WNIOSKI:
Po wykonaniu obliczeń możemy stwierdzić, iż ta firma transportowa nie jest w najlepszej kondycji. Przede wszystkim współczynnik wykorzystania ładowności jest zawyżany pojazdy są przeciążone co z kolei powoduje częstsze awarie i usterki. w wyniku tego liczba dni przestojów technicznych jest dość wysoka 65 dni. Suma przestojów taboru wywozowego jest duża De+Dp wynosi 128 dni co w porównaniu z liczba wszystkich dni inwentarzowych 630 sięga ponad 20%. Jest to dużo ponieważ dni te są stracone są to bezproduktywne przestoje będące potencjalnie dniami pracy. Także współczynnik wykorzystania taboru jest niski ze względu na niską ilość dni pracy taboru w stosunku do wszystkich dni inwentarzowych. Duże znaczenie w efektywności pracy firmy jest także długość dnia pracy w moim wypadku wynosi tylko 5 godzin co jest sumą liczby godzin załadunku, jazdy z ładunkiem i wyładunku. Dobrym sposobem na podwyższenie efektywności i wydajności pracy było by skrócenie czasu załadunku i wyładunku zwiększenie prędkości jazdy groziło by zwiększonym ryzykiem wypadków.
W wyniku poczynionych usprawnień w firmie transportowej zdolna jest ona do wywiezienia ok. 11600 m3 z 22000 m3 zgłoszonego drewna pod warunkiem zakupienia1 samochodu wywozowego. Poprawiono współczynnik wykorzystania ładowności wynosi 0,96 zmniejszyła się liczba dni przestojów technicznych suma wszystkich przestojów spadła do 77 dni. Poprawiono czas załadunku i wyładunku 1m3 drewna do 0,06h, średni dobowy czas pracy ok. 7,5 h, wzrósł współczynnik gotowości eksploatacyjnej o 10%.
Reasumując wszystkie poczynione zmiany przyniosły zdecydowaną poprawę kondycji firmy jej możliwości transportowych jednak zmiany te maja ograniczony wpływ na wielkość wywożonego ładunku oczywiście pomagają w sposób znaczący zwiększyć tę masę jednak tylko do pewnego poziomu. Dalszy wzrost wielkości wywożonego ładunku możliwy jest poprzez wzrost zatrudnienia a tym samym liczby samochodów wywozowych lub, i wymiany starego sprzętu na nowy o większej ładowności i bezawaryjności.