Zasady załadunku drewna i jego transportu
Załadunek i rozładunek:
Do prac przy wywozie drewna mogą być dopuszczeni jedynie mężczyźni, którzy ukończyli 18 lat.
1.Należy unikać załadunku ręcznego, jeżeli jest on konieczny, należy stosować ręczne wciągarki lub inne środki, które redukują fizyczne obciążenie pracownika. Rozładunek ręczny dopuszczony jest w przypadku awarii urządzeń wyładowczych, celem usunięcia ładunku z pojazdu.
2. Pojazdy, na które jest ładowane drewno powinny być stabilnie zaparkowane i bezpiecznie zahamowane.
3. Załadunek drewna może odbywać się wyłącznie w miejscach przeznaczonych do tego celu. Zabrania się w związku z tym:
- dokonywania za i wyładunku drewna bez ustalenia strefy niebezpiecznej ( wynosi ona 10 m poza pojazd i 1m poza mygłe, jednak nie mniej niż 10 m od napiętych lin dla załadunku, a dla rozładunku 5m dokoła samochodu i rozładowywanego ładunku, jednak nie mniej iż 10 m od napiętych lin)
- wchodzenia w obszar strefy niebezpiecznej i wykonywania tam jakichkolwiek czynności bez wyraźnego polecenia kierowcy lub uprzedzenia go o tym.
4. Wysokość załadowanego drewnem pojazdu nie może przekraczać norm określonych wg przepisów ruchu drogowego. Ładunek taki musi być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wypadnięciem w czasie ruchu pojazdu. Ładunek musi być rozłożony równomiernie, aby nie zaburzał statyki pojazdu.
5. W czasie załadunku na pojazd nie może nikt się znajdować w niechronionej kabinie jak i na platformie pojazdu.
6. Załadunek drewna za pomocą wciągarki pojazdu
Po każdym rzucie ładunku na pojazd , do czasu postawienia kłonic, należy zabezpieczyć drewno przed staczaniem się z pojazdu. Zamknięcie kłonic na pojazdach musi nastąpić po załadowaniu nie więcej niż ½ ładunku, albo wcześniej, o ile sposób położenia części ładunku wskazuje na niebezpieczeństwo w przypadku dalszego prowadzenia załadunku przy otwartych kłonicach. Długość pojazdu powinna być taka, aby załadowane na pojazd dłużyce wystawały poza przednie i tylne kłonice co najmniej 50 cm
Przy za i rozładunku drewna zabrania się:
- ładowania powyżej wysokości kłonnic,
- dokonywania za i rozładunku drewna w warunkach złej widoczności,
- poprawiania napiętych lin,
- przechodzenia przez i pod naciągniętymi linami oraz przebywania w zasięgu ich pracy,
- przebywania między pojazdem a wciąganym drewnem oraz pod pojazdem,
- ręcznego przetaczania drewna długiego na mygle i pojeździe bez użycia łomów, obracaków
Dopuszcza się za- i wyładunek drewna stosowego o długości 2,4 m od tyłu pojazdu z pomocą wciągarki.
8. Załadunek żurawiami hydraulicznymi:
Załadunek dokonujemy przenosząc drewno ponad Konicami, kłody należy chwytać możliwie w pobliżu środka ciężkości. W przypadku wystąpienia objawów utraty stateczności należy opuścić ramię i zmniejszyć wielkość ładunku. Na czas przerw należy opuścić ramię żurawia tak, aby chwytak pewnie opierał się o podłoże. Kłody i drewno stosowe należy układać w następujący sposób:
- pierwsza partię drewna na samochodzie do około 2/3 wysokości kłonic,
- załadować przyczepę do odpowiedniego wykorzystania jej ładowności,
- uzupełnić ładunek na samochodzie.
W czasie pracy zabrania się:
- równoczesnego wykonywania pracy żurawiem i przerzynki drewna na samochodzie,
- przebywania osób w kabinie samochodu podczas pracy żurawiem, jeżeli żuraw sterowany jest spoza kabiny
- przewożenia ładunku w chwytaku żurawia.
9. Ręczny załadunek drewna. Zabrania się :
- rzucania drewna na pojazd w czasie układania drewna na pojeździe przez innych ładowaczy,
- podawania drewna ponad głową i rzucania do rąk odbierającego,
- zrzucania drewna na ziemię w trakcie układania drewna przez innych ładowaczy.
- rozładowywania drewna z pojazdu od jej dolnych warstw,
- stania na mygłach i chodzenia po nich.
Transport drewna
Organizacja pracy.
Pochylenie dróg. Po których poruszają się pojazdy nie powinno przekraczać 10 %.
Drogi, które maja być używane w warunkach pogody deszczowej, powinny być dobrze odsączone, z kamienną odbudową oraz mieć nawierzchnię żwirową lub wykonaną z innego wytrzymałego tworzywa.
Wszystkie pojazdy powinny być tak utrzymane, aby nie powodowały uszkodzenia dróg. Wielkość ładunku należy dostosować do maksymalnej wytrzymałości drogi na jej obciążenie uwzględniając odpowiednie przepisy ruchu drogowego.
Samochody do przewozu drewna muszą być w pełni sprawne, bez jakichkolwiek usterek powodujących zagrożenie życia i zdrowia kierującego pojazdem i osób postronnych.
Wysokość załadowanego drewnem pojazdu nie może przekraczać normy określonej przepisami ruchu drogowego.
Ładunek musi być zabezpieczony przed zmianą położenia w czasie ruchu pojazdu.
Ładunek na pojeździe powinien być umieszczony równomiernie, by nie naruszać równowagi i stateczności pojazdu. Stan ładunku załoga pojazdu powinna kontrolować według zasady:
bezpośrednio po załadunku,
po przejechaniu około 100 m od miejsca załadunku,
przed wyjazdem na drogę publiczną,
przed wjazdem do miast i osiedli.
Poza tym należy unikać przewozu drewna okorowanego i oblodzonego w okresie zimowym, a jeśli jest to konieczne należy zachować szczególną ostrożność i stosować dodatkowe zabezpieczenia np. w postaci dodatkowego opasania ładunku.
Zabronione jest wyładowywanie dłużyc przez kłonice, jeśli nie używa się do tego celu specjalnych urządzeń.
Przy wywozie drewna pojazdem wyposażonym we wciągarkę lub pojazdami ładowanymi ręcznie obsadę pojazdu powinny stanowić co najmniej 2 osoby.
Przy wywozie drewna pojazdami wyposażonymi w żuraw hydrauliczny za- i wyładunek może być wykonywany przez jednoosobową obsadę pojazdu.
Pojazd do wywozu zrębków może być obsługiwany przez 1 osobę.
Zabrania się:
dokonywania za- i wyładunku na drogach publicznych
przeciążanie pojazdów ponad określone dla danego typu normy dopuszczalnej ładowności,
przeciążania pojazdów ponad określone dla danego typu normy dopuszczalnej ładowności
przewozu ładunków długich bez wyraźnego oznakowania,
jazdy po spadku z wyłączonym biegiem lub silnikiem,
jazdy w czasie gołoledzi bez łańcuchów przeciw poślizgowych zał. na koła,