Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

Materiały łożyskowe: 1.Dobra odkształcalność. 2.Odporność na zatarcia. 3.Wytrzymałość na naciski. 4.Wytrzymałość zmęczeniowa. 5.Odporność na korozję. 6.Dobre przewodnictwo ciepła. 7.Odpowiednią rozszerzalność cieplną. 8.Korzystna struktura materiału (niskie μ) 9.Dodra obrabialność. 10.Niska cena.

Warunki uzyskania tarcia płynnego (HYDRODYNAMICZNIE): a)klin smarny- 1.istnienie prędkości poślizgu większej od pewnej prędkości granicznej 2.spełnienie warunku geometrycznego tzn. istnienie pomiędzy ślizgającymi się po sobie powierzchniami przestrzeni zawężającej się w kierunku ruchu 3.ciągłego dostarczenia do tej przestrzeni wystarczającej ilości smaru b)efekt wyciskania smaru- 1.istnienia odpowiedniej wartości składowej prędkości ruchu czopa o kierunku normalnym do powierzchni nośnych, 2.instnienie możliwie silnego dławienia smaru na wypływie z łożyska 3.ciągłego dostarczania wystarczającej ilości smaru na miejsce wyciśniętego z łożyska. Sposoby smarowania łożysk ślizgowych - smarowanie obiegowe - smar znajduje się stale obiegu tzn. po wypłynięciu z łożyska wpływa do niego z powrotem, - smarowanie przelotowe - smar spływa do zbiornika zużytego smaru, - smarowanie zanurzeniowe - występuje w przypadku gdy czop i panewka są stale zalane smarem ( najczęściej w łożyskach wzdłużnych) Rozkład ciśnienia może być rozwiązany obliczony przez rozwiązanie równań różniczkowych ruchu smaru(równań Reynoldsa) lub ustalony doświadczalnie P=l*calka od -teta do teta*p*sin(teta)*rd(teta) - przy pionowym łożyska. Zalety: odporność na uderzenia, drgania i wstrząsy; mały luz łożyskowania, mniejsza średnica od średnicy łożyska średniego, umożliwiają dzielenie łożyska, prze dużych śr. Łożyska ślizgowe są tańsze od tocznych, Łożysko na tarcie płynne musi być: dostateczna duża Pr. obrotowa n, możliwie duża gładkość czopa i panewki, zapewnienie obfitego dopływu smaru, stabilna praca wału, odpowiednia lepkość smaru, luz w łożysku. Na tarcie mieszane: szczegółowości łozyska o skąpym(trud. dostępn.) smar, wolnobieżnych, przerywanej pracy, pracy z drganiami,

---