05.10.06
PAS NADMORSKI - pas lądu ciągnący się wzdłuż brzegu morskiego o szerokości do 2 km, w którym występuje koncentracja turystyki morskiej z pieszą dostępnością tzw. I strefa turystyczna
PAS WYBRZEŻA - pas lądu ciągnący się wzdłuż brzegu morskiego o szerokości do 10 km, w zasięgu klimatu morskiego o rozproszonym ruchu turystycznym tzw. II strefa turystyczna
POBRZEŻE - kraina nadmorska lub region nadmorski związany klimatycznie i gospodarczo z morzem.
PAS NADBRZEŻY - pas lądu do linii brzegowej ( plaża, wydmy, wał ochronny ) do szerokości 200m
WYBRZEŻE - pas graniczny między lądem a zbiornikiem wodnym, obejmujący strefę bezpośredniego lub pośredniego działania fal. Formy rzeźby wybrzeża m.in. klify, platformy abrazyjne, plaże, mierzeje, wydmy.
Podział wód morskich według konwencji o prawie morza z 1982 roku.
WODY MORSKIE
Wchodzące w skład terytorium państwa |
Międzynarodowe |
|
Morskie wody wewnętrzne |
Morze terytorialne |
|
|
|
|
1 Mm (mila morska ) = 1,852 km 1 kabel jest 10 x mniejszy od Mm
|
TURYSTYKA MORSKA
turystyka morska właściwa - podejmowanie podróży morskiej trwającej nie krócej niż 24 h w celach turystycznych, wypoczynkowych, rekreacyjnych na jednostkach pływających np. statki, jachty na odległości powyżej 20 Mm od linii brzegu morskiego.
kryterium według zasięgu
bliskiego zasięgu
żegluga Bałtycka
żegluga Mała
dalekiego zasięgu
żegluga Wielka ( obszaru wód morskich bez ograniczeń )
kryterium według czasu trwania rejsu
rejsy turystyczne krótkoterminowe
1 - 3 dni
4 - 7 dni
rejsy turystyczne długoterminowe
8 - 28 dni
29 - 91 dni
92 - 365 dni
turystyka nadmorska - wszelkie przejawy aktywności turystycznej podejmowanej przez turystów w pasie nadbrzeża w zasięgu do 10 km od brzegu w stronę lądu ( I i II strefa ) oraz linii brzegu morskiego w stronę morza ( 0 strefa)
turystyka wodna
kwalifikowana
żeglarstwo przybrzeżne do 12 Mm ( zatoka, zalew, granice portów )
żeglarstwo przybrzeżne do 20 Mm
kajakarstwo
nurkowanie
wypoczynkowa
kąpiele wodne
wycieczki statkiem żeglugi przybrzeżnej
aktywna
rowery wodne
windsurfing
narty wodne
gry i zabawy zespołowe na plaży
turystyka lądowa
uzdrowiskowo - wypoczynkowa
sanatoria
uzdrowiska
rehabilitacja
kąpiele słoneczne
krajoznawcza
zwiedzanie zabytków
kwalifikowana
obozy wędrowne
jeździectwo
rajdy rowerowe
biznesowa
konferencje
turystyka śródlądowa
19.10.06
STATEK PASAŻERSKI - statek przeznaczony do przewozu pasażerów lub pasażerów i ładunków. W myśl konwencji londyńskiej z 1948 roku za statek pasażerski uważa się każdy statek posiadający kajuty dla co najmniej 12 pasażerów. Przez następne lata utarł się podział na statki pasażerskie zabierające powyżej 100 pasażerów oraz pasażersko - towarowe mogące pomieścić od 12 do 100 osób. Coraz bardziej rozwinięta technika doprowadziła do pojawienia się nowych typów statków np. poduszkowce, szybkie statki pasażerskie tzw. HSC.
ARMATOR - osoba prawna lub fizyczna eksploatująca własny lub powierzony statek. Zatrudnia on kapitana i załogę oraz odpowiada cywilnie za zobowiązania wynikające z wykorzystania statku. W znaczeniu historycznym armatorem był przedsiębiorca, który na własny koszt uzbrajał statek i wynajmował go państwu lub osobom prywatnym ( także właściciel i dowódca statku korsarskiego )
WĘZEŁ ( ang. knot - kn ) - jednostka prędkości statku 1 kn = 1 Mm/h 1 kn = 1.852 km/h
|
Historia oraz nurty w żegludze pasażerskiej
TRANSATLANTYKI - środki przewozu osób pomiędzy kontynentami
główna grupa pasażerów to emigranci
również podróżujący służbowo, administracja kolonialna czy prowadzący interesy na skalę światową
transatlantyki zaczęły stawać się coraz bardziej komfortowe i przepełnione luksusem
konstruktorzy projektowali statki o coraz większej prędkości
zaczęto rozgrywać zawody o zdobycie tzw. BŁĘKITNEJ WSTĘGI
1838 r. Sirius ( brytyjski ) 6,7 kn, 18 dni
1876 r. Britanic ( brytyjski ) 15,44 kn
1892 r. City of Paris ( USA ) 20,76 kn
1938 r. Queen Mary ( brytyjski ) 31,69 kn
1952 r. United States ( USA ) 35,59 kn, 3 dni 20 h 9`
Znaczenie skrótów stosowanych przed imionami statków
wstawia się czasami różne kombinacje liter, najczęściej będące skrótem charakteryzującym typ danej jednostki pływającej i pozwalającej rozróżnić statki o podobnej nazwie
zapis samych skrótów jest zróżnicowany i stosowany zmiennie np. statek motorowy ( ang. Motor ship ) przyjęło się oznaczać przez MS, ale spotyka się także formy M.S lub M/S
Skrót |
Polskie tłumaczenie |
DSV |
statek baza nurków lub USN statek głębinowy |
HSC |
szybki statek pasażerski lub towarowy |
MS |
statek motorowy |
MSY |
jacht żaglowo - motorowy |
MY |
jacht motorowy |
PS |
statek kołowy |
SS |
statek parowy |
SV |
statek żaglowy |
SY |
jacht żaglowy |
TS |
turbinowy statek parowy |
TSS |
turbinowy statek parowy lub statek dwuśrubowy |
PIERWSZE TRANSATLANTYKI
nazwa |
armator |
rok wybudowania |
długość |
tonaż |
l. pasażerów |
l. kabin |
RMS TITANIC |
White Star Line |
1911 |
802 |
42.603 |
2.603 |
840 |
RMS QUEEN MARY |
Cunard Line |
1936 |
1.019 |
80.773 |
2.139 |
713 |
RMS QUEEN ELIZABETH |
Cunard Line |
1940 |
1.031 |
83.637 |
2.283 |
761 |
SS UNITED STATES |
United States Line |
1952 |
990 |
53.329 |
1.928 |
972 |
SS FRANCE |
Franch Line |
1961 |
1.035 |
66.348 |
1.944 |
972 |
STOPA (ang. foot )- angielska jednostka długości 1 ft = 30,479 cm
|
Linia Cunard:
synonim luksusu i eleganckich podróży morskich
powstała w 1840 roku
początkowo przewozy pocztowe z Anglii do Ameryki Północnej
zaczęto budować większe, szybsze i bardziej eleganckie statki
początek XX wieku dotacja od rządu brytyjskiego na budowę Makretania i Lusitania
połączenie sił z liniami White Star Line, Cunard White Star Line w 1935 roku zwodował Queen Mary
1939 rok Queen Elizabeth
Queen Mary została wycofana w 1967 roku, dziś hotel w Long Beach, Kalifornia
1967 rok królowa Elżbieta II została matką chrzestną statku Queen Elizabeth II, statek został użyty do celów wojskowych w 1982 roku
1998 rok Cunard stał się częścia Spółki Carnival Corp.: linie Princess Cruises, Holland America Line, Carnival Cruise Line, Windstar Cruises, PCO Cruises i Costa Cruises
linia proponuje przede wszystkim rejsy Europa - Ameryka Północna
co roku organizuje cztero miesięczny rejs dookoła świata
SS United States:
wybudowany w 1952 roku
miał być największym transportowcem wojska, krążownikiem pomocniczym ( mógł pomieścić 14.000 żołnierzy z wyposażeniem )
szczególnie zabezpieczony od ognia ( wybudowany ze stali i aluminium )
koszt 76 mln dolarów
pierwszy rejs 03.07.1952 roku
Udział % w rynku głównym armatorów w 2004 roku
CARNIVAL 44,7 %
ROYAL CARIBBEAN 21,6 %
STAR CRUISES 6,7 %
GT 2,7 %
INNI 24,3 %
16.11.06
Światowi armatorzy |
Liczba statków |
CARNIVAL CRUISES |
22 |
ROYAL CARIBBEAN CRUISES |
21 |
PRINCESS CRUISES |
17 |
NORWEGIAN CRUISES |
14 |
HOLLAND AMERICA CRUISES |
13 |
COSTA CRUISES |
11 |
Royal Caribbean
największy i najdroższy statek pod względem ilości pasażerów to Freedom of the Seas
158.00 ton, 4.370 pasażerów, 339 m długości, 56 m szerokości, 1.360 osób z załogi i 1.800 kabin.
największy na świecie pod względem tonażu to Liberty of the Seas 160.000 ton
Princess
Diamond Princess 116.00 ton
Crown Princess i Caribbean Princess 3.100 pasażerów
Disney
Disney Magic 83.00 ton, 1.000 pasażerów
Disney Wonder 83.000 ton, 1.000 pasażerów
Regiony najczęściej odwiedzane:
Alaska
Nowa Zelandia
Bermudy
Karaiby
Hawaje
Morze Śródziemne
Kanał Panamski
Najczęściej odwiedzane porty:
- USA i Kanada
Baltimore
Miami
New York
Los Angeles
Europa
Athenas
Barcelona
Istanbul
Rotterdam
Genoa
Venice
Lisbon
Southampton
Rome ( OSTIA - port )
Azja i Australia
Bangkok
Beijing ( Pekin )
Osaka
Sydney
Hong Kong
Afryka i Ameryka Południowa
Buenos Aires
Rio de Janeiro
Cape Town
Valparaiso
Co to są rejsy?
Cruise, Cruising bądź inaczej rejsy statkami pasażerskimi to sposób na wakacje dający możliwość zobaczenia wielu egzotycznych, historycznych i bajkowych miejsc.
Luksusowe statki będące 4- i 5-gwiazdkowymi hotelami pływającymi, mogą przyjąć na swoim pokładzie do 1.500 do 4.500 pasażerów, zapewniając im jednocześnie ogromną przestrzeń do eksploatowania. Najwyższej klasy całodobowy serwis na statku nazywa się Gold Anchor Service, świadczony jest przez około 800 kelnerów na pokładzie ( kelner i pokojówka przypisani są tylko do dwóch pokoi, minimalna stawka napiwka to 3,5 dolara/dzień ). Przeciętny wiek uczestników rejsu to 35 lat.
The Optix Teen Centre - centrum rozrywki dla młodzieży np. kawiarnie internetowe. Dla maluchów morskie przedszkola.
Wszędzie gdzie zawinie statek proponuje się wiele atrakcji do wyboru np. pływanie z delfinami ( shore excursions ) oferowanych przez armatora.
Planowane statki pasażerskie 2006 - 2010
2007 rok
Princess Cruises „Emerald Princess” 116.000 ton
2008 rok
Royal Caribbean “Freedom Class Ship 3” 160.00 ton
2009 rok
Royal Caribbean project Genesis 220.000
2010 rok
NCL TBA - F3 = 2 150.00 ton
Największe wycieczkowce w Gdyni w 2006 roku
NAZWA |
TONAŻ |
DŁUGOŚĆ |
ZANURZENIE |
STAR PRINCESS
|
108.977 |
289,5 |
8,4 |
CONSTELLATION
|
90.280 |
294 |
8,3 |
ARCADIA
|
82.975 |
290 |
7,8 |
Polskie statki pasażerskie
Do II Wojny Światowej
Początki żeglugi sięgają 1920 roku - utworzono Komitet Floty Narodowej. Jedynym naszym portem była Gdynia od 1923 roku. W 1926 roku powstało Polsko - Brytyjskie Towarzystwo Żeglugowe Polbrit. Zakupiono statki:SS Rewa ( 200 pasażerów ), SS Łódź ( 200 pasażerów ), SS Warszawa ( 322 pasażerów ) oraz SS Premier ( 450 pasażerów ). W 1926 roku powstała Żegluga Polska S.A.
Statki gdyńskiej Białej Floty należące do Żeglugi Polskiej 1927 - 1939
Gdańsk
Gdynia
Hanka
Jadwiga
Wanda
W 1930 roku rząd nabył duńską linię żeglugową z prawem do przystani New York. Nabyto „Klejnoty Księżniczki Dagmary”: SS Polonia, SS Kościuszko, SS Pułaski. W 1934 roku Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe ( PTTO ) przekształcone zostało w Gdynia - Ameryka Linie Żeglugowe ( GAL ). W 1931 roku rząd USA zatrzymał falę emigracji. Od 1933 roku GAL przesuwał swoje jednostki na nową linię tzw. Palestyńską tj. Konstanca - Hajfa, aby obsłużyć osadników izraelskich. GAL zamówił we włoskiej stoczni nowoczesne transatlantyki: MS Piłsudzki, i MS Batory, które skierowano na linię do New York. W 1936 roku zamówiono dwa kolejne: MS Chrobry i MS Sobieski.
Po II Wojnie Światowej
Przetrwały MS Batory i MS Sobieski. W 1945 roku w Gdańsku powstał Główny Urząd Morski. W 1947 roku ZSRR przekazał pod naszą banderę SS Jagiełło, który został skierowany na trasę Morze Śródziemne - Ameryka Południowa, Środkowa. W 1949 roku statki przekazano pod banderę ZSRR. Służyły tam do połowy lat 70-siątych. MS Batory wrócił w 1947 roku na swoją starą linię, gdzie pływał do 1951 roku, potem do Indii. Od 1956 roku wrócił do połączenia przez Atlantyk do Montrealu i New York. Stał się na długie lata ambasadorem Polski. W 1968 roku zakupiono holenderski Maasdam - parowiec - otrzymał nazwę SS Stefan Batory a MS Batory w 1971 roku został sprzedany na złom do Hong Kongu. Stefan Batory obsługiwał głównie linię kanadyjską, a karierę swoją skończył w 200 roku. Stefan Batory zapadł w społeczną świadomość jako statek flagowy polskiej floty.