna, zmniejsza swobodną powierzchnię cieczy w zbiornikach.
Jakie grodzie poprzeczne musza być na statku?-od burty do burty, od dna wewnętrznego do pokladu, dziela statek na wodoszczelne przedziały.
Wciągarki cumownicze o regulowanym naciągu:napęd hydrauliczny lub elektryczny, samoczynnie wybierają liny lub luzuja liny, prędkość wyciągania liny 18m/min.
Długość cześci dziobowej:0.25L od PD.
Odleglość grodzi zderzeniowej:5% długości statku.
Dziobnica:element konstrukcyjny łączący lewą i prawą burtę na dziobie, typy:odlewane ze staliwa, spawane, belkowe.
Gródź wodoszczelna:gródź zderzeniowa(kolizyjna,skrajnika dziobowego),gródź rufowa(skrajnika rufowego),przednia i tylna gródź maszynowa.Ilość grodzi zależy od L.
Żuraw bomowy:maszt lub kolumna,bom-rura cienkościenna o odpowiednim profilu oparty jest na maszcie u żurawi lekkich a na pokladzie cieżkich,górny koniec bomu to hak a dolny to pięta.
Wytrzymalość wzdłużna:siła tnąca to suma obciążeń z jednej strony przekroju T(x)= g(x)dx zależna od załadowania statku nie może przekraczać wartości dopuszczalnej. Moment gnący-Mg(x)= T(x)dx
Przęsła w łańcuchu kotwicznym: dług.25- 7,5m: kotwiczne, pośrednie,komorowe.
Drzwi zasuwane ręcznie-wodoszczelne 3klasa.
Pokrywy jednociagowe-napęd lina,silnik wbudowane w pokrywe,składane-napęd lina,dźwigowy uklad uruchomienia,na masowcach,pociągane wprost-3 segmęty połączone zawiasowo,nakryta hakiem aby nie opadła,zwijane,odtaczane,unoszone-napęd hydrauliczny.
Wyloty otworów wentylacyjnych-zamknięcia strugoszczelne,prowadządo pomieszczeń pod pokładem wolnej burty,nadbudówek,mają zrębnicę.
Przewłoki cumownicze-kierują linę ze statku na nabrzeże w dowolnym kierunku,mocowane w nadburciu lub wolnostojące.
Kotwica o większej wytrzymalości:Danfortha,Matrosowa,Union,K 2*K halla,odchylone szerokie ramiona,masa 20kg-5t,na małych statkach.
Odległość pomiedzy grodziami wodoszczelnymi:30m.
Gaje:służą do przemieszczania bomu poziomego,składają się ze sztandera i talii.
Odległość miedzy grodziami: 30m.
Pokrywa pontonowa: wielogabarytowe, stosowane na kontenerowcach, obejmuja jeden otwór lukowy, mają własną wyporność, są szczelne.
Elementy konstrukcyjne przed grodzią zderzeniową : skrajnik, dziobnica.
Skrecanie kadłuba : ruch statku pod pewnym kątem do fali., moment skręcający powoduje naprężenia Ms-taki kąt,przy którym lewa burta ma inne zanurzenie niż prawa burta.
Pokrywy pociągane wprost: odmiana pokrywy składanej, stosowanej jedynie na pokładzie górnym (trzy segmenty połączone zawiasowo, lina pociągowa zaczepiona przy jednym zawiasie).
Podstawowe elementy konstrukcyjne : 1.poprzeczny układ wiązań : pokład-pokładniki poprzeczne, wzdłużniki pokładowe , burta- wręgi burtowe poprzeczne, wzdłużniki burtowe, dno - denniki poprzeczne, wzdłużniki denne, 2.wzdłużny układ wiązań : pokład-pokładniki wzdłużne., pokładniki ramowe, wzdłuzniki pokładowe burta-wręgi burtowe wzdłuzne. wręgi ramowe, dno-wręgi wzdłuzne denne, denniki ramowe, wzdłużniki denne, 3.mieszany układ wiązań: pokład-pokładniki wzdłużne , pokładniki ramowe, pokładniki poprzeczne burta-wręgi burtowe poprzeczne i ramowe dno-denniki poprzeczne, wzdłużniki denne.
Drzwi wodoszczelne: I klasa-zawiasowe zamykane na rygle II kl.-zasuwane poziomo lub pionowo poruszane ręcznie III kl.-poziomo lub pionowo mechanicznie lub recznie.
Przednia gródź zderzeniowa: (kolozyjna, skrajnika dziobowego - 0,05 - 0,075L od PD).
Wodoszczelność-gdy woda o określonym cisnieniu nie przenika przez zamknięcie otworu, strugoszczelność-gdy woda nie przenika przez zamknięcie otworu przy zalewaniu falami, gazoszczelność-gdy gaz o określonym ciśnieniu nie przenika przez zamknięcie otworu.
Co powoduje skręcanie kadłuba?niesymetryczne rozłożenie ciężaru w przekrojach poprzecznych względem PS.
Odlgłość między grodziami wodoszczelnymi - 30m.
W jakiej odległości od PD jest gródź zderzeniowa - 0,05 - 0,075 od PD.
Współczynnik siły trzymania w kotwicy Halla :K=3-5.
Fundamenty składają się z dzwigarów i ław fundamentowych, węzłówek, wsporników i usztywnień,utrzymują kotły, silniki główne, maszyny pomocnicze urządzenia pokładowe.
Mocnica burtowa:pas poszycia stykający się z burtą.
Skrajnik w mieszanym układzie wiązań:zawsze jest w poprzecznym układzie wiązań - jest to przestrzeń od dziobu do grodzi zderzeniowej, jest tam zbiornik balastowy.
Przedziały izolacyjne - kofferdamy: są to przedziały ochronne w ładowniach, wyrzucają wodę z dna statku na burtę.
Kaliber łańcucha kotwicznego : średnica pręta z którego zostało wykonane ogniwo zwykłe.
Wymagania dotyczące furt:wodoszczelność zamknięcia, wytrzymałość równoważna wytrzymałości pokrycia kadłuba w tym miejscu gdzie jest wykonana, do lini wody od góry.