W sume zanim dam wam ładnie do ściagniecie to chciałem podziekować Ani z grupy chyba 6 bez niej nie było by to możliwe, ponieważ opuszczałem z 50% wykładów a na reszczie miałem lekko wbite wiec Dziekuje w imieniu wszystkich czerpiących swoją wiedze z tego źródła...



Styczeń 25 (czwartek ) godzina 18:00

Dział dawnych budowniczych:
akwedukty◊
Koloseum - zaprawa betonowa z metalowymi prętami konstrukcyjnymi.◊

„O architekturze ksiąg dziesięć” - Witruwiusz

I ogólne informacje o budownictwie:

Produkcja stali - XIX w.
- Piec obrotowy Bessemera - 1872r
- Zakłady Siemens - Martin

Zastosowanie żeliwa (Anglia)
- I most żeliwny na rzece severn w coalbrookdale (1775-1778)

Polska
-most kratowy w warszawie na Wiśle. (1868) projektu inż. S. Kierbenia.

Międzynarodowe:
- Londyn Crystal palace (1851)
- Paryż, Wieża Eiffla.

II Zastosowanie cementu w budownictwie:
John Smeaton - Odbudował latarnie morska w Eddystonie, Anglia oddzieliła budownictwo cywilne od obronnego.
Joseph Monier - wynalazł żelbeton, most na rzece Yarra (1899)

Belka żelbetowa
- F. Hennebigne - (Bonug) Pierwszy budynek wykonany tą technika.

Wykład nr 2
Budownictwo wodne i inżynieria lądowa:
- infrastruktura stoczniowa
- infrastruktura portowa

Wykład nr 3
Drogi wodne:
Transport to podstawowy składnik infrastruktury gospodarki naszego kraju.
Plusy:
-Niska energochłonność
-małą emisja hałasów
-niski poziom emitowanych zanieczyszczeń

Odra tworzy powiązania międzynarodowe pomiędzy aglomeracjami miejskimi.

1. Małe elektrownie wodne:
- Kaskada energetyczna rzeki.
- Turbiny wodne - silniki przetwarzające energie płynącej wodny na prace użyteczną.
*Koło wodne
*Bernoulii
*Eulera
*Bourdin
*Kaplan

Parametry: * Spad
*przepływ
*Średnica charakterystyczna
*Prędkość obrotowa
*wyznacznik szybkobieżności

Turbiny:
- Akcyjne
*Peltowe
*Boruki - Michella
- Reakcyjne
*Kaplana - Może być używana przy małych spadkach wody od 1,5 m.

Turbiny różnią się:
• rozwiązaniami konstrukcyjnymi
• rozbiegiem
• komutacją
• możliwości regulacyjne

Wykład nr 4

Problemy hydrotechniczne wynikające z intensywnej urbanizacji:

Urbanizacja - proces społeczno kulturowy wyróżnia się w rozwoju i rozbudowie miast i osiedli istniejących oraz tworzeniu nowych. Jest to proces nieunikniony jest związany z uprzemysłowieniem gospodarczym, przenoszeniem się ludzi z wiosek do miasta. Wzrostem ilości ludzi zatrudnionych w zawodach poza rolniczych.

Zlewnia - teren, którego spływają wszystkie cieki wodne do jednego zbiornika. Czasem taki teren nazywamy dorzeczem.

Całkowity Opad= Intercepcja(roślinki) + odparowana woda + Infiltracja + retencja gruntowa + opad efektywny.

Zalewanie terenu:
*duże opady
* powódź
*przerwanie wału
*roztopy
*utwardzona nawierzchnia
*mała retencja

Zmiany stosunków wodnych w wyniku urbanizacji:
• Brak infiltracji opadowej
• Rozbudowa przedmieść
• Wzrost całkowitej powierzchni nieprzepuszczalnej
• Wzrost prędkości spływu wody
• Wzrost wielkości kulminacyjnej fal wezbraniowych.

Podział na różne tereny:
1) Obszary wyżynne:
• Intensywna urbanizacja
• Likwidacja retencji gruntowej
• Intensywne spływy
• Erozja powierzchniowa gruntu

2) Obszary nizinne
• intensywna zabudowa
• likwidacja powierzchni retencyjnych czynnych
• powolne odpływy
• blokada odpływów wód - sztormy

3)Obszary depresyjne
* niekorzystna budowa systemów odwodniających
* zmiany zagospodarowania obszarów
* blokady odpływu wód - sztormy, roztopy
*wrota przeciw sztormowe - zbiorniki

Sposoby zniszczenia zbocza:
• spływy
• osuwiska
• zapadliny
• rozmycia


Filtracja, ciśnienie wód artezyjskich, sufozja(wynoszenie cząsteczek gruntu.


Wykład nr 5
Lechosław Bierawski
Budownictwo morskie - dział inżynierii zajmujący się projektowaniem, wykonywaniem i konstrukcją budowli morskich, lokalizowanych na morzu lub lądzie lecz w bezpośrednim kontakcie z morzem lub akwenem dostępnym dla żeglugi morskiej.

Zakres działań :
• cumowanie i kotwiczenie
• pomiary i przyrządy pomiarowe konstrukcji pełno morskich
• obrona antykorozyjna
• Układnie rurociągów podwodnych
• Wytrzymałości konstrukcji pełnomorskich
• Transport morski
• Projektowanie i unowocześnianie stawianych konstrukcji hydrotechnicznych
• Budowa dna morskiego
• Zmiana akwenów
• Badania modelowe
• Konstrukcje morskiego oznaczenia nawigacyjnego

I Budowle Portowe:
1) Falochrony
• falochrony -budowle ochraniające brzeg morski przed działaniem morza (fal) portowe zewnętrze i wewnętrzne
• falochrony brzegowe
• falochrony kierujące - ochrania ujście rzeki przed wkroczeniem do morza
• falochron blokujący
• Falochron półwyspowy
• Falochron wyspowy
• Falochron pneumatyczny (bąbelki)
• Falochron hydrauliczny (strumień wody)

1) Falochrony stałe zwarte:
- Masywny żelbetowy
- sprężysty z podwójnej palisady
- narzutowy
-mieszany
-podwójny

2) nabrzeże
*drobnicowe
*kontenerowe
*gazowe
*przemysłowe
*przystaniowe
*pomostowe (pod nimi jest skarpa) :
*przystaniowe
*komunikacyjne
*specjalne
4) samodzielne urządzenia cumowniczo odbojowe (można od nich odbijać i cumować do nich):
- Dalba - kotwice martwe i czynne.
- pływak


5) Przystanie specjalne (pływają na morzu na pontonach)
Ro-Ro (roll on - roll off) wózkiem wtaczanie i wyrolowywanie
Lo-Lo (lift on - lift off) dźwigiem wkładanie i wyjmowanie.

6) pochłaniacze fali - służą do tłumienia fal w porcie (są nachylone by tłumić fale)

II Hydrotechniczne konstrukcje stoczniowe:
Pochylnia - służy do budowy i wodowania statków.


Wykład 6


Nowe materiały w inżynierii lądowej i wodnej - geosyntetyki
Geosyntetyki:
• zastępowanie naturalnych materiałów
• konkurencyjne koszty
• łatwy dostęp
• szybkość wykorzystywania

Geostynetyki:
geotekstylia◊
wyroby pokrewne geotekstyliom◊
geokomponenty◊
Bariery geosyntetyczne◊

Funkcje geosyntetyków:
• rozdzielanie
• zbrojenie
• drenowanie
• filtrowanie
• bariery nieprzepuszczalne

Wykład 7
1) Pochylnia:
• podłużna
• Poprzeczna - nachylona poprzecznie do tafli wody
2).Wyciągi podłużne i poprzeczne - służą do wyciągania na ląd statków, aby je wyremontować, a potem z powrotem spuszczane na wodę.
3).Podnośniki statków - służą do wyciągnięcia statków na ląd (jak wyżej) ale dotyczy większych jednostek
4).Podnośnik łodzi - służy do wyciągnięcia na ląd małych jednostek
5).doki pływające - służą do wyciągania i wodowania statków. Mają zdolność samokonserwacji można rozdzielić je na mniejsze elementy i konserwować.
6).Pontony z podnośnikami - nie ma własnego napędu, obsługiwana przez holowniki, przeznaczony do transportu maszyn i innych urządzeń.
7).Doki suche - służą do budowy, regeneracji i konserwacji statków; w postaci komory poniżej poziomu gruntu i tafli wody
-Grawitacyjny
-zakotwiczony
-drenażowy

III Konstrukcji morskich znaków nawigacyjnych
1). Znaki stałe
a) Tyki - do zaznaczania torów wodnych
b) Stawy - morski znak nawigacyjny przeważnie dzienny (drewniany lub metalowy)
c) latarnie morskie - Morski znak nawigacyjny przez źródło światła; nocny
2). Znaki ruchome:
a) wiechy - pływający, służy do znakowania torów wodnych
b) pławy - metalowa, nawigacyjne, magazynowe, cumownicze wraki)◊(zielona
c) Statki latarnicze (latarniowce) ma zespół kotwic, w celu utrzymywania określonej pozycji
d) Pływaki świetlne i pontony - służą do oznakowania mielizn w miejscach trudnych; są praktycznie niezatapialne

IV Hydrotechniczne konstrukcje energetyki morskiej.
• Morskie elektrownie pływowe - przetwarza energię pływów na elektryczną; wykorzystywana jest różnica pływów
• Morskie elektrownie prądowe - przetwarza energię prądów morskich na energię elektryczną
• Morskie elektrownie falowe - przetwarzają energie fal(stałe lub pływające) na energie elektryczną
• Morskie elektrownie termiczne - zimna woda na dole a cieplejsza n a powierzchni, przetwarza energię cieplną na elektryczną. Odparowywanie i kondensowanie określonej substancji (płynu roboczego)
• Ujęcia i zrzuty wody morskiej dla elektrowni.
• Elektrownie wiatrowe

V Hydrotechniczne konstrukcje komunikacyjne:
* Mosty portowe - łączy lądowy szlak komunikacji, przęsło musi być na takiej wysokości aby statki mogły swobodnie pod nim przepływać; może być zwodzony
* Tunele podwodne i podmorskie przejście pod przeszkodą
* Śluzy morskie
* kanały morskie skrócenie odległości morskiej.

VI Hydrotechniczne konstrukcje pełnomorskie
1.platformy:
* Wiertnicze
* Wydobywcze
* Magazynowe
* Wspomagające
* mieszkalne

2. Rurociągi podmorskie - położone na dnie morza, przekazuje przede wszystkim ropę i gaz ziemny z platform na lądzie. Buduje się go z odcinków tworzonych na lądzie i skręcanych na miejscu.
3.Sztuczne wyspy - problem z zapadaniem, bardzo dobre miejsce na lotniska
4. Pława magazynowe przeładunkowe - przeładowują surowce na zbiorniki.
5. Wysepka cumowniczo przeładunkowa - nie ma funkcji magazynowej; doprowadzony jest rurociąg.
6. Wysepka cumowniczo odbojowa.

VII Hydrotechniczne konstrukcje ochrony brzegu morskiego
1) Konstrukcje bierne
Umocnienie brzegowe - chroni brzeg przed abrazją
- bierne - tylko bronią
- czynne - bronią i sprawiają, że powiększają się plaże (plaż przybywa)

a) Wał brzegowy - konstrukcja sztuczna, nasyp piaskowo-glinowy
b) Okładziny i narzuty zabezpieczone przed rozmywaniem skrpy, klify itp.
c) Opaski - stosowane tam gdzie fale SA główna przyczyną niszczenia brzegu
d) Mur oporowy
e) Falochron brzegowy

2) Konstrukcje czynne
Funkcjonuje dopiero po zakończeniu pracy.
Opcja zero - nic nie robimy, bardzo ekologicznie =)

a) Ostrogi - rozproszenie energii fali
b) Progi podwodneh

Wykład 7 Budowa sztucznych wysp a potem lotnisk na nich

Progi podwodne:
Są to wykonane narzuty które ma być jako przeszkoda dla rumowiska aby gruz noie spływał do oceanu i zostawał na miejscu by plaza nam nie uciekała. Jest problem przy montowaniu dlatego ze nie można używać mortskiego bo jest za płytko a za głęboko (za mokro) dla lądowego.

Pływające lotniska: 5 listopada 2000 udana próba startu i lądowania samolotu Dorniej Do228. na ultragigantycznej konstrukcji pływającej (Mega-float) skonstruowanej przez mitsubishi Heavy industries na zatoce Tokijskiej niedaleko miasta Yokosuka

Ta wyspa została skonstruowana jako gigantyczny ponton. Loty krajowe ( w sumie szybciej jest pojechać pociągiem niż latać [używa się to w Japonii])
Maga flot- wielka konstrukcja która będzie budowana raz i duzo czasu można będzie go urzyaca a jest zbudowana z iwlei cześci. Metalowych które montuje się już na morzu. (odporny na trzesienia ziemi hehe ) niewielki wpływ na prady. Podstawwe atuty:”
Tano się buduje
niezależny od miejsca budowania
potencjał załadowania miejsc morskich.

Jakie problemy:
w jaki sposób to drga?? Hydrosprezysta konstrukcja co daje nam ze (trzeba było udoskonalić nawigacje morskią) były wykonane morskie badania czy da się startować i lądować na morzu.

Hista:] proces rozpoczął się w 1995 roku potem budowa tych konstrukcji. 17 najlepszych konstruktorów i zrobili a 2000 zaczęło swoja prace. Udało się im i teraz uważa się to za początek ery wykorzystywania lotnisk morskich.
Wnioski i wyniki: opracowano różne programy na budowanie tych mega morskich lotnick. Przy tych programach i badaniach udało im się opracować lepsza nawigacje . a dalej w symulatorze sprawdzali ze nie ma wpływu na bezpieczeństwo lądowania przez drgania morskie. Wpływ tych drgań nie wpływa na środowisko co jest pozytywne i daje nam jakąś tam możliwość zabawy na morzu.



Połączenie dróg kolejowych pomiędzy Danią a Szwecja. Używali mostów morskich (takich długich mostów wiszących) . nie będą było budowane sztucznych półwyspów. Gdzie można było połączyć tunel z mostem. Ta wyspa” wygląda jak zwykła wyspa. Duża ilość głazów, potężna ilość nasypu pobranego z nasypu z dna morskiego. Falochron z kamieni. A wnętrze z piasku.
Sam most budowany jest najpierw pylon który się rozbudowuje się na swojej rozpiętości. Budowa 2 poziomowa góra droga a na dole jest kolej. Działanie linijki
. Problemy, Odwodnienie, oświetlenie, wentylacja. Bo woda przejdzie zawsze… tylko trzeba jej czasu.
Pogłębianie: pogłębia się dno by pasowało nam ładnie do budowy tunelu lub mostu. 2 rodzaje głębinowa pogłębiarka „Chicago” i nożowa pogłębiarka.

obrotowa głowica pogłębiarki Costor rozdrabniarka urobek, który przepompowywany był dalej poprzez rurociąg bezpośrednio do miejsca przeznaczenia- basenu sedymentacyjnym.

Ruch:
Intensywny wzrost ruchu, a przez inwestycje na tych drogach zwraca się konstrukcja po 35 latach co jest bardzo imponujące.
Ekologia: zwiększa się ruch, i zanieczyszcza środowisko morskie. Wyniszczenie roślin i możliwość mutacji przez wszystkie związki zawarte w spalinach.

Tunele:
Suchy dołek, daje się mu jeszcze strop i ma się tunel jupi :]. W długich tunelach jest duży problem wentylacji. A robione jest to przez przywieszenie silnych wentylatorów na stropie które nawiewają z dużą prędkością powietrze i chłodzą i wentylują cały tunel, lecz jest to rozwiązanie połowiczne bo ciężko wentylować cały kilometrowy tunel. Buduje się go z gotowych elementów i buduje się go tak długo jak długo dno pozwala nam na taką budowę. A dzięki kompletnemu zamknięciu pozwala nam na zmontowanie całości w wodzie. Można zawsze budować nie na skarpach wodnych to się rzucić na pale wodne
do tego zamyka się t uszczelkami i można je skręca śrubami lutuje i ma to zapewnić nam izolacje wodna. Do tego dodaje się blaszki stalowe i jest Si. A konstrukcje takie tylko mniej skuteczne budowane były już od dawień dawna jeszcze przed nasza era wiec to żadna nowość. Oczyszczanie blach i ciecie ich potem je się scala by mieć krztałt pierścieni i dalej robi się rury. I woduje się je na miejsce. Wprowadza się balast betonowy żeby zatopić je. Potem wykopywanie wykopu, ułożenie odsypki i dodawanie dalej rury, zasypuje się to nasypem a na końcu ochronka z kamienia.\

Ekologia:
Katastrofa morza aralskiego - Słone jezioro w Kazachstanie i Awgenistanie. Dość spore jeziorko
i w 1960 roku władze radzieckie postanowiły wykorzystać rzeki i zmienić ich bieg na pustynie. W celu tym zbudowano siec kanałów irygacyjnych. A te rzeki były źródłem tych irygacji. Morze straciło jakiekolwiek zasilanie wiec nie miało jak przybywać wody. 10 lat temu zmniejszyło się o połowę i nadal się zmniejsza. Problem bardzo znaczny, zasolenie się zwiększyło powierzchnia zmalała. Co spowodowało wyginiecie ryb. A obszary zostały wysuszone i pył solny został wywiewany w stronę oaz na pustyni. Jeszcze z pul bawełny spływało chemiczne substancje na te obszary. Co spowodowało różne mutacje w organizmach żywych. Zmiany klimatyczne. Zwiększenie się różnicy temperatury pomiędzy dniem a nocą. Zasolone jedzenie wpływa na wzrost picia wody. Co zmniejszyło słodkie wody. W związku radzieckim nadal nie ma problemu z tą sprawa. Wysychanie Morza Aralskiego jest jednym z większych katastrof ekologicznych na świecie. Brzeg odsunął się o 100 km. Suma czynników spowodowała poważne konsekwencje np. klimatyczne różnice mezoklimatyczne, degeneracja delty rzeki, wzrost mórz piaskowych, wyniszczenie rybactwa, spadek produktywności pól, silne północno wschodnie pola, zagrożone ekosystemu na północy przez słone wiary, a brak wody spowodował degradacje tego ekosystemu. Konsekwencje zdrowotne, zwiększa się szanse na zachorowanie tyfus białaczka astma.


Budowa w Bhremen:
Jak postępowali:
1. usunęli starą przesolona i lekką glebe i wstawili nową twarda (jakieś 9 m głębokości)◊Wymiana gleby
2. Pale dokładnie pasujące do siebie (2teownik + pal idealnie do siebie nachodzą budowa zapadkowa do tego je spalaja i jest sztywna i szczelna konstrukcja.) Wbijanie ich w nowa nawierzchnie
3. Pomiędzy palami wstawiamy bloki co daje nam izolacje przed wodą. Pozwala nam to po odwodnieniu odizolowanej części na zaczęciu budowy na tym odcinku.
4. 3 rzeczy pali wbite (maja być palami które odbierają uderzenia i je tłumią)
5. dalej kanał odwodniający.
6. wyrównywanie gleby tak by nam pasowała
7. palimy bloczki na danej wysokości i podnosimy urwana część w górę. W tym momecie pozwalamy większym falom na dostanie się do naszej konstrukcji. Ale to nie problem to jest rzecz normalna
8. wybetonowanie stropu.
9. Dalej zostaje tylko walka z ekologami by poprawić jakiś teren który został przez nasze roboty zniszczony. Dodatkowe rzeczki kanaliki itp. By nawadniać teren.


Budowa w Gdańsku:
1. roboty przygotowawcze
• Badanie gruntów
• Usuwanie niedopałów powojennych
• Karczowanie lasu i usuwanie flory
• Budowa drogi tymczasowej
2. Roboty zasadnicze
• Pogłębianie gruntów
• Wbijanie pali metoda umieszczania ich na miejscu i wbijania Wibromłotem
3. Faza realizacji
• Odlewanie placu
• Wyrównywanie gruntów
• Ustawianie falochronów nasypowy
• Jak pozbyć się osiadania - ustawiamy sobie plac wyżej o wysokość o jaka miałby osiąść ten plac co daje nam ze po tym czasie będzie równo.

WARUNKI ROZWOJU:
Dostosowanie głębokości doków do największych statków◊
Dotrzymanie kroku naszym sąsiadom w warunkach sprzętowych◊
Dostatecznie dobra rozwinięta droga by można było z portu eksportować surowce.◊
Konstrukcje metalowe:
Konstrukcje metalowe dzielą się na :
• stalowe
• Aluminiowe
• inne

stop żalaza z węglem z dodatkiem innych pierwiastków.◊Stal
stop żalaza z węglem o zawartośći do 1,5%.◊Stal węglowa
stop żelaza z węglem i innymi pierwiastkami.◊Stal stopowa

Wielki piec:
Gardziel, szyb, spad, gar.

Zalety:
- Jednakowa duża wytrzymałość, na ściskanie i rozciąganie
- dużo większa wytrzymałośc stali w stosunku do sytrzymałośći betonu.
- wysoki stopień prefabrykacji elementów
- łatwość wzmacniania i modernizacji konstrukcji
- możliwość rozbiórki i ponownego zmontowania przy pomocy śrub
- prawie całkowity odzysk stali - złomownaie
- lekkośc konstrukcji mały stosunek ciężaru do sytrzymałośći stali
- z uwagi na lekkość relatywnie tani transport prefabrykatów
- możliwość automatyzacji konstrukcji
- możliwość budowy w warunkach zimowych


Wady:
- podatnośc na korozje
- duzy koszt zabezpieczenia natykorozyjcnego
- mało ognio odporność, + duzy koszt zabezpieczenia
- konieczność wykonywania połączeń montażowych
- ostre wymagania odnośnie dokładnośći wykonywania montażu.


cynkowanie ogniowe i natryskowe, powłoki malarskie, stale trudnordzewiejące typu Corten.◊Zapieczenie antykorozyjne
Zabezpieczenia ogniowe obudowywanie, obetowywanie elementu lub wypełnianie betonem. Farby pęczniejące natrysk zaprawy z wełną mineralną.



Konstrukcje stalowe:
• prętowe
• Wiszące
• Konstrukcje z blachy.

Belki i rygle: elementy poziome przenoszące obciążenie poprzeczne pracujące na ścinanie i zginanie
Słupy- Elementy pionowe przenoszące obciążenia osiowo pracujące na ściskanie i zginanie.

Konstrukcje wiszace :
• Mosty podwieszane
• Mosty wiszące
• Łukowe z wieszakami
• Dachy stadionów
• Zadaszenia stadionów
• Inne konstrukcje Galerie widokowe i chłodnie kominowe
• Przykrycia ciągnowe

Konstrukcje z blachy:
• zbiorniki walcowe o osi pionowej (jedno i 2 płaszczyznowe)
• komory fermentacyjne
• silosy
• Rurociągi
• Kominy
• Elektrownie wiatrowe
• Instalacje przemysłowe
• Zbiorniki kuliste na gaz skroplony

Budownictwo betonowe:
Bronisław Burkowski - Szkoła techniczna żelbetu. I norma żelbetu

Beton - mieszanka cementu, wody oraz kruszonki i domieszek chemicznych, po złączeniu oraz po wystygnięciu.

Zaczyn cementowy = Mieszanka cementu + woda
Mieszanka betonowa = Zaczyn cementowy + kruszeć.

Cement - to hydrauliczne spoiwo mineralne, otrzymywane z surowców mineralnych (margiel lub wapień i glina) wypalonych na klinkier w piecu cementowym a następnie zmielenie otrzymanego spieku. Stosowany jest do przygotowywania zapraw cementowych, cementowo-wapiennych i betonów.Cement - spoiwo mineralne o właściwościach hydraulicznych

Domieszki chemiczne - aby poprawić właściwości mieszanki dodać jej plastyczności, wytrzymałości albo odporności na napowietrzenie dodaje się różnorodne substancje chemiczne.

Co to jest żelbet?
Beton nasycony + wkładki stalowe. Wykorzystuje właściwości betonu na ściskanie oraz stali na rozciąganie. Używa się go wszędzie tam gdzie są siły rozciągające.
• wkładki stalowe - wykonane z prętów stalowych wmontowanych w zbrojenie zapomoga lutowania.
• Pręty od średnicy 4,5 mm do 40mm. Gładkie bądź żebrowane. Żebrowane używane są by zwiększyć przyczepność.
• Szkielet zbrojenia - pręty ustawione dokładnie tak jak ma być wykonana potem zabudowa. Zazwyczaj są to prefabrykaty.
• Beton sprężony - dodaje się dodatkowe siły ściskające.

KONIEC BETONU

Wykład o tym kościele

Nawa - główne wejście.
Transpekt - Jet to nawa prostopadła do nawy głównej

Buduje się od dołu (trudno inaczej) ale projektuje się od góry aby zabezpieczyć się przed przeciążeniem budowli.

Koniec wykładu

MOSTY i WIADUKTY.

Most jest to budowla służąca do przeprowadzenia drogi komunikacyjnej nad wszelkiego rodzaju przeszkodami wodnymi.
Wiadukt jest to most ale nad drogą
Estakada - służy do przeprowadzenia drogi do mostów lub wiaduktów
Przepust - tunel.

Mosty: Drogowe, kolejowe, kładki dla pieszych, specjalnego przeznaczenia.

Mosty ze wzgłendu na typ dzielimy na:
Belkowe
Płytowe
Kratowe
Ramieniowe
Łukowe
Wiszące lub wanty◊Wiszące

Mosty ze względu na materiał:
Kamienne
Drewniane
Ceglane
Betonowe
Stalowe
Zespolone (stal + beton) (beton + beton)
Kompozytowe


Most składa się z:
Przesło
Przepust
Dźwigar główny, Pomost, łożysko, elementy wyposażenia

Co się skład na obciążenia mostu:
-Ciężar własny
-ciężar dodatkowy - nawierzchnia, wyposażenie, zmiany temperatury
- Obciążenie użytkowe - pojazdy, tłum
Obciążenie wyjątkowe - trzęsienie ziemi, uderzenie pojazdu w podporę, kra rzeczna.

Zmęczenie materiału - są wywołane poprzez impulsowe dodawanie siły.

---