Adrian Van Thielen Wrocław dnia 12.11.2013
rok 4, nr albumu 158053
„Temat ćwiczenia: Instalacja przeciwoblodzeniowa śmigłowca MI-2”
Przygotowanie smigłowca do eksploatacji w warunkach zimowych należy przeprowadzać, gdy temperatura zewnętrzna spadnie ponieżej 5ºC. W sytuacji, gdy temperatura spadnie znacznie poniżej 0ºC bardzo ważną rolę odgrywa instalacja oblodzeniowa samolotu. Przygotowanie śmigłowca do rozruchu silników w okresie zimy przeprowadza się identycznie jak latem, z tym że dodatkowo należy wykonać kilka czynności, między innymi: zdjąć zaślepki z tuneli wlotowych i rur wlotowych silników, i upewnić się, czy nie ma w kanałach śniegu, wody lub lodu. Sprawdzić, czy nie występują przymarznięcia łopatek sprężarki i turbiny.
Przy temperaturze powietrza poniżej -25ºC należy podgrzewać gorącym powietrzem o temperaturze 70-80 ºC:
Przekładnie główną i chłodnicę olejową do temperatury 5 ºC wg wskaźnika temperatury oleju przekładni głównej,
Przekładnię pośredniczącą i tylną do ciepłego stanu karterów określanego ręką na dotyk.
Gdy temperatura powietrza otaczająca śmigłowiec spada poniżej -40 ºC należy
podgrzewać silniki, chlodnice olejowe i blok hydrauliczny gorącym powietrzem o temperaturze 70-80 ºC. Temperaturę oleju wchodzącego do silników trzeba kontrolować wg. wskaźników znajdujących sie na tablicy przyrządów. Silniki podgrzewać do czasu uzyskania temperatury minimum -30ºC. Gdy na łopatach wirnika nośnego i śmigła ogonowego znajduje się lód lub śnieg, należy go usunąć za pomocą ciepłego powietrza o temperaturze nie wyższej niż 60ºC, a następnie wytrzeć powierzchnie czystymi miękimi szmatkami. W trakcie rozruchu silników należy zamknąć zawory doprowadzania gorącego powietrza do nagrzewnicy.
Kolejnym etapem jest podgrzewanie i sprawdzenie pracy silników. Na zakresie minimalnych obrotów należy przeprowadzić zgodnie z wymaganiami instrukcji eksploatacji i obsługi eksploatacji technicznej silnika GTD-350. Jeżeli silnik po wejściu w zakres pracy przy minimalnych obrotach, po upływie 90 sek., prędkość obrotowa turbosprężarki zacznie się zmniejszać, a temperatura gazów rosnąć należy przerwać pracę silnika dźwignią zaworu odcinającego i po upływie 210 sek. powtórzyć uruchamianie silnika. Na zakresie mocy startowej przy temperaturze powietrza poniżej -30ºC, silnik nie może osiągnąć maksymalnych obrotów. Regulacji pomp paliwowych nie wolno zmieniać, gdyż ze wzrostem temperatury otaczającego powietrza maksymalne obroty powinny wrócić do normy.
W sytuacji, gdy przewiduje się dłuższy postój śmigłowca powinno się założyć pokrowce na jego powierzchnie, szczelnie zaślepić tunele wlotowe i rury wylotowe silników. Założyć pokrowce na rurkę OPC i na anteny radiowysokościomierza. Gdy śmigłowiec będzie przebywał w warunkach temperaturowych przekraczających -35ºC, należy zlać olej z instalacji olejowej przekładni głównej, a gdy temperatura spadnie poniżej -40 ºC należy zlać olej z instalacji olejowej silników. Zlewanie oleju należy przeprowadzić bezpośrednio po zatrzymaniu silników. Przed napełnieniem instalacji olej zalewany do zbiorników olejowych podgrzać do temperatury 60-70 ºC.
Prowadzący:
Ocena: