PODSTAWOWE WYMAGANIA BHP W GARAŻACH

Warunki BHP w garażach uzależnione są głównie od:

• stosunku wielkości pomieszczeń do ilości i rodzaju garażowanych wozów i sprzętu;

• rozmieszczenia wozów;

• stanu urządzeń ogrzewczych i wentylacyjnych;

• stanu oświetlenia;

• stanu instalacji i urządzeń elektrycznych;

• ogólnego ładu i porządku;

• przestrzegania bezpiecznych metod pracy;

W garażach należy ustawiać tylko tyle samochodów, przyczep i innego sprzętu, ile jest przewidzianych stanowisk, zapewniając przy tym swobodny dostęp do nich ze wszystkich stron. Pomiędzy garażowanym sprzętem, a ścianami i elementami konstrukcyjnymi musza być zachowane przejścia o szerokości nie mniejszej niż 1 m. Odległość słupów ślizgowych od ścian sprzętu i samochodów nie powinna być mniejsza niż 1,7 m. Bramy wyjazdowe po całkowitym otwarciu drzwi powinny mieć szerokość nie mniejszą niż 3,4m.

Należy stosować mechaniczne urządzenia do otwierania bram wyjazdowych, aby zlikwidować możliwość najechania przez ruszające wozy na strażaków otwierających bramy ręcznie.

Drzwi w bramach garaży powinny mieć samoczynne urządzenia zapadkowe. Dzięki nim drzwi po otwarciu zostają unieruchomione i nie mogą zatrzasną się, np. pod wpływem wiatru. Urządzenia te należy tak umieszczać aby nie stwarzać możliwości potknięcia się o nie i upadku strażaków.

Samochody i przyczepy muszą być ustawione w garażach przodem na wprost bram, z zachowaniem takiej odległości między bokami wozów, aby można było swobodnie otwierać ich drzwi.

Najbardziej właściwe jest w garażach ogrzewanie centralne. Grzejniki nie mogą stanowić przeszkód w swobodnym poruszaniu się załogi w pobliżu słupów ślizgowych, drzwi, w przejściach. W przypadku konieczności instalowania ich w wymienionych miejscach, umieszczać je należy we wnękach albo na ścianach na wysokości 1,8 - 2m nad poziomem podłogi.

W zawodowych strażach pożarnych wentylacja garaży powinna składać się z instalacji wywiewnej i nawiewnej. Unika się w ten sposób niebezpiecznego dla zdrowia oddziaływania spalin gromadzących się w czasie rozruchu silników samochodów i innego sprzętu. Dla polepszenia skuteczności działania wentylacji w czasie prób rozruchowych silników samochodu i sprzętu można stosować elastyczne, metalowe przewody zakładane na rury wydechowe silników. Przewody te odprowadzają spaliny do kanałów wentylacji wyciągowej lub tez bezpośrednio na zewnątrz garażu. Niezależnie od wentylacji mechanicznej w każdym garażu należy przewidzieć wentylację grawitacyjną na wypadek uszkodzenia instalacji mechanicznej. System wentylacji musi być odpowiednio konserwowany i utrzymywany, aby mógł spełniać swe zadania. Należy przyjąć następujące zasady użytkowania urządzeń wentylacyjnych:

• ograniczyć pracę silników spalinowych, a wszelkie ich próby w miarę możliwości, przeprowadzać na zewnątrz garaży;

• włączać wentylacje przy każdym uruchamianiu silników w garażach;

• stosować elastyczne przewody odprowadzające spaliny z rur wydechowych poza obręb garażu;

• w garażach bez odpowiedniej wentylacji mechanicznej nie wolno uruchamiać silników spalinowych przed otwarciem bram wyjazdowych;

• okresowo sprawdzać prawidłowość działania urządzeń wentylacyjnych i bezzwłocznie usuwać wszelkie usterki i uszkodzenia;

• w czasie zajęć szkoleniowych wyjaśnić załodze szkodliwość działania na organizm gazów spalinowych i par benzyny.

Dla ustalenia skuteczności funkcjonowania urządzeń wentylacyjnych należy przeprowadzać próby zawartości spalin w powietrzu garaży i pomieszczeń załogi. Badając skuteczność wentylowania garaży należy przeprowadzić co najmniej trzy próby. Ujemne wyniki prób świadczą o niedostatecznej sprawności urządzeń wentylacyjnych. Próby polepszania tej sytuacji poprzez uszczelnianie połączeń komunikacyjnych między pomieszczeniami załogi a garażem są tylko rozwiązaniem połowicznym.

Każdy garaż musi być dobrze oświetlony zarówno w dzień, jak i w nocy. Oprócz normalnego oświetlenia należy zainstalować światła alarmowe, włączane automatycznie przez dyżurnego PA. Oświetlenie w chwili alarmu powinno zapewniać dobrą widoczność w obrębie całego garażu, a szczególnie w przejściach między wozami i przy słupach ślizgowych. Instalacja elektryczna w garażu musi być w wykonaniu hermetycznym, gazoszczelnym. Wszelkie silniki elektryczne, np. wentylatorów czy mechanizmów do otwierania bram, muszą być obowiązkowo uziemione. Instalację uziemiającą powinny mieć ponadto wszystkie gniazda kontaktowe. Oprócz instalacji 220V i 380V, w każdym garażu powinna znajdować się instalacja 24V.

---