Konwencja Warszawska (12.10.1929 r.) a Konwencja Montrealska
Przewozy w ruchu lotniczym międzynarodowym podlegają w kwestiach odpowiedzialności za śmierć lub uszkodzenie ciała pasażerów, opóźnienie pasażerów i/lub bagażu oraz zniszczenie, zagubienie lub uszkodzenie bagażu podróżnego, postanowieniom Porozumienia Montrealskigo lub Konwencji Warszawskiej. Która z konwencji/porozumienia i na jakich warunkach jest stosowana, zależy od tego, którą konwencję dany kraj podpisał i ratyfikował.
Państwa, które podpisały i ratyfikowały Porozumienie Montrealskie można znaleźć w Internecie pod adresem: www.icao.int/icao/en/leb/mtl99.htm
Treść Konwencji Montrealskiej można znaleźć pod adresem: www.tui.pl/porozumieniemontrealskie Jeżeli postanowienia Porozumienia Montrealskigo (jeszcze) nie znajdują zastosowania, za obowiązujące uważa się postanowienia Konwencji Warszawskiej, której treść można znaleźć pod adresem: www.tui.pl/konwencjawarszawska
W przypadku podróży z miejscem przeznaczenia lub międzylądowaniem w innym kraju niż ten, w którym rozpoczęto podróż, przewóz może podlegać postanowieniom Konwencji Warszawskiej, która z reguły ogranicza odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za śmierć lub uszkodzenie ciała oraz za zagubienie lub uszkodzenie bagażu.
ROZPORZĄDZENIE (WE) NR 889/2002 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 13 maja 2002 r. zmieniające rozporządzenie Rady (WE) nr 2027/97 w sprawie odpowiedzialności przewoźnika lotniczego z tytułu wypadków lotniczych
Nowa Konwencja o ujednostajnieniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego uzgodniona w Montrealu dnia 28 maja 1999 r. ustanawiająca nowe ogólne zasady w sprawie odpowiedzialności z tytułu wypadków w międzynarodowych przewozach lotniczych i zastępuje Konwencję warszawską z 1929 r. wraz z jej późniejszymi zmianami
Konwencja warszawska będzie nadal obowiązywała wraz z Konwencją montrealską przez czas nieokreślony.
Konwencja montrealska przewiduje zasadę nieograniczonej odpowiedzialności w przypadku śmierci lub uszkodzenia ciała pasażera.
Wspólnota podpisała Konwencję montrealską, deklarując zamiar przystąpienia do tego porozumienia przez jego ratyfikację.
Konwencja Warszawska (12.10.1929 r,)
Konwencja Warszawska została podpisana 12 października 1929 roku. Była efektem dyskusji ekspertów od prawa ruchu powietrznego z trzydziestu jeden krajów, którzy stworzyli w Warszawie ramy prawne dotyczące przelotów pasażerskich, do dziś stanowiące podstawę umów międzynarodowych. W roku 1999 w Montrealu uaktualniono Konwencję: nowy dokument, który powstał w ten sposób, nazwano Porozumieniem Montrealskim.
Głównym celem Konwencji Warszawskiej było ustanowienie odpowiedzialności prawnej przewoźników za pasażerów i bagaż, ponoszonej w razie wypadków. Obecnie, w czasach wysoko rozwiniętej, samolotów jest coraz więcej a wypadków coraz mniej, ludzie coraz odważniej egzekwują odszkodowania za straty. Poprawki z Montrealu zmieniają między innymi wysokość kwoty odszkodowania z 75 000 dolarów amerykańskich na 135 000 dolarów za śmierć jednej osoby, niezależnie od stwierdzenia winy przewoźnika. Natomiast jeśli jest się w stanie tę winę udowodnić, wtedy odszkodowanie od poniesionych strat jest wielokrotnie wyższe.