WNIOSKI:
Analizując stan firmy transportowej zauważamy, iż stan ten nie jest najlepszy. Czas przestojów eksploatacyjnych i technicznych jest za długi. Wynika to ze zbyt dużego przeciążenia samochodów wywozowych współczynnik wykorzystania ładowności wynosi 1,05 czyli samochód wywozowy zabiera zbyt dużo jednorazowego ładunku co jest przyczyną zwiększonej awaryjności i większego zużycia pojazdu. Suma wszystkich przestojów wynosi 133 dni co stanowi ponad 20% wszystkich dni inwentarzowych. Duży dział w zaniżaniu wydajności i zarazem kondycji firmy jest stanowczo zbyt krótki średni dobowy czas pracy, który w analizowanej firmie wynosi 5,19 godziny. Także zbyt długi czas załadunku 1 m3 drewna wpływa ujemnie na zdolność transportową taboru im wynosi tylko 0,09 godz. Ogólny stan firmy nie jest zadowalający czego powodem jest zbyt małe wykorzystanie czasu w dniu pracy i przeciążenia taboru oraz zbyt duży udział przestojów do wszystkich dni inwentarzowych.
Przyszłe zadanie wywozowe zostało określone na 22000m3 drewna zgłoszone przez 4 nadleśnictwa. Poczyniono wiele usprawnień organizacyjnych i technologicznych. Średni czas dnia pracy wynosi 7,5 godziny, czas za- i wyładunku 1m3 drewna zmalał do 0,07 godziny natomiast współczynnik wykorzystania ładowności wynosi teraz 0,96 co powoduje, że wywozimy maksymalną masę drewna nie narażając samochodu na zbędne przeciążenia. Firma dokupiła 1 samochód uzupełniając swój stan do 4 samochodów jednak aby sprostać zadaniu wywiezienia 22000m3 drewna potrzeba posiadać aż 8 samochodów. Ze względu na duże koszty zakupu wysokie ceny samochodów i dodatkowe zatrudnienie ludzi postanowiono ograniczyć ilość wywożonego drewna do ilości możliwej do wywiezienia przez istniejący tabor czyli 11750m3 drewna.